Nghị quyết số 36-NQ/TW (ngày 22/10/2018) của Hội nghị lần thứ tám Ban Chấp hành Trung ương Đảng (khóa XII) về Chiến lược phát triển bền vững kinh tế biển Việt Nam đã nhấn mạnh yêu cầu phát triển đồng bộ các ngành kinh tế biển, trong đó có vận tải biển, công nghiệp đóng tàu, dịch vụ logistics, cảng biển... 

Ngày 10/4/2026, tại Cà Ná, tỉnh Khánh Hòa, lần đầu tiên trong tiến trình thực hiện Quy hoạch điện VIII, một dự án điện khí hóa lỏng (LNG) được trao thầu thông qua cơ chế đấu thầu quốc tế cạnh tranh và đơn vị chiến thắng là một doanh nghiệp tư nhân Việt Nam.

Chiều 14/7, tại Nha Trang, Ủy ban nhân dân tỉnh Khánh Hòa tổ chức Hội nghị xúc tiến đầu tư vào cảng biển, cảng cạn và trung tâm logistics, thu hút 300 đại biểu là lãnh đạo các bộ, ngành Trung ương, tỉnh Khánh Hòa, chuyên gia, đại diện các tập đoàn, doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực cảng biển, hàng hải và logistics.

Bộ trưởng Xây dựng đã ký ban hành Quyết định số 1061/QĐ-BXD phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể kết cấu hạ tầng hàng hải thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Đây là bước đi chiến lược nhằm cụ thể hóa các chủ trương, nghị quyết của Đảng và Quốc hội, tạo hành lang pháp lý đồng bộ để hệ thống cảng biển Việt Nam phát triển.

Khánh Hòa điều chỉnh quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 theo định hướng lấy đổi mới sáng tạo, kinh tế biển, chuyển đổi số và tăng trưởng xanh làm động lực phát triển.

Chiều 7/7, tại hội nghị sơ kết công tác 6 tháng đầu năm, lãnh đạo Bộ Xây dựng cho biết, trong 6 tháng vừa qua, cả nước đã hoàn thành, đưa vào khai thác gần 400km đường bộ cao tốc, nối thông toàn tuyến cao tốc bắc-nam phía đông từ Lạng Sơn đến Cà Mau, theo mục tiêu Nghị quyết Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ XIII của Đảng.

Trong nhiều năm qua, các tuyến đường dân sinh nằm gần khu vực ra vào các cảng trọng yếu của Thành phố Hồ Chí Minh chịu áp lực giao thông lớn, nguy cơ mất an toàn luôn rình rập, làm suy giảm chất lượng sống của người dân.

Nghị quyết số 36-NQ/TW ngày 22/10/2018 của Ban Chấp hành Trung ương khóa XII về Chiến lược phát triển bền vững kinh tế biển Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 đặt ra mục tiêu đưa Việt Nam trở thành quốc gia biển mạnh, thịnh vượng, bền vững trên cơ sở phát huy tiềm năng, lợi thế biển.

HD Hyundai Eco Vina vừa hoàn tất việc ký kết hợp đồng với Cảng quốc tế SP-SSA (SSIT) tại Việt Nam cung cấp 2 cẩu bờ chạy ray RMQC.

Triển khai Nghị quyết Đại hội XIV của Đảng, đẩy mạnh hoàn thiện thể chế để tháo gỡ các điểm nghẽn phát triển, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đang tiếp tục xây dựng dự thảo Bộ luật Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, dự kiến sẽ trình Quốc hội thông qua tại kỳ họp thứ 2 diễn ra vào tháng 10/2026.

Sở hữu cấu trúc nguồn cầu đa dạng cùng hệ thống hạ tầng và kết nối liên vùng nổi bật, thị trường bất động sản Quảng Ninh đang duy trì sức hút riêng so với các đô thị vệ tinh phía bắc. Các động lực từ du lịch, công nghiệp, logistics và thương mại biên giới không chỉ tạo nền tảng tăng trưởng mà còn mở ra dư địa phát triển dài hạn.

Với sự hội tụ đồng bộ của cảng biển nước sâu, Khu công nghiệp quy mô lớn và tổ hợp điện khí LNG hiện đại, xã Cà Ná, tỉnh Khánh Hòa đang chuyển mình để trở thành trung tâm công nghiệp-năng lượng-logistics trọng điểm của khu vực Nam Trung Bộ.

Phát triển vận tải đa phương thức, đẩy mạnh vận tải thủy nội địa, xây dựng các trung tâm logistics hiện đại gắn với cảng biển và chuyển đổi số đang được xem là những giải pháp quan trọng để giảm chi phí logistics, nâng cao năng lực cạnh tranh và tạo động lực tăng trưởng mới cho nền kinh tế.

Hưởng ứng Tháng Công nhân và Tháng hành động về an toàn, vệ sinh lao động năm 2026, Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn (Binh đoàn 20) đã tổ chức nhiều hoạt động thiết thực, qua đó lan tỏa mạnh mẽ văn hóa an toàn, chăm lo người lao động và thúc đẩy đổi mới sáng tạo trong toàn hệ thống.

Khu kinh tế ven biển Vân Phong (Khánh Hòa) được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chung là khu kinh tế đa ngành, đa lĩnh vực, có vai trò đầu tàu thu hút đầu tư, động lực phát triển kinh tế cho các vùng lân cận và cả nước. Tỉnh đã phê duyệt danh mục dự án kêu gọi vốn đầu tư ngoài ngân sách giai đoạn 2025-2030.

Hệ thống cảng biển Việt Nam có tổng giá trị giao dịch ước hơn 1.000 tỷ USD mỗi năm, nhưng chỉ giữ lại khoảng 4-5% giá trị từ các dịch vụ tài chính hàng hải. Phần lớn lợi tức từ tài trợ thương mại, tài trợ tàu biển, bảo hiểm hàng hải và thanh toán quốc tế vẫn đang chảy qua các trung tâm tài chính nước ngoài.

Trong khuôn khổ chuyến thăm của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đến Sri Lanka, chiều 8/5, tại Colombo, đồng chí Nguyễn Duy Ngọc, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Trung ương Đảng, Trưởng Ban Tổ chức Trung ương đã làm việc với Ban quản lý Thành phố cảng Colombo (Colombo Port City), Sri Lanka.

Với thông điệp “Hợp nhất logistics: Chung chuỗi giá trị - Trọn một tầm nhìn”, Đại hội kỳ vọng tạo động lực lan tỏa mạnh mẽ, góp phần hình thành cộng đồng doanh nghiệp logistics năng động, sáng tạo, có trách nhiệm xã hội và hội nhập quốc tế sâu rộng, đóng góp thiết thực vào phát triển kinh tế-xã hội tỉnh Đắk Lắk...

Sau khi tuyến cao tốc Vinh-Thanh Thủy hoàn thành, với lợi thế khoảng cách ngắn, lưu lượng hàng hóa từ Lào và 10 tỉnh bắc Thái Lan dự kiến tăng mạnh. Bên cạnh đó, riêng khu vực bắc Nghệ An có khoảng 3 triệu tấn hàng hóa đang phải trung chuyển qua cảng Nghi Sơn. Do đó, việc xây dựng cảng biển Đông Hồi là cấp thiết.

Hội thảo xây dựng và phát triển thành phố Hải Phòng trở thành trung tâm logistics quốc tế hiện đại, gắn với cảng biển quốc tế, kết nối các tuyến hành lang, vành đai kinh tế vừa được Sở Công thương Hải Phòng phối hợp Viện Nghiên cứu chính sách và chiến lược (Ban Chính sách, Chiến lược Trung ương) tổ chức.

Đồng Tháp có bờ biển dài 32km và khoảng 5.000ha cồn, bãi bồi ven biển với nhiều lợi thế nuôi trồng khai thác thủy, hải sản và du lịch, phát triển kinh tế biển.

Trong cuộc họp mới đây với Thường trực Tỉnh ủy Quảng Trị về một số dự án giao thông đường bộ trọng điểm phát triển hành lang kinh tế Đông Tây, lãnh đạo Ủy ban nhân dân tỉnh kiến nghị đầu tư nâng cấp Quốc lộ 12A quy mô đường cấp III có 2 làn xe. Điều này nhằm giúp bảo đảm an toàn giao thông, phục vụ giao hàng hóa thuận lợi. 

Các doanh nghiệp đóng tàu thuộc Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) đang thực hiện nhiệm vụ “kép”: Vừa xử lý doanh nghiệp, tái cơ cấu, vừa bảo đảm hoạt động sản xuất, kinh doanh và ổn định cuộc sống người lao động.

Ngày 16/4, Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ninh và Viện Hàng hải Đông Bắc (NMI-Hoa Kỳ) tổ chức Lễ ký kết bản ghi nhớ về hợp tác chiến lược cảng Con Ong-Hòn Nét và sáng kiến hàng hải Quảng Ninh.

Trong bối cảnh hạ tầng đường bộ đang quá tải, việc khai thác hiệu quả mạng lưới sông ngòi, trọng tâm là sông Sài Gòn cùng các trục kết nối về Đồng Nai và Đồng bằng sông Cửu Long có thể tạo “đòn bẩy kép” cho tăng trưởng kinh tế, giảm áp lực giao thông đô thị tại Thành phố Hồ Chí Minh.

Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh vừa có quyết định giao nhiệm vụ chủ đầu tư và chuẩn bị đầu tư tuyến metro số 3 kết nối Vũng Tàu-Bà Rịa và Phú Mỹ. Dự án này kỳ vọng sẽ phát huy tiềm năng của cảng biển, du lịch và đô thị biển ở khu vực phía đông Thành phố Hồ Chí Minh.

Các tỉnh Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Trị được xác định là một trong những khu vực trọng điểm kết nối giao thương quốc tế, sở hữu nhiều lợi thế phát triển logistics khi vừa có hệ thống cửa khẩu quốc tế, các quốc lộ theo hướng đông-tây, vừa có cảng biển nước sâu.

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã ký Quyết định số 490/QĐ-TTg ngày 27/3/2026 phê duyệt Mở rộng Khu kinh tế Đông Nam Nghệ An, tỉnh Nghệ An (Khu kinh tế).

Trong khuôn khổ triển khai quan hệ Đối tác chiến lược toàn diện Việt Nam - Pháp, từ ngày 19-22/3, Đại sứ Việt Nam tại Pháp Trịnh Đức Hải đã có chuyến công tác tại thành phố Marseille và tỉnh Bouches-du-Rhône.

Nhằm kiện toàn công tác quản lý nhà nước chuyên ngành hàng hải tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư công bố vùng nước cảng biển, khu vực hàng hải thuộc địa phận thành phố Cần Thơ, tỉnh Vĩnh Long và phạm vi quản lý của Cảng vụ Hàng hải Cần Thơ.