Nhân Dân hằng tháng

Trên tinh thần chủ đề “ASEAN tầm vóc: Tâm điểm của tăng trưởng”, Hội nghị cấp cao ASEAN lần thứ 43 và các Hội nghị cấp cao liên quan, diễn ra ở Jakarta (Indonesia) đầu tháng 9 vừa qua đã thảo luận các vấn đề chiến lược của khu vực và thống nhất định hướng, tăng cường hợp tác của ASEAN. Những sáng kiến, đề xuất hợp tác của Việt Nam tại Hội nghị nêu bật ba thông điệp chủ chốt, góp phần nâng cao hơn nữa tầm vóc của Hiệp hội và chuẩn bị hành trang cho bước phát triển bứt phá tiếp theo của ASEAN.

Những rủi ro từ kinh tế toàn cầu; hoạt động sản xuất - kinh doanh trong nhiều lĩnh vực gặp khó khăn; sức chống chịu của doanh nghiệp bị “bào mòn” sau đại dịch Covid-19... đang là những thách thức của kinh tế Việt Nam. Ðiều này đặt áp lực nặng nề lên việc hoàn thành mục tiêu tăng trưởng GDP 6,5% trong năm nay.

Những chiếc xe không người lái do AI điều khiển đang chạy ngày một nhiều hơn trên các đường phố của Mỹ, Nhật Bản, Trung Quốc và một số nước phát triển khác và trong một ngày không xa sẽ xuất hiện phổ biến trên toàn thế giới.

Ðào Tố Loan hiện được coi như vedette của opera Việt Nam. Những chương trình cần giọng ca opera, những vai diễn lớn đều thấy tên chị. Gặp Loan thời gian này rất khó bởi chị đang dồn hết sức lực cho “Công nữ Anio” - một vở diễn sắp ra mắt mà chị thừa nhận “áp lực tới mức stress”. Giữa những cuộc tập luyện, Ðào Tố Loan vô cùng hào hứng khi nhắc tới việc mở rộng công chúng cho dòng nhạc bác học này.

Chúng ta đã biết nhiều đến tên tuổi các họa sĩ Việt Nam qua các thời kỳ lịch sử. Nhất là 20 năm trở lại đây qua truyền thông chúng ta còn biết đến nhiều hơn những tên tuổi của các họa sĩ trẻ, với lượng tranh không nhỏ được nằm trong các bộ sưu tập trong và ngoài nước.

Việt Nam có nhiều tiềm năng để trở thành trung tâm logistics tầm cỡ khu vực nhưng vẫn còn nhiều bất cập, điểm nghẽn cần giải quyết. Câu chuyện có thật tưởng như khó tin nhưng giờ đã không làm mấy ai ngạc nhiên nữa: Phí vận chuyển một container từ TP Hồ Chí Minh đi Vũng Tàu chưa đầy 150 km nhưng tốn hơn đi Singapore, từ Nhơn Trạch về Cái Mép chỉ 40km nhưng phí vận chuyển lên đến 4,3 triệu đồng, trong khi từ Nhơn Trạch về Cát Lái dài 80 km chỉ 3,3 triệu đồng. Vì sao lại có nghịch lý này?

Theo nhiều chuyên gia nhận định, Việt Nam đang sở hữu nhiều lợi thế để thúc đẩy logistics phát triển, bao gồm quốc gia có dân số trẻ, quy mô dân số khoảng 100 triệu người; các chính sách hỗ trợ của Chính phủ ổn định; các hiệp định thương mại sâu rộng với các nước khác; và có xu hướng thuận lợi trong sản xuất, xuất khẩu và tiêu dùng nội địa. Thế nhưng để đưa Việt Nam trở thành trung tâm logistics tầm cỡ khu vực, cần nhiều giải pháp đột phá để tháo gỡ những nút thắt, đánh thức tiềm năng...