Sáng 16/4, tại ga Cát Linh, đại diện Công ty Trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hà Nội Metro) đã tổ chức bàn giao, trao trả nguyên vẹn tài sản có giá trị lớn cho hành khách bỏ quên trong quá trình di chuyển trên tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông.

Tối 13/4, đại  diện  Ban quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) thông  tin, máy đào hầm TBM số 2 mang tên "Táo bạo" đã về đích an toàn tại ga ngầm S12-Ga Hà Nội, đánh dấu cột mốc quan trọng của Dự án tuyến đường sắt đô thị số  3, Nhổn-Ga Hà Nội.

Bài toán metro của Thành phố Hồ Chí Minh không chỉ là vốn hay công nghệ, mà cốt lõi là năng lực quản trị pháp lý dự án. Nếu không kiểm soát tốt hợp đồng ngay từ đầu, mọi rủi ro kỹ thuật đều có thể chuyển hóa thành tranh chấp pháp lý, làm chậm tiến độ và đội vốn, thậm chí kéo dài tiến độ dự án.

Trong bối cảnh Hà Nội đối mặt áp lực lớn về dân số, hạ tầng và môi trường, việc sửa đổi Luật Thủ đô được kỳ vọng tạo hành lang pháp lý đủ mạnh để tháo gỡ điểm nghẽn, thúc đẩy triển khai các dự án giao thông chiến lược, nâng cao chất lượng sống cho người dân.

Ngày 27/3, Trường đại học Kiến trúc Thành phố Hồ Chí Minh tổ chức Hội thảo quốc tế với chủ đề “TOD với phát triển đường sắt đô thị”.

Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh vừa ban hành kế hoạch triển khai thực hiện Dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 2 Thành phố Hồ Chí Minh, đoạn Bến Thành-Thủ Thiêm.

Cần định hướng phát triển hệ thống metro dựa trên nền tảng dữ liệu và trí tuệ nhân tạo (AI), xuyên suốt từ khâu quy hoạch, thiết kế đến quản lý khai thác và vận hành, đồng thời coi dữ liệu hạ tầng giao thông là tài sản chiến lược của quốc gia.

Ngày 13/3, tại Hội thảo do Trường đại học Việt Đức phối hợp với Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh, Ban Quản lý Đường sắt đô thị tổ chức liên quan đến nhu cầu nguồn nhân lực cho đường sắt đô thị, nhiều ý kiến nhận định, đào tạo nguồn nhân lực cho loại hình này đang là một thách thức.

Nằm trong lộ trình hiện thực hóa quy hoạch giao thông bền vững, tuyến đường sắt đô thị số 5 (Văn Cao-Hòa Lạc) không chỉ là một công trình hạ tầng trọng điểm mà còn mang theo khát vọng về một Thủ đô đa cực, hiện đại và xanh hóa.

Việc áp dụng mô hình tổng thầu EPC cho Dự án xây dựng tuyến Metro số 2 (Bến Thành-Tham Lương) được xem là bước tháo gỡ nút thắt quan trọng trong thủ tục đầu tư của Thành phố Hồ Chí Minh.

Thành phố Hồ Chí Minh là đô thị đặc biệt, đầu tàu kinh tế của cả nước, với quy mô dân số lớn, tốc độ đô thị hóa cao và nhu cầu đi lại ngày càng gia tăng.

Sáng 22/2 (mùng 6 Tết), Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính cùng Đoàn công tác đã đến kiểm tra công trường thi công Dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm đoạn Nhổn-Ga Hà Nội; kiểm tra công tác phục vụ vận tải dịp Tết của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam tại Ga Hà Nội.

Trong 9 ngày Tết Bính Ngọ 2026, Hà Nội triển khai miễn phí 100% giá vé lượt đối với đường sắt đô thị và 128 tuyến xe buýt có trợ giá, tạo điều kiện thuận lợi cho người dân, du khách đi lại.

Trong 9 ngày nghỉ Tết Nguyên đán, Công ty trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hà Nội Metro) phục vụ miễn phí hành khách và giảm thời gian giãn cách giữa các lượt tàu tuyến Cát Linh-Hà Đông và Nhổn-Ga Hà Nội.

Nhằm đáp ứng tốt hơn nhu cầu đi lại ngày càng tăng của hành khách, đặc biệt trong khung giờ cao điểm, Hà Nội Metro điều chỉnh thời gian giờ cao điểm và biểu đồ chạy tàu trên hai tuyến đường sắt đô thị, góp phần nâng cao năng lực vận chuyển và chất lượng phục vụ.

Thực hiện chỉ đạo của Sở Xây dựng Hà Nội, Công ty trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hà Nội Metro) điều chỉnh thời gian giờ cao điểm và áp dụng biểu đồ chạy tàu mới trên cả 2 tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông và Nhổn-Ga Hà Nội từ ngày 9/2.

Nhằm phục vụ nhu cầu đi lại của hành khách trong dịp Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026, Công ty Trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Đường sắt Đô thị số 1 thông báo lịch chạy tàu tuyến Metro số 1 từ ngày 12 đến 22/2/2026 (25 tháng Chạp đến Mùng 6 Tết).

Sau thời gian dài triển khai chậm chạp vì nhiều khó khăn liên quan đến cơ chế chính sách, giải phóng mặt bằng…, Hà Nội đang bứt tốc mạnh mẽ trong phát triển đường sắt đô thị. Đây cũng chính là giải pháp quan trọng để phát triển Thủ đô xanh, văn minh, hiện đại trong giai đoạn tới.

Ngày 14/1, Công ty Trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hà Nội Metro) tổ chức Hội nghị triển khai nhiệm vụ năm 2026, với mức phấn đấu tăng sản lượng hành khách hơn 11%.

Chiều 13/11, máy đào hầm TBM (Tunnel Boring Machine) số 2 của Dự án tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn-ga Hà Nội, mang tên “Táo bạo”, đã chính thức tiến đến ga S11-Văn Miếu, đánh dấu thêm một mốc quan trọng trong quá trình thi công đoạn ngầm của dự án giao thông trọng điểm Thủ đô.

Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội đã hoàn thành việc thu gọn rào chắn tại nhiều vị trí thi công đoạn ngầm tuyến đường sắt đô thị Nhổn-ga Hà Nội, góp phần giảm ùn tắc giao thông và hạn chế ảnh hưởng đến đời sống người dân khu vực nội đô.

Việc ban hành đồng bộ các Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia (QCVN) mới từ năm 2026 là bước tiến quan trọng, khẳng định quyết tâm chính trị của Đảng, Nhà nước trong phát triển đường sắt đô thị hiện đại, an toàn, đồng bộ, góp phần xây dựng đô thị văn minh, bền vững, phục vụ hiệu quả đời sống nhân dân.

Văn phòng Chính phủ vừa có Thông báo số 03/TB-VPCP kết luận của Thường trực Chính phủ tại cuộc họp về tình hình triển khai các tuyến đường sắt và các quy trình, quy định, quy chuẩn liên quan đến các dự án đường sắt.

Công ty Trách nhiệm hữu hạn một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hà Nội Metro) cho biết, từ ngày 1/1/2026 đến 15/1/2026, Hà Nội Metro sẽ triển khai vận hành thử nghiệm hệ thống cổng soát vé định danh, xác thực điện tử và nhận diện sinh trắc học trên 8 nhà ga thuộc tuyến 3.1 đường sắt đô thị Nhổn-Ga Hà Nội.

Ngày 19/12, Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội tổ chức lễ khởi công dự án đầu tư xây dựng đường sắt đô thị thành phố Hà Nội, tuyến số 5 Văn Cao-Ngọc Khánh-Láng-Hòa Lạc. Phó Bí thư Thành ủy Hà Nội Nguyễn Trọng Đông dự và phát biểu chỉ đạo tại buổi lễ.

Tối 12/12, Chủ tịch Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh Nguyễn Văn Được đã chủ trì cuộc họp triển khai Nghị quyết của Quốc hội sửa đổi, bổ sung một số điều Nghị quyết số 98/2023/QH15 về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển Thành phố Hồ Chí Minh (Nghị quyết 98 sửa đổi).

Chiều 5/12, tại Hà Nội, đã diễn ra hội thảo quốc tế "Chuyển đổi số trong vận hành và bảo trì đường sắt đô thị" với sự tham gia của nhiều diễn giả, khách mời trong nước và quốc tế.

Phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao cho hệ thống đường sắt đô thị là điều kiện tiên quyết bảo đảm hiệu quả toàn diện từ đầu tư, xây dựng đến quản lý, vận hành.

Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh vừa ban hành Quyết định ủy quyền cho Chủ tịch Ủy ban nhân dân Thành phố thực hiện một số nhiệm vụ quy định tại Nghị quyết số 188/2025/QH15 của Quốc hội.

Trong khu Depot Phú Lương (Hà Nội) rộng gần 20ha, nơi đặt Trung tâm điều độ, vận hành (OCC) toàn tuyến đường sắt 2A (Cát Linh-Hà Đông), cũng là nơi bảo dưỡng, sửa chữa để đoàn tàu luôn ở trạng thái ổn định, an toàn. Chừng 4 giờ sáng, nhà xưởng vẫn sáng trưng, từng đoàn tàu được đưa về vị trí, sẵn sàng lên tuyến đón khách.