Quá nhiều vi phạm
Theo thanh tra Sở GTVT, trong quá trinh kiểm tra các công trình thuộc Dự án Môi trường thành phố và Dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị Bến Thành – Suối Tiên đã phát hiện nhiều lỗi vi phạm.
Điển hình như các vi phạm tại “lô cốt” nằm trên đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa (từ số 57A - 79) thuộc “Công trình di dời hệ thống cấp nước trong phạm vi dự án tuyến đường sắt đô thị Bến Thành – Suối Tiên do Tổng Cty cấp nước Sài Gòn làm chủ đầu tư. Đoàn kiểm tra đã lập biên bản với các lỗi như: không dán giấy phép thi công, thiếu rào chắn, thi công đóng cừ gây sạt lở mặt đường, mất vệ sinh khu vực thi công, không bố trí người điều tiết giao thông. Đặc biệt, ngay tại vị trí số 92 Nam Kỳ Khởi Nghĩa trong quá trình thi công đã để xảy ra tình trạng rò rỉ nước, tạo ra nguy cơ lún sụp mặt đường, có thể xảy ra “hố tử thần”.
Tương tự, “lô cốt” trên đường Nguyễn Thái Bình, quận 1 tái lập mặt đường không đảm bảo gây sụt lún, gây ảnh hưởng đến việc đi lại. Ghi nhận của PV, trong quá trình thi công, nhà thầu đã làm nứt và lún nhiều vị trí.
Tại 8 rào chắn của “lô cốt” thuộc Dự án nâng cấp đô thị Việt Nam, tiểu dự án TP Hồ Chí Minh do công ty Zublin thi công trên đường Lũy Bán Bích, quận Tân Phú, cơ quan chức năng cũng phát hiện hàng loạt vi phạm. Nhếch nhác, ô nhiễm, thường xuyên ùn tắc giao thông…là điều thường xuyên diễn ra. Đơn vị thi công dựng rào chắn chiếm hơn 2/3 mặt đường khiến vỉa hè phần đường còn lại hư hỏng, đi lại đều khó khăn, ùn tắc giao thông luôn diễn ra vào giờ cao điểm. Chị Trần Thị Xuân ở 202 Lũy Bán Bích, Tân Phú cho biết: từ khi “lô cốt” dựng lên, cửa hàng lúc nào cũng phải che kín vì bụi.
Xử phạt chưa đủ sức răn đe
Năm 2011, thành phố Hồ Chí Minh sẽ tiến hành đào 343 km đường. Mặc dù không còn nhiều như những năm trước đây nhưng không vì thế mà người dân không chịu cảnh bức xúc trước việc thi công của các nhà thầu. Mặc dù Sở GTVT và chủ đầu tư các công trình đã áp dụng nhiều biện pháp như: quản lý chặt việc cấp phép đào đường, lập danh sách các nhà thầu vi phạm nhiều lần đề không cho phép đấu thầu thi công các công trình khác,… tuy nhiên, việc thi công ì ạch vẫn diễn ra thường xuyên.
Theo quy định, nhà thầu chỉ được cấp phép đào đường mới khi đã thi hành xong các quyết định xử phạt hành chính của thanh tra giao thông. Tuy nhiên, do yêu cầu tiến độ thi công, cơ quan thẩm quyền vẫn tiếp tục cấp phép cho nhà thầu vi phạm. Chính điều này đã dẫn đến tâm lý nhà thầu coi thường các quyết định xử phạt của cơ quan chức năng.
Nhà thầu thường mượn cớ vướng các công trình ngầm để trì hoãn thời gian thi công trong khi đó, Sở GTVT đã nhiều lần gửi văn bản yêu cầu các đơn vị có công trình ngầm phối hợp giải quyết. Số tiền xử phạt hiện nay cũng chưa đủ sức răn đe các nhà thầu, thậm chí nhiều đơn vị còn chấp nhận xử phạt để tiếp tục thực hiện các công trình đào đường.
Rõ ràng, khi việc thanh tra, kiểm tra chưa được tiến hành triệt để, việc thi công các công trình đào đường sẽ gây ảnh hưởng không nhỏ đến cuộc sống của người dân.
