Mùa hè năm trước, một hiện tượng khiến nhiều người chú ý là tình trạng người điều khiển phương tiện tự đâm vào công trình giao thông như dải phân cách, cột mốc hoặc tự ngã... gây hậu quả nghiêm trọng. Trong đó, TNGT tự thân xảy ra nhiều nhất là người điều khiển mô-tô đi trên quốc lộ với hành trình dài. Những quốc lộ hay xảy ra tai nạn thường "khá đẹp" nhưng đều có chung đặc điểm là không có cây xanh như đường cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, cao tốc Thăng Long - Nội Bài, quốc lộ 5, Hà Nội - Hải Phòng...
Phần lớn các vụ tai nạn xảy ra trong khoảng thời gian buổi trưa và chiều (từ 11 giờ đến 16 giờ) trong những ngày nắng nóng, nhiệt độ cao. Theo thống kê của cơ quan chức năng, trong những tháng mùa hè năm trước trên tuyến Pháp Vân - Cầu Giẽ có hơn 10 vụ mô-tô tự đâm vào hàng rào bảo vệ dẫn đến tử vong. Không chỉ đâm vào hàng rào lan can bảo vệ, có những trường hợp lái xe mô-tô còn đâm vào đuôi xe ô-tô... Tương tự, trên quốc lộ 5 cũng có hàng chục vụ TNGT tự ngã rồi chết. Xin dẫn chứng, khoảng 16 giờ ngày 10-4-2006, anh Nguyễn Duy Tân (Kiến An, Hải Phòng) đi xe mô-tô biển số 16K7-4492 chở theo sau một người bạn, đến đoạn qua địa bàn xã Tuấn Hưng (Km67) đã tự đâm vào dải phân cách, chết tại chỗ. Tiếp đó, khoảng 13 giờ ngày 16-4-2006, tại đoạn thuộc địa bàn xã Cộng Hòa, một người đàn ông trung niên điều khiển xe biển số 34K9-4011 tự đâm vào cột mốc ven đường và chết tại trạm y tế xã. Tương tự, khoảng 13 giờ ngày 1-5-2006, anh Bùi Văn Tuất (thị trấn Phú Thái, Kim Thành) chở vợ và con trai trên chiếc xe máy không biển số, đến đoạn xã Lai Vu (Km61) đã tự đâm vào dải phân cách, anh Tuất chết... Còn trên đường Thăng Long - Nội Bài, theo Cảnh sát giao thông huyện Ðông Anh (Hà Nội) cho biết, trong năm 2006 xảy ra 12 vụ TNGT tự ngã, và từ đầu năm 2007 đến nay đã xảy ra ba vụ... Các trường hợp TNGT tự ngã, tự gây ra cho thấy, người điều khiển phương tiện mất sự chủ động, chứ không phải là "nạn nhân" như các vụ đâm va thông thường.
Nếu xem xét thời gian và điều kiện thời tiết khi xảy ra TNGT thấy rằng, yếu tố thời tiết chính là nhân tố khiến người điều khiển phương tiện mệt mỏi, suy giảm tập trung và có thể là nguyên nhân dẫn đến TNGT. Thực tế, những buổi trưa mùa hè thường nắng nóng và nhiệt độ trên đường luôn cao hơn nhiệt độ trung bình (do mặt đường có sự hấp thụ và phản xạ nhiệt độ). Ðây chính là yếu tố khiến người điều khiển phương tiện (nhất là mô-tô) dễ mất sức và muốn cho xe chạy nhanh để "tránh nắng". Xét về mặt sinh học, dù trong điều kiện thời tiết bình thường, trong khoảng thời gian nói trên cơ thể con người cũng cần được nghỉ ngơi nên khi tham gia giao thông dễ mệt mỏi kèm theo tâm lý nóng vội, dẫn đến lái xe nhanh, xử lý ẩu. Trong một nghiên cứu mới đây về đề tài TNGT của nhóm tác giả Nguyễn Quang Nghĩa, Cao Ðộc Lập, Phùng Ngọc Bách, Nguyễn Thị Thu Hà (Bệnh viện Việt - Ðức, Hà Nội) đã khẳng định: TNGT xảy ra nhiều nhất vào khoảng thời gian 14 giờ và 20 giờ; 75% số vụ TNGT xảy ra trong giờ này là trên quốc lộ, đường vắng.
Dẫn chứng trên cho thấy, thời tiết mùa hè có tác động xấu đến người tham gia giao thông, nhất là người điều khiển mô-tô. Vì vậy, biết cách điều tiết để bảo đảm sức khỏe, sự tập trung và hạn chế bị tác động do thời tiết cũng là một trong những cách để đề phòng TNGT. Ðồng thời, đối với người đi mô-tô, nhất là đường dài, đội mũ bảo hiểm là việc không bao giờ thừa, hạn chế chấn thương sọ não khi xảy ra TNGT do bất cứ nguyên nhân nào gây nên.
