Ngày 28-8-2006, báo Nhân Dân có bài "Cần xử lý ngay việc xây dựng trái phép tại hồ Bụng Cá". Căn cứ nhu cầu và thực tế khách quan, ngày 29-8-2006, UBND thành phố Hà Nội có văn bản số 3833/UBND-XDÐT gửi UBND quận Tây Hồ cùng các sở ngành liên quan về việc ngăn chặn, nghiêm cấm các hoạt động lấn chiếm, xây dựng trái phép tại khu đất đã giao cho chủ dự án nêu trên là Công ty Mefrimex - công ty này đã trúng thầu quyền sử dụng đất theo Quyết định phê duyệt kết quả đấu thầu số 1577/QÐ-UB ngày 23-4-1997 của UBND thành phố Hà Nội. Thực hiện nghiêm túc sự chỉ đạo của thành phố, việc xâm lấn, xây dựng trái phép đã được chặn đứng để chuẩn bị giao mặt bằng cho nhà đầu tư. Những năm qua, dự án bị chậm triển khai là do một số vướng mắc về cơ chế chưa hoàn thiện và về thủ tục hành chính, chứ không phải là dự án treo. Ðến nay, điều đáng mừng là trên cơ sở đẩy mạnh cải cách hành chính, cùng với việc thấy rõ năng lực và quyết tâm của nhà đầu tư, UBND thành phố Hà Nội đã phê duyệt quy hoạch 1/500 của nhà đỗ xe cao tầng nêu trên và chỉ đạo các sở ngành liên quan tạo điều kiện cho nhà đầu tư khẩn trương hoàn thành thiết kế kỹ thuật để sớm giải phóng mặt bằng và triển khai thi công. Trên thực tế, các công việc này đang được xúc tiến để cuối tháng 12 này trình thành phố.
Dự án xây dựng công trình nhà đỗ xe tại khu vực hồ Bụng Cá (thuộc địa phận phường Quảng An, quận Tây Hồ, Hà Nội) là một dự án quy mô lớn và đầu tiên tại Hà Nội về lĩnh vực dịch vụ này. Theo dự kiến, khi hoàn thành, công trình này sẽ bảo đảm chỗ đỗ xe thuận lợi cho 2.500 chiếc ô-tô - quy mô lớn nhất cả nước. Ðồng thời, trong quá trình thi công cũng như khi đưa vào sử dụng, đều góp phần đáng kể vào tăng trưởng GDP và nguồn thu ngân sách của thành phố. Ước tính sơ bộ thì tổng mức đầu tư của dự án lên tới 300 tỷ đồng.
Trên địa bàn Hà Nội, có một thực tế bất hợp lý là lượng xe cơ giới luôn tăng lên nhanh tới mức báo chí thường gọi là "bùng nổ", nhưng các công trình giao thông tĩnh thì rất yếu và thiếu trầm trọng, bãi đỗ xe lớn hầu như chưa có. Ngoài Mefrimex, chưa có nhà đầu tư nào tiến vào lĩnh vực xây dựng bãi đỗ xe hiện đại quy mô lớn; trong khi đó thì rất nhiều "đại gia" đổ xô vào lĩnh vực xây dựng các khu chung cư và biệt thự. Ðiều đó cũng dễ hiểu, bởi vì đầu tư xây dựng các công trình giao thông tĩnh như loại nhà đỗ xe quy mô lớn thì vừa phải có năng lực tổ chức quản lý cao, vừa phải mạnh về nguồn lực tài chính, trong khi việc thu hồi vốn lại rất chậm và kéo dài trong nhiều năm.
Theo tính toán của các chuyên gia, chỉ với lưu lượng xe hiện tại, Hà Nội đã cần tới năm, bảy điểm đỗ xe quy mô như dự án ở hồ Bụng Cá. Trong tương lai không xa, lượng xe cơ giới tiếp tục tăng vọt, chắc chắn sẽ cần nhiều hơn gấp vài ba lần nữa. Ngay cả những nước phát triển cao, việc bảo đảm chỗ đỗ xe vẫn luôn là bài toán nan giải bởi "cầu" vẫn luôn vượt xa so với "cung". Chủ trương xã hội hóa, thu hút các nguồn lực từ các thành phần kinh tế và nhà đầu tư trong nước, ngoài nước để xây dựng các công trình hạ tầng kỹ thuật phục vụ phát triển kinh tế - xã hội của thủ đô Hà Nội là đúng đắn, phù hợp và chủ động hội nhập WTO. Bởi vậy, tạo điều kiện tốt để sớm xây dựng và đưa công trình khu đỗ xe hồ Bụng Cá vào hoạt động có ý nghĩa thiết thực, vừa đáp ứng yêu cầu bức xúc khách quan, vừa tạo hình mẫu tiền đề để phát triển tiếp các công trình tương tự. Ðồng thời, theo kế hoạch tiến độ, công trình sẽ được đưa vào sử dụng đúng dịp kỷ niệm 1.000 năm Thăng Long - Hà Nội, góp phần làm cho thủ đô đàng hoàng hơn, to đẹp hơn.
