Hạ tầng giao thông kết nối nội vùng

Vị trí chiến lược và lợi thế

Giữa tháng 12/2025, thời tiết diễn biến phức tạp ảnh hưởng trực tiếp đến việc thi công các lớp bê-tông nhựa nóng mặt đường, khiến kế hoạch thông xe kỹ thuật đường Vành đai 3 (đoạn qua tỉnh Tây Ninh) dự kiến phải lùi lại. Tuy nhiên với quyết tâm cao, dự án vẫn đạt hơn 90% khối lượng xây dựng, tạo nền tảng quan trọng cho mục tiêu thông xe đồng bộ toàn tuyến sớm nhất.

Cùng với đó, một số nhánh kết nối đường cao tốc Bến Lức-Long Thành và Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương đã hoàn thành, tổ chức thông xe tạm, bước đầu phát huy hiệu quả kết nối giao thông khu vực. Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng Long An, năm 2025, dự án đã giải ngân hơn 382 tỷ đồng. Khi đưa vào khai thác, đoạn tuyến đường sẽ giảm áp lực giao thông cho khu vực cửa ngõ Thành phố Hồ Chí Minh.

Nhiệm kỳ qua, các dự án giao thông đã đưa chỉ số công nghiệp và xây dựng tăng 14,74%, góp phần vào mục tiêu tăng trưởng kinh tế của Tây Ninh đạt 9,52%; thu ngân sách nhà nước gần 50 nghìn tỷ đồng. Tuy nhiên, các tuyến giao thông huyết mạch như: Quốc lộ 1A; N2; 50; 62 và các tuyến đường tỉnh kết nối với các địa phương giáp ranh vẫn quá tải vào các dịp cao điểm, thiếu các tuyến đường trọng yếu kết nối với Thành phố Hồ Chí Minh và các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long.

Nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh Tây Ninh khóa I, nhiệm kỳ 2025-2030 đã quyết nghị: Tập trung chỉ đạo bồi thường, giải phóng mặt bằng, huy động mọi nguồn lực để tổ chức triển khai thực hiện đường kết nối hành lang công nghiệp, đô thị Mộc Bài-Xuyên Á, Quốc lộ 50B, đường kết nối Thành phố Hồ Chí Minh-Tây Ninh-Đồng Tháp, Vành đai 4 Thành phố Hồ Chí Minh, Đường động lực Đức Hòa-Tân An-Bình Hiệp...

Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Tây Ninh Lê Văn Hẳn

Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Tây Ninh Lê Văn Hẳn cho rằng, Tây Ninh có đường biên giới dài hơn 368km với các cửa khẩu quốc tế Xa Mát, Mộc Bài, Tân Nam, Bình Hiệp và Cảng quốc tế Long An. Với những lợi thế đó, địa phương vừa là cầu nối quan trọng giữa các vùng kinh tế trọng điểm trong nước vừa là cửa ngõ kết nối thương mại, du lịch và hợp tác quốc tế. Nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh Tây Ninh khóa I, nhiệm kỳ 2025-2030 đã quyết nghị: Tập trung chỉ đạo bồi thường, giải phóng mặt bằng, huy động mọi nguồn lực để tổ chức triển khai thực hiện đường kết nối hành lang công nghiệp, đô thị Mộc Bài-Xuyên Á, Quốc lộ 50B, đường kết nối Thành phố Hồ Chí Minh-Tây Ninh-Đồng Tháp, Vành đai 4 Thành phố Hồ Chí Minh, Đường động lực Đức Hòa-Tân An-Bình Hiệp...

Tây Ninh xác định các trục động lực gồm: đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Mộc Bài; Gò Dầu-Xa Mát-Bình Chánh (Thành phố Hồ Chí Minh); Vành đai 4 nối với Cửa khẩu Mỹ Quý Tây; Tuyến giao thông thủy hệ thống sông Vàm Cỏ. Tất cả các công trình quan trọng nêu trên khi đưa vào vận hành khai thác sẽ giúp cho Tây Ninh bứt phá mạnh mẽ. Ngày 18/12/2025, Binh đoàn 20 - Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn chính thức đưa vào vận hành Cảng cạn Tân Cảng-Mộc Bài tại Khu kinh tế Cửa khẩu Mộc Bài, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong chiến lược phát triển hạ tầng logistics và thương mại xuyên biên giới giữa Việt Nam và Campuchia.

Mộc Bài là cửa khẩu đường bộ lớn nhất phía nam, nằm trên Quốc lộ 22, cách Thành phố Hồ Chí Minh khoảng 70 km, là tuyến đường bộ ngắn nhất kết nối Vùng kinh tế trọng điểm phía nam với thủ đô Phnom Penh (Campuchia). Khu kinh tế Cửa khẩu Mộc Bài có diện tích hơn 21.000 ha đang thu hút các dự án logistics, kho bãi và siêu thị miễn thuế theo một chuỗi cung ứng logistics hoàn chỉnh.

Tây Ninh quyết tâm vươn mình bằng tinh thần “Đoàn kết-Dân chủ-Kỷ cương-Đột phá-Phát triển”

09/10/2025 14:46

Cả hệ thống chính trị vào cuộc

Để giải quyết “điểm nghẽn” giao thông nội tỉnh, dự kiến nhu cầu vốn đầu tư hạ tầng giao thông giai đoạn 2026-2030 là khoảng 13.600 tỷ đồng, huy động từ các nguồn đầu tư công và tư nhân, đặc biệt là hình thức hợp tác công-tư (PPP). Tây Ninh cũng bảo đảm nguồn vốn ổn định và liên tục cho các dự án phát triển hạ tầng giao thông quốc gia thông qua việc huy động tối đa các nguồn lực tài chính từ cả khu vực công và tư, tận dụng các nguồn vốn vay ưu đãi và hỗ trợ quốc tế.

Một dự án khác đang được quan tâm là đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Mộc Bài (giai đoạn 1) đi qua tỉnh Tây Ninh có chiều dài 26,3km, do tỉnh đảm nhiệm bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, với tổng mức giải ngân là 1.504 tỷ đồng. Đường vành đai 4 là trục giao thông chiến lược kết nối với Tây Nam Bộ và Tây Nguyên, đi qua tỉnh Tây Ninh có chiều dài 74,5km, tổng mức đầu tư dự án giai đoạn 1 là 120.413 tỷ đồng; Tây Ninh đang giải phóng mặt bằng.

Xây dựng hạ tầng giao thông, đô thị... chính là những động lực lớn giúp tỉnh Tây Ninh hiện thực hóa mục tiêu Nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh đề ra là đến năm 2030 không còn hộ nghèo; tỷ lệ đô thị hóa đạt 45%-50%; đóng góp của năng suất nhân tố tổng hợp (TFP) vào tăng trưởng hơn 55%; hơn 90% xã đạt chuẩn nông thôn mới; GRDP bình quân đầu người đạt từ 8.000-8.500 USD, tương đương 210-225 triệu đồng; quy mô kinh tế số đạt 30% GRDP; năng suất lao động xã hội giai đoạn 2026-2030 tăng bình quân từ 8%-9%/năm...

Để thực hiện thắng lợi mục tiêu huy động mọi nguồn lực, đa dạng hình thức đầu tư, Bí thư Tỉnh ủy Tây Ninh Nguyễn Văn Quyết chỉ đạo Đảng ủy Ủy ban nhân dân tỉnh Tây Ninh triển khai kế hoạch thực hiện các công trình trọng điểm, các trục động lực theo Nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh. Bằng nhiều cách làm như tăng cường hợp tác công tư, sử dụng hiệu quả mọi nguồn lực, lấy đầu tư công dẫn dắt và kích hoạt mọi nguồn lực của xã hội, địa phương sẽ ưu tiên nguồn lực đầu tư phát triển và hoàn thiện hệ thống kết cấu hạ tầng.

“Các đồng chí Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Ủy viên Ban Chấp hành Đảng bộ tỉnh, người đứng đầu các cơ quan, đơn vị, căn cứ chương trình hành động đã ban hành để điều chỉnh, bổ sung vào kế hoạch cá nhân thực hiện nghị quyết; phải chịu trách nhiệm trước Tỉnh ủy, Ban Thường vụ Tỉnh ủy về việc lãnh đạo, chỉ đạo và tổ chức thực hiện ở ngành, lĩnh vực, địa bàn được phân công phụ trách”, đồng chí Nguyễn Văn Quyết nhấn mạnh.