Đê chắn sóng “chịu được bão cấp 12” vỡ vì đang thi công dở

Chiều 30-10, Bí thư Tỉnh uỷ Quảng Bình Lương Ngọc Bính đến kiểm tra tình hình vỡ đê chắn sóng ở Hòn La và làm việc với cơ quan chức năng về sự cố này.

Đại diện đơn vị khảo sát thiết kế là ông Nguyễn Hữu Hòa, Phó Giám Công ty CP TVTK Hàng Hải cho biết, đê chắn sóng này dài 330m, rộng 9m, thân đê đắp bằng đá và được chắn bằng nhiều khối bê tông tản sóng, mỗi khối nặng 16 và 25 tấn. Mặt trên thân đê được gia cố một lớp bê tông dày hơn 2m, tường chắn sóng dày 2,5m, cao hơn mặt đê 1,5m, gia cố thêm ba lớp các khối bê tông tản sóng về phía đông.

Sau khi hoàn thành, đê chịu được sức gió 36m/s (tức là chịu được bão cấp 12). Quá trình thiết kế đã tính toán đến những tác động của sóng, gió cực lớn, nhưng đê vỡ là có nguyên nhân mới thi công được 60% khối lượng công trình. Sự chưa hoàn chỉnh của tuyến đê, chưa tạo được sự dính kết toàn tuyến, độ cao mới + 0,5m so với mặt nước nên khi có sóng lớn, nước tràn qua thân đê, xé hỏng từng chỗ và làm vỡ toàn bộ đê.

Ông Phạm Văn Năm, Trường Ban quản lý Khu kinh tế Quảng Bình, đơn vị chủ đầu tư công trình cho biết, đây là một hạng mục trong gói thầu số 2 của dự án tuyến đường nối Khu kinh tế Hòn La với Khu công nghiệp xi măng tập trung Văn-Châu-Tiến Hoá, huyện Tuyên Hoá với tổng vốn đầu tư 80 tỷ đồng.

Đê chắn sóng là công trình được đánh giá là khó thi công. Đơn vị tư vấn thiết kế là Công ty CP TVTK Hàng Hải vốn 10 năm trước đó đã thiết kế đê biển nối Mũi Ông với Hòn La để hình thành nên cảng Hòn La hiện nay.

Tập đoàn Trường Thịnh (Quảng Bình) là nhà thầu duy nhất nhận thi công công trình này. Và đây cũng là đơn vị đã thi công đê biển Mũi Ông với Hòn La 10 năm trước.

Sau hơn một năm thi công, đê chắn sóng này được xây dựng về cơ bản nối hai hòn đảo lại với nhau và giữa tháng 8 vừa qua đã hợp long toàn tuyến. Trước khi xảy ra sự cố bị sóng đánh sập, công trình đã hoàn thành 60% khối lượng công việc. Số vốn giải ngân khoảng 50 tỷ đồng.

Trước sức ép của sóng cực lớn từ phía đông dồn vào làm cho đê bị xé nát và biến dạng từ đường thẳng thành đường vòng cung lõm vào phía tây, có điểm dịch xa thân đê trước khi bị vỡ đến 60 mét.

Đại diện chủ đầu tư và đơn vị thiết kế khẳng định đê vỡ không phải do thiết kế mà do công trình chưa hoàn thành, phần dính kết có nhiệm vụ “khóa” trên thân đê và tường chắn sóng chưa được xây dựng nên khả năng tự bảo vệ đê chưa được thực hiện. Quá trình thi công, chủ đầu tư, đơn vị tư vấn giám sát và nhà thầu đã phối hợp chặt chẽ để vừa đẩy nhanh tiến độ vừa đảm bảo chất lượng công trình theo thiết kế.

Được biết, chủ đầu tư đã mua bảo hiểm gói thầu đê chắn sóng với số tiền là 1,2 tỷ đồng, và được một doanh nghiệp nước ngoài tái bảo hiểm. Ông Hoàng Trung Phong, Giám đốc Bảo hiểm PJICO Quảng Bình cho biết, sự số trên là bất khả kháng, đơn vị bảo hiểm chia sẻ rủi ro với chủ đầu tư và nhà thầu trong việc đền bù thiệt hại.

Ngay sau khi xảy ra sự cố, ngày 29-10 Bảo hiểm PJICO Quảng Bình thuê một đơn vị giám định độc lập ở TP Đà Nẵng đến đo đạc, xác định khối lượng hư hỏng, tính toán mức độ thiệt hại để đền bù cho bên liên quan.

Bí thư Tỉnh ủy Quảng Bình Lương Ngọc Bính nêu rõ, cảng Hòn La có vai trò quan trong trong phát triển kinh tế- xã hội của tỉnh Quảng Bình. Đê nối đảo Hòn Cỏ với cảng Hòn La là công trình trọng điểm của tỉnh Quảng Bình, sau khi hoàn thành nâng cảng Hòn La từ tiếp nhận tàu 2 vạn tấn lên 5-7 vạn tấn và tạo cho vịnh Hòn La kín gió để làm nơi tránh trú bão cho tàu thuyền ngư dân.

Mặt khác làm cửa ngõ cho các tỉnh trung Lào và đông bắc Tháilan đưa hàng hóa đến nước thứ ba thông qua quốc lộ 12A.

Bí thư Lương Ngọc Bính chia sẻ với chủ đầu tư, tư vấn, đơn vị thi công về sự cố đáng tiếc xảy ra mà nguyên nhân chính là do công trình chưa hoàn thiện; đồng thời coi đây bài học cần rút ra những kinh nghiệm trong quá trình thi công những công trình lớn, địa hình và thời tiết phức tạp.

Đồng chí Lương Ngọc Bính nhắc nhở, sự cố này xảy ra trong khi đang thi công đê chắn sóng, trong trường hợp đã hoàn thành và tỉnh đầu tư cảng Hòn La mới mà bây giờ bị sóng đánh vỡ đê thì hậu quả rất nghiêm trọng.

Vì thế, chủ đầu tư, đơn vị tư vấn và nhà thầu cần đánh giá lại một cách toàn diện hiện trạng, từ đó có biện pháp khắc phục hiệu quả.

Đơn vị khảo sát phải đánh giá nghiêm túc, khoa học về công trình, xem trong đó có gì chủ quan, sơ suất không để có biện pháp điều chỉnh bổ sung những vấn đề còn thiếu sót hoặc chưa lường hết trong quá trình thiết kế...

Ban quản lý Khu kinh tế tỉnh khẩn trương báo cáo toàn bộ sự việc lên lãnh đạo tỉnh Quảng Bình để giải quyết những vấn đề còn vướng mắc và chỉ đạo đơn vị thi công tiếp tục thi công công trình nhằm hoàn thành công trình trọng điểm này trong mùa hè năm 2013.