Đây là vùng sản xuất nông nghiệp hàng hóa lớn, chuyên cung ứng các loại nông sản cho Thành phố Hồ Chí Minh, các tỉnh trong nước và xuất khẩu. Vùng cao nguyên Đắk Lắk là thủ phủ cà-phê và cây ăn quả. Lâm Đồng là một trung tâm du lịch, vùng chuyên canh rau, hoa và cây công nghiệp lớn. Đông Gia Lai là quê hương của hồ tiêu, cao su, chế biến nông, lâm sản. Phía tây Quảng Ngãi là vùng chuyên canh dược liệu. Tây Nguyên trở thành vùng sản xuất nông nghiệp trọng điểm của cả nước với gần 600.000 ha cà-phê, sản lượng bình quân đạt 1,3 triệu tấn hằng năm; 72.000 ha hồ tiêu sản lượng mỗi năm đạt từ 121.000 tấn; cao su, điều, rau, hoa cũng phát triển mạnh. Bên cạnh đó, các vùng đô thị và cả nông thôn, miền núi Tây Nguyên là những địa chỉ nổi tiếng quốc gia và quốc tế, những điểm đến quan trọng trên hành trình khám phá Việt Nam.
Thế nhưng, do đặc điểm địa hình phức tạp, mạng lưới giao thông phát triển chưa mạnh và đồng bộ, từ lâu, Tây Nguyên bị vây hãm trong không gian giao thương, kết nối thiếu thuận lợi. Đó là trở ngại lớn nhất trên lộ trình phát triển của một khu vực giàu có tiềm năng và còn nhiều dư địa.
Xác định đó là một điểm nghẽn lớn, nhiều năm qua, từ Trung ương đến các địa phương đã và đang dồn sức phát triển hệ thống giao thông Tây Nguyên. Hiện nay, các miền đất Tây Nguyên đang từng ngày nối liền vào nhau và liên kết tới các khu vực. Toàn mạng lưới đường bộ có độ dài hơn 40.000 km đã kết nối các tỉnh, mở rộng cơ hội giao thương với các trung tâm lớn cả nước và các nước láng giềng. Trong đó, các quốc lộ và đường cao tốc chạy qua Tây Nguyên có tổng độ dài gần 3.000 km; các liên tỉnh lộ hơn 2.000 km; hệ thống giao thông liên cửa khẩu đã nối liền Tây Nguyên với hai nước láng giềng. Đường Hồ Chí Minh cùng đường hành lang Đông-Tây xuyên qua vùng đã làm thay đổi diện mạo những buôn làng từng là vùng sâu, vùng xa. Hàng không phát triển với ba sân bay: Liên Khương, Buôn Ma Thuột và Plây Cu. Dự án khôi phục đường sắt Đà Lạt-Tháp Chàm và mở tuyến đường sắt mới phục vụ các Nhà máy Alumin Nhân Cơ, Tân Rai đang được tính toán. Gần đây, một loạt dự án đường cao tốc nối liền Tây Nguyên với TP Hồ Chí Minh, các tỉnh miền Đông, miền Tây Nam Bộ, khu vực duyên hải và phía bắc đang được khởi động.
Việc đẩy nhanh đầu tư phát triển hệ thống giao thông đường bộ, nhất là xây dựng các tuyến cao tốc kết nối các tỉnh Tây Nguyên với các khu vực trong nước, là ưu tiên hàng đầu trong giai đoạn hiện nay. Đó là cách tối ưu để giảm quá tải các quốc lộ, những tuyến đường độc đạo huyết mạch đang trở nên lỗi thời. Đó là cách để rút ngắn lộ trình lưu chuyển giữa Tây Nguyên và các trung tâm lớn của quốc gia. Với sự tập trung nguồn lực lớn, hy vọng rằng, trong tương lai không xa, Tây Nguyên sẽ hình thành một mạng lưới giao thông thật sự hoàn thiện.