Là khu vực cửa ngõ phía đông bắc Thủ đô, điểm giao cắt giữa quốc lộ 5 và đường Nguyễn Văn Cừ (quận Long Biên) luôn là điểm nóng về ùn tắc giao thông. Nhất là sau khi tuyến đường 5 kéo dài và cầu Đông Trù được thông xe, lượng phương tiện đi qua đây tăng đột biến. Nguyên nhân nút giao thông này quá tải thường xuyên là do đây là nút giao đồng mức và có điểm giao cắt với tuyến đường sắt Hà Nội- Đồng Đăng, làm hạn chế khả năng khai thác của các công trình mới. Thực trạng này đòi hỏi phải khẩn trương mở rộng, cải tạo nút giao giữa quốc lộ 5 và đường Nguyễn Văn Cừ (nút giao trung tâm quận Long Biên) thành nút giao cắt khác mức có quy mô lớn, tương xứng với lưu lượng giao thông của trục đường vành đai.
Ngày 6-5-2014, dự án xây dựng nút giao trung tâm quận Long Biên được khởi công trong niềm mong đợi của người dân. Đây là một trong 13 dự án trọng điểm của thành phố Hà Nội. Công trình sau khi hoàn thành cùng với đường 5 kéo dài sẽ trở thành trục giao thông chính, bảo đảm các điều kiện về hạ tầng giao thông phục vụ phát triển kinh tế- xã hội khu vực phía bắc sông Hồng. Đồng thời, góp phần hoàn thiện hệ thống đường vành đai 2 phía đông bắc thành phố, từ đường Nguyễn Văn Linh đến nút giao Vĩnh Ngọc đi sân bay quốc tế Nội Bài, đáp ứng giao thông, vận tải hàng hóa từ Hải Phòng, Quảng Ninh lên các tỉnh phía tây và tây bắc.
Theo Ban Quản lý dự án Hạ tầng Tả Ngạn (đại diện chủ đầu tư), nút giao được xây dựng theo hình thức giao cắt khác mức, có kiến trúc hiện đại nhằm tạo nên điểm nhấn về cảnh quan đô thị. Tại đây sẽ có cầu vượt trực thông dài hơn 800 m, với sáu làn xe cơ giới theo hướng đường Nguyễn Văn Linh - đường 5 kéo dài. Cầu này vượt qua khu vực đảo xuyến, qua tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng và tuyến đường sắt vào kho xăng Đức Giang. Nút giao có hình dạng đảo xuyến. Đường nội đô dọc theo hai bên cầu vượt được thiết kế đi dưới đường sắt Hà
Nội - Đồng Đăng hiện tại bằng hai hầm chui. Ngoài ra, phải xây dựng đường tạm kết nối đường 5 kéo dài với nút cầu Chui để khai thác đường 5 kéo dài trong thời gian thi công toàn bộ nút giao.Tổng mức đầu tư dự án khoảng 2.847 tỷ đồng, do Công ty cổ phần Him Lam thực hiện.
Về tiến độ xây dựng, Giám đốc Công ty cổ phần Him Lam - Chi nhánh Hà Nội Trần Lương Dũng cho biết: Hiện nay, đơn vị đang tổ chức thi công cọc khoan nhồi của cầu vượt, dự kiến sẽ hoàn thành toàn bộ 196 cọc vào ngày 31-5. Tuy nhiên, tính đến ngày 15-5, mới hoàn thành được 49 cọc, đạt 25% khối lượng. Nguyên nhân là do đơn vị chưa đủ mặt bằng để thi công. Tuy vậy, đơn vị vẫn phấn đấu hoàn thành thông xe hạng mục cầu vượt vào cuối năm nay với điều kiện có sự phối hợp tích cực của quận Long Biên trong công tác giải phóng mặt bằng. Các hạng mục còn lại của dự án sẽ cố gắng hoàn thành trong quý II - 2016.
Tổng diện tích đất cần phải thu hồi để phục vụ dự án này khoảng 16 ha, thuộc địa bàn phường Gia Thụy, quận Long Biên. Trong đó, 6,8 ha đã được bàn giao cho nhà thầu; còn lại 9,2 ha và toàn bộ công trình ngầm nổi tại đây vẫn chưa được di chuyển. Tình hình này đã ảnh hưởng đến việc triển khai thi công các móng trụ. Trong phần diện tích còn lại gồm bãi xe Gia Thụy (của Công ty Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội), cây xăng dầu số 84 (của Công ty Xăng dầu khu vực I) và Công ty TNHH Thượng Bình… Tại đây còn có hệ thống cấp điện gồm tuyến trung thế 35kV, tuyến trung thế 22kV và tuyến hạ thế 0,4kV; hệ thống cáp thông tin viễn thông các trục Nguyễn Văn Cừ - Ngô Gia Tự, Nguyễn Văn Cừ -Nguyễn Văn Linh, Ngô Gia Tự - Nguyễn Văn Linh và cáp thông tin tín hiệu đường sắt nằm dọc bên phải tuyến đường sắt Hà Nội - Lạng Sơn.
Việc triển khai dự án còn gặp khó khăn nữa là công tác phân luồng bảo đảm giao thông ở khu vực. Đây là nút giao có mật độ phương tiện rất lớn, nếu không có phương án tổ chức giao thông tốt thì hoạt động thi công cũng như việc đi lại của các phương tiện đều vô cùng khó khăn. Thời gian qua, Sở Giao thông vận tải Hà Nội và UBND quận Long Biên đã xén đảo tại vị trí nút giao hiện có cho đủ rộng để phục vụ giao thông bình thường theo hướng đường Nguyễn Văn Cừ- Ngô Gia Tự và ngược lại. Các phương tiện từ nội thành Hà Nội đi Hải Phòng lưu thông bình thường; nhưng các phương tiện theo hướng ngược lại phải theo các phương án phân luồng: xe có tải trọng hơn 10 tấn không được đi qua nút giao; các phương tiện khác đi qua nút giao theo hướng đường Nguyễn Văn Linh- đường Việt Hưng - đường 30 m - đường Ngô Gia Tự- đi cầu Đuống vào nội thành qua cầu Đông Trù.
Từ ngày 18-5, nhà thầu bắt đầu thi công cọc khoan nhồi trụ P12, P13, P14, P15, mố A1 và các trụ tiếp theo. Để có mặt bằng thi công các trụ này phải có phương án phân luồng mới, đó là mở đường nhánh trong nút bảo đảm giao thông cho phương tiện theo hướng quốc lộ 5 rẽ sang đường Ngô Gia Tự. Việc này chưa thực hiện được do mặt bằng xây dựng đường nhánh thuộc đất của Công ty TNHH Thượng Bình đang quản lý và chưa bàn giao. Vì vậy, trong khi chờ đợi giải phóng mặt bằng, Sở Giao thông vận tải cần sớm phê duyệt phương án tổ chức giao thông tại đây để đơn vị có thể thi công.
Nhằm tháo gỡ những vướng mắc nói trên, Phó Chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Quốc Hùng chỉ đạo UBND quận Long Biên phối hợp Ban Chỉ đạo giải phóng mặt bằng thành phố cùng các sở, ngành liên quan tập trung các biện pháp khẩn trương giải phóng mặt bằng theo đúng chỉ giới đã phê duyệt. Thành phố thống nhất di dời Bãi xe Gia Thụy và yêu cầu quận Long Biên nghiên cứu tìm địa điểm mới để bố trí bãi đỗ xe, đáp ứng nhu cầu giao thông tĩnh trên địa bàn. Sở Giao thông vận tải khẩn trương xét duyệt phương án phân luồng bảo đảm giao thông, phục vụ thi công.
Khối lượng công việc còn rất lớn, trong khi thời gian không còn nhiều, để hoàn thành dự án vào năm 2016 như kế hoạch, đòi hỏi sự tập trung phối hợp của các cấp, ngành liên quan.
