Hòa Lạc

Chiều 23/5, đồng chí Trần Đức Thắng, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy Hà Nội đã đi kiểm tra thực địa Dự án đường Tây Thăng Long và trục đường Hồ Tây-Ba Vì.

Với quy mô gần 300ha, tổng vốn đầu tư hơn 6.300 tỷ đồng, Khu công nghiệp Đông Anh là cấu phần quan trọng trong tổng thể quy hoạch phát triển vùng phía Bắc sông Hồng, được định hướng triển khai theo mô hình khu công nghiệp thế hệ mới với các yếu tố công nghệ cao, sinh thái, thông minh và phát thải thấp.

Với tầm nhìn đến năm 2065 và chiến lược 100 năm, thành phố Hà Nội đặt mục tiêu trở thành thành phố toàn cầu, phát triển hạ tầng hiện đại, kinh tế số, nâng cao chất lượng sống và bảo vệ môi trường.

Hướng tới kỷ niệm 120 năm truyền thống Đại học Quốc gia Hà Nội (1906-2026), Trường Khoa học liên ngành và Nghệ thuật (VNU-SIS) giới thiệu đến đông đảo công chúng triển lãm đặc biệt với tên gọi "120 năm Đại học Quốc gia Hà Nội - Truyền thống giáo dục tinh hoa và khai phóng".

Thành phố Hà Nội vừa phê duyệt Đề án “Phát triển kinh tế đêm trên địa bàn thành phố Hà Nội giai đoạn 2026-2030, định hướng đến năm 2045”. Trong đó, thành phố sẽ xây dựng Trục cảnh quan sông Hồng thành khu kinh tế đêm văn hóa sáng tạo, nơi tổ chức các sự kiện văn hóa, nghệ thuật đỉnh cao.

Hà Nội đang đứng trước thách thức chuyển đổi các khu công nghiệp hiện hữu sang mô hình sinh thái, công nghệ cao và đô thị dịch vụ. Đây không chỉ là việc "xanh hóa" cảnh quan, mà là sự thay đổi trong tư duy, quản trị và công nghệ, để các khu công nghiệp không bị lạc hậu trong chuỗi sản xuất toàn cầu.

Ủy ban nhân dân Thành phố Hà Nội vừa quyết định thu hồi khu đất rộng 10.030 m² tại khu dân dụng Bắc Phú Cát (xã Hòa Lạc) của Công ty cổ phần Constrexim-Meco (trước đây là Công ty cổ phần Xây lắp cơ giới và Đầu tư thương mại Constrexim).

Trước những băn khoăn về việc sử dụng 2 máy đào hầm TBM cho các tuyến đường sắt đô thị tại Hà Nội, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội cho biết, máy đào hầm được thiết kế riêng theo từng dự án với yêu cầu kỹ thuật đặc thù; máy có thể được tái sử dụng, song cần được xem xét thận trọng về kỹ thuật và hiệu quả kinh tế.

Cùng cả nước, Hà Nội đang bước vào một kỷ nguyên phát triển mới, với những yêu cầu cao hơn về chất lượng sống, năng lực cạnh tranh và tính bền vững. Theo đó, việc chuyển đổi từ mô hình “đô thị nén phẳng” sang “đô thị đa tầng” không còn là lựa chọn, mà là tất yếu.

Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho biết, từ ngày 16/4/2026 đến hết ngày 15/4/2027, đơn vị thi công rào chắn và phân luồng tổ chức giao thông phục vụ thi công nhà ga S1 (ga Quần Ngựa) và nhà ga S3 (ga Vành đai 1) thuộc dự án Đầu tư xây dựng đường sắt đô thị thành phố Hà Nội, tuyến số 5 (Văn Cao-Hòa Lạc).

Dự thảo Luật Thủ đô (sửa đổi) trao cho Hà Nội những cơ chế tài chính đặc thù. Đây không chỉ đơn thuần là tăng thêm quyền hạn, mà là một cuộc cách mạng trong cách vận hành chính sách. Ngành tài chính Thủ đô chuyển mình từ vai trò “người giữ hòm chìa khóa” sang kiến tạo, dẫn dắt và khơi thông các dòng chảy nguồn lực xã hội.

Năm 2026, Samsung Việt Nam chính thức phối hợp cùng Trung tâm Đổi mới sáng tạo Quốc gia (NIC), Bộ Tài chính tổ chức cuộc thi Samsung Solve for Tomorrow nhằm thúc đẩy giáo dục STEM tại Việt Nam.

Ngày 10/4, Giám đốc Đại học Quốc gia Hà Nội Bùi Thế Duy đã trao quyết định bổ nhiệm ông Nguyễn Hoàng Oanh, Phó Hiệu trưởng giữ chức Hiệu trưởng Trường đại học Việt Nhật.

Chiều 6/4, tại cuộc họp báo do Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội tổ chức, Giám đốc Sở Quy hoạch-Kiến trúc Hà Nội Nguyễn Trọng Kỳ Anh đã làm rõ những định hướng cốt lõi của Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm, đồng thời thông tin về tiến độ thực hiện quy hoạch.

Sau thời gian “chững” lại vì vướng mắc trong giải phóng mặt bằng, hiện dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Đại lộ Thăng Long (đoạn từ quốc lộ 21 đến cao tốc Hà Nội-Hòa Bình) đang nỗ lực bảo đảm tiến độ.

Thông tin chính thức từ Sở Xây dựng Hà Nội sáng 4/4 cho biết, đến nay thành phố Hà Nội chưa có chủ trương miễn tiền vé sử dụng xe buýt cho tất cả các đối tượng.

Tự chủ chiến lược khoa học, công nghệ không còn là mục tiêu xa mà là yêu cầu cấp thiết, khi nền tảng đã đủ và thời điểm hành động đã chín muồi. Từ những lợi thế riêng có như đất hiếm, rừng nhiệt đới, nguồn lợi thủy sản... Việt Nam có cơ sở làm chủ công nghệ từ nội lực, tạo lợi thế cạnh tranh khác biệt.

Di dời cơ sở sản xuất không phù hợp và các trường đại học ra khỏi khu vực nội đô là nội dung đã được thành phố Hà Nội đề cập tại các đồ án quy hoạch chung và có những kế hoạch khá chi tiết cho lộ trình. Tuy nhiên, kết quả thực hiện mục tiêu này không như mong đợi.

Hà Nội đẩy mạnh công tác phòng, chống bệnh dại, chuyển đổi kinh doanh thịt chó mèo hướng tới đô thị an toàn, văn minh và phát triển bền vững.

Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm đang được triển khai sau khi Hội đồng nhân dân thành phố thông qua các nội dung chính vào tháng 1. Trong đó, mô hình đô thị “đa cực-đa trung tâm, đa tầng-đa lớp” được xác định là giải pháp chiến lược then chốt.

Ngày 14/3, Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông thành phố Hà Nội tổ chức Lễ phát động phong trào “Vận tải hành khách công cộng văn minh - vì hành khách phục vụ”. 

Nằm trong lộ trình hiện thực hóa quy hoạch giao thông bền vững, tuyến đường sắt đô thị số 5 (Văn Cao-Hòa Lạc) không chỉ là một công trình hạ tầng trọng điểm mà còn mang theo khát vọng về một Thủ đô đa cực, hiện đại và xanh hóa.

Chiều 3/3, đồng chí Nguyễn Duy Ngọc, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy Hà Nội đã chủ trì hội nghị triển khai nhiệm vụ tháng 3/2026 của thành phố Hà Nội.

Sáng 3/3, tại Trụ sở Chính phủ, Thủ tướng Phạm Minh Chính - Trưởng Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt chủ trì Phiên họp thứ 7 của Ban Chỉ đạo.

Từ ngày 1/3/2026, Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông thành phố Hà Nội phối hợp các đơn vị vận tải triển khai phương án tăng cường 3 tuyến buýt và điều chỉnh 1 tuyến buýt kết nối với Khu công nghệ cao Hòa Lạc, tạo thuận tiện cho người dân đi học, đi làm tại Khu công nghệ cao và các vùng phụ cận.

Sáng 24/2, đồng chí Nguyễn Duy Ngọc, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy Hà Nội cùng các đồng chí lãnh đạo thành phố Hà Nội đã làm việc với Ban Quản lý các khu công nghệ cao và khu công nghiệp thành phố Hà Nội và một số đơn vị trên địa bàn thành phố.

Nhân dịp Xuân Bính Ngọ 2026, phóng viên Báo Nhân Dân phỏng vấn đồng chí Nguyễn Duy Ngọc, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy Hà Nội, về vị thế, vai trò và những định hướng phát triển của Hà Nội trong kỷ nguyên mới. 

Hà Nội đang bước vào một giai đoạn phát triển đô thị mới, trong đó hạ tầng giao thông định hướng TOD (Transit-Oriented Development) và chiến lược bảo tồn, phát huy không gian xanh- mặt nước đóng vai trò trung tâm trong việc tái cấu trúc các khu chức năng đô thị.

Tại Hà Nội - trung tâm đầu tàu kinh tế của cả nước, việc triển khai Nghị quyết 68-NQ/TW của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế tư nhân đã tạo nên những chuyển biến mạnh mẽ, góp phần khơi dậy sức sống mới cho khu vực kinh tế tư nhân, khẳng định vị thế là động lực quan trọng nhất của nền kinh tế Thủ đô.

Theo Quy hoạch Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, dân số thường trú dự tính đạt khoảng 11 triệu người, với tỷ lệ đô thị hóa lên tới 70%, qua đó tạo ra áp lực rất lớn lên hệ thống hạ tầng giao thông và quỹ đất đô thị hiện hữu.