Thời gian qua, thành phố Hà Nội đã quyết liệt đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn đầu tư công, tạo đà bứt phá tăng trưởng kinh tế. Nửa đầu năm 2026, giải ngân vốn đầu tư công của Hà Nội đã đạt 64.000 tỷ đồng, đạt hơn 53% kế hoạch Thủ tướng Chính phủ giao, là tỷ lệ cao nhất trong cùng kỳ nhiều năm trở lại đây.

Văn phòng Chính phủ vừa có Văn bản số 6696 truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc về việc áp dụng và xây dựng hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật đường sắt đô thị.

Sau hơn bốn năm vận hành, nhiều hạng mục của tuyến đường sắt đô thị số 2A Cát Linh-Hà Đông đã xuất hiện dấu hiệu xuống cấp, làm dấy lên lo ngại về an toàn và chất lượng phục vụ hành khách.

Ngày 2/7, Ban Quản lý Đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh triển khai công tác hạ lồng thép phục vụ công tác thi công tường vây tại nhà ga ngầm ST10-ga Phạm Văn Bạch, thuộc dự án tuyến metro số 2, đoạn Bến Thành-Tham Lương.

Học viện Báo chí và Tuyên truyền tổ chức bảo vệ luận án Tiến sĩ cấp Học viện cho Nghiên cứu sinh Tào Thanh Huyền. Khóa 28.1 (2022-2025). Đề tài: Vấn đề đạo đức nghề nghiệp của người làm truyền thông trong doanh nghiệp Việt Nam hiện nay.

Năm tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài khoảng 303,5km, tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 1.315.256 tỷ đồng là chương trình đầu tư hạ tầng giao thông có quy mô lớn nhất từ trước đến nay của Thủ đô Hà Nội.

Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh vừa phê duyệt ranh giới lập quy hoạch các khu vực TOD (phát triển đô thị định hướng giao thông công cộng) chung quanh các nhà ga thuộc tuyến Metro số 2 (đoạn Bến Thành-Tham Lương).

Sáng 22/6, Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội tổ chức lễ khởi công đồng thời 5 tuyến đường sắt đô thị và 3 dự án nhà ở cho thuê trên địa bàn thành phố. Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng dự và thực hiện nghi thức khởi công. Cùng dự có lãnh đạo các ban, bộ, ngành Trung ương và thành phố Hà Nội.

​

​

Dự kiến ngày 22/6, Hà Nội sẽ đồng loạt khởi công 5 tuyến đường sắt đô thị trọng điểm, tạo bước đột phá trong phát triển hạ tầng giao thông công cộng, hiện thực hóa Quy hoạch Thủ đô tầm nhìn 100 năm và định hướng xây dựng đô thị hiện đại, bền vững.

Sở Xây dựng Hà Nội vừa ban hành Giấy phép thi công số 302/GPTC-SXD, cho phép điều chỉnh phương án rào chắn trên đường Văn Cao (phường Ngọc Hà) nhằm phục vụ thi công ga S1 (ga Quần Ngựa) thuộc Dự án tuyến đường sắt đô thị số 5 (Văn Cao-Ngọc Khánh-Láng-Hòa Lạc).

Trong bối cảnh ngân sách nhà nước và vốn tài trợ khó có thể đáp ứng toàn bộ nhu cầu, việc mở rộng cánh cửa cho khu vực tư nhân tham gia đầu tư các tuyến đường sắt đô thị thông qua mô hình hợp tác công-tư (PPP) được xem là giải pháp giảm bớt áp lực cho ngân sách nhà nước

Cục Đường sắt Việt Nam đặt mục tiêu đào tạo khoảng 5.000 lao động phục vụ công tác vận hành và bảo trì các tuyến đường sắt đô thị trong giai đoạn 2026-2030, đáp ứng yêu cầu phát triển hệ thống giao thông đường sắt tại các đô thị lớn.

Một xe buýt nhanh BRT đang lưu thông dưới chân ga tàu điện metro Văn Khê (tuyến Cát Linh-Hà Đông) bất ngờ bị vật liệu từ trên cao rơi trúng, làm vỡ kính. Sự cố không ảnh hưởng đến kết cấu công trình, đơn vị vận hành đã khẩn trương kiểm tra, xử lý và rà soát toàn tuyến.

Công ty Thương binh nặng Hòa Bình vừa tổ chức khánh thành công trình mẫu mô phỏng đường sắt đô thị ngầm sau nhiều năm nghiên cứu, hoàn thiện. Công trình được xây dựng nhằm kiểm chứng các giải pháp kỹ thuật về kết cấu, khả năng chịu tải, độ bền và tuổi thọ khai thác trong điều kiện vận hành thực tế.

Nhằm phục vụ thi công Dự án Đường sắt đô thị tuyến số 5 (Văn Cao-Hòa Lạc), từ ngày 7/6/2026, Sở Xây dựng Hà Nội thực hiện điều chỉnh lại phương án tổ chức giao thông tại khu vực nút giao La Thành-Nguyễn Chí Thanh.

Chủ tịch Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh vừa báo cáo Bộ Xây dựng kế hoạch triển khai các tuyến đường sắt đô thị trên địa bàn Thành phố trong giai đoạn 2026-2030, bao gồm các dự án dự kiến khởi công trong năm 2026 và các năm tiếp theo.

Từ ngày 30/5, Hà Nội điều chỉnh phương án phân luồng giao thông tại nút La Thành-Nguyễn Chí Thanh nhằm phục vụ thi công tuyến đường sắt đô thị số 5, đồng thời bảo đảm an toàn, giảm thiểu ùn tắc trong khu vực.

UBND TP Hồ Chí Minh vừa phê duyệt phương án tuyến công trình và vị trí công trình theo tuyến của dự án đường sắt đô thị Bến Thành - Cần Giờ, với tổng chiều dài khoảng 53,8km.

Ngày 12/5, Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Đồng Nai Hồ Văn Hà và lãnh đạo các đơn vị đã khảo sát thực tế, làm việc với cơ quan liên quan của Thành phố Hồ Chí Minh để nghe báo cáo phương án hướng tuyến metro kết nối sân bay Long Thành.

Chiều 9/5, đồng chí Trần Đức Thắng, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy Hà Nội đã đi kiểm tra thực địa về công tác quản lý vận hành, khai thác, thẻ vé liên thông đoạn trên cao Nhổn-Cầu Giấy; công tác tổ chức thi công tại ga ngầm S12 dự án đường sắt đô thị đoạn Nhổn-ga Hà Nội.

Bộ Giáo dục và Đào tạo ban hành Chuẩn chương trình đào tạo về đường sắt trình độ đại học, nhằm hướng tới phát triển nguồn nhân lực đáp ứng yêu cầu phát triển hệ thống đường sắt hiện đại như: đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị, đường sắt điện khí hóa và đường sắt tốc độ cao.

Thành phố Hồ Chí Minh đặt mục tiêu khởi công thêm 4 tuyến metro trong năm 2026, góp phần hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị theo định hướng phát triển giai đoạn 2026-2030.

Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội Trương Việt Dũng vừa ký ban hành văn bản số 1708/UBND-ĐT chấp thuận chủ trương miễn vé sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng có trợ giá, gồm xe buýt và đường sắt đô thị, cho nhân dân và du khách trong dịp nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương; 30/4 và 1/5.

Sáng 16/4, tại ga Cát Linh, đại diện Công ty Trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hà Nội Metro) đã tổ chức bàn giao, trao trả nguyên vẹn tài sản có giá trị lớn cho hành khách bỏ quên trong quá trình di chuyển trên tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông.

Tối 13/4, đại  diện  Ban quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) thông  tin, máy đào hầm TBM số 2 mang tên "Táo bạo" đã về đích an toàn tại ga ngầm S12-Ga Hà Nội, đánh dấu cột mốc quan trọng của Dự án tuyến đường sắt đô thị số  3, Nhổn-Ga Hà Nội.

Bài toán metro của Thành phố Hồ Chí Minh không chỉ là vốn hay công nghệ, mà cốt lõi là năng lực quản trị pháp lý dự án. Nếu không kiểm soát tốt hợp đồng ngay từ đầu, mọi rủi ro kỹ thuật đều có thể chuyển hóa thành tranh chấp pháp lý, làm chậm tiến độ và đội vốn, thậm chí kéo dài tiến độ dự án.

Trong bối cảnh Hà Nội đối mặt áp lực lớn về dân số, hạ tầng và môi trường, việc sửa đổi Luật Thủ đô được kỳ vọng tạo hành lang pháp lý đủ mạnh để tháo gỡ điểm nghẽn, thúc đẩy triển khai các dự án giao thông chiến lược, nâng cao chất lượng sống cho người dân.

Ngày 27/3, Trường đại học Kiến trúc Thành phố Hồ Chí Minh tổ chức Hội thảo quốc tế với chủ đề “TOD với phát triển đường sắt đô thị”.

Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh vừa ban hành kế hoạch triển khai thực hiện Dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 2 Thành phố Hồ Chí Minh, đoạn Bến Thành-Thủ Thiêm.

Cần định hướng phát triển hệ thống metro dựa trên nền tảng dữ liệu và trí tuệ nhân tạo (AI), xuyên suốt từ khâu quy hoạch, thiết kế đến quản lý khai thác và vận hành, đồng thời coi dữ liệu hạ tầng giao thông là tài sản chiến lược của quốc gia.