Quản lý địa bàn đường thủy với 12 xã, phường và hơn 176km luồng tuyến, Trạm Cảnh sát giao thông đường thủy Đại Ngãi luôn tăng cường tuần tra, kiểm soát, bảo đảm trật tự, an toàn giao thông, tạo điều kiện thuận lợi cho phương tiện vận chuyển vật liệu xây dựng phục vụ các dự án cao tốc trọng điểm vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

Sau khi được Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Ngãi quyết định điều chỉnh nội dung giấy phép khai thác khoáng sản, những ngày qua, mỏ đá An Hội (xã Nghĩa Giang) đã hoạt động trở lại với 2 dây chuyền sản xuất, tập trung cung ứng nguồn vật liệu đá phục vụ thi công các dự án phát triển kinh tế-xã hội trên địa bàn tỉnh.

5 km cuối tuyến Dự án thành phần 1 đường cao tốc Khánh Hòa-Buôn Ma Thuột nằm giữa những cánh rừng và vách núi dựng đứng, xa khu dân cư. Ở đây, sáng có thể nắng chang chang, chiều đến, lại bất chợt đổ mưa giông.

Hiện, thành phố Cần Thơ đang triển khai nhiều công trình giao thông trọng điểm, khu công nghiệp, đô thị quy mô lớn cho nên cần hàng chục triệu mét khối cát, đá xây dựng. Thế nhưng thời gian qua, nguồn vật liệu này khan hiếm, giá tăng cao, ảnh hưởng đến tiến độ công trình.

Từ năm 2025 đến nay, trên địa bàn tỉnh Nghệ An triển khai nhiều dự án hạ tầng giao thông trọng điểm, công trình phòng, chống thiên tai và hạ tầng khu công nghiệp… đã khiến nhu cầu sử dụng đá, cát xây dựng và đất san lấp gia tăng đột biến, vượt khả năng cung ứng cục bộ.

Mặc dù điều kiện thời tiết khắc nghiệt, địa hình vùng biên giới khá phức tạp, nhưng đến nay, sáu dự án trường phổ thông nội trú liên cấp tiểu học-trung học cơ sở tại các xã miền núi cao, biên giới của thành phố Đà Nẵng đang dần hoàn thiện để kịp khai giảng năm học mới 2026-2027.

Nắng thì bụi mù, mưa lại lầy lội; mặt đường chi chít ổ voi, ổ gà, trong khi xe ben, xe tải trọng lớn ngày đêm nối nhau vận chuyển vật liệu xây dựng. Người dân sống dọc đường Bạch Đằng nhiều năm qua phải chịu cảnh đi lại khó khăn, nhà cửa luôn trong tình trạng đóng kín để ngăn bụi.

Theo Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ngãi, qua rà soát, tại khu vực phía đông, nguồn cung cát xây dựng thiếu nghiêm trọng; khu vực phía tây, cả 3 loại vật liệu (đá, cát và đất san lấp) đều thiếu, nhất là đá và cát xây dựng, làm ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ triển khai các công trình, dự án, đặc biệt là các dự án đầu tư công trọng điểm.

Quá trình đô thị hóa với tốc độ cao tại Thành phố Hồ Chí Minh kéo theo nhu cầu rất lớn về vật liệu xây dựng. Trong khi các tài nguyên truyền thống như cát, đá chịu nhiều sức ép về sản lượng khai thác, thì hàng trăm nghìn tấn chất thải xây dựng mỗi ngày vẫn phải xử lý bằng cách san lấp, đổ bỏ.

Ngày 25/6, theo báo cáo tại phiên họp Ủy ban nhân dân tỉnh Thanh Hóa thường kỳ, lũy kế đến ngày 23/6 giá trị giải ngân vốn đầu tư công toàn tỉnh đạt 3.677,7 tỷ đồng, bằng 20% kế hoạch.

Chiều 8/6, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Cà Mau Lữ Quang Ngời cho biết, trong 5 tháng đầu năm 2026, bức tranh kinh tế của tỉnh tiếp tục giữ nhịp ổn định và có nhiều chuyển biến khởi sắc, nổi bật là tốc độ tăng trưởng ấn tượng của các ngành kinh tế mũi nhọn.

Thị trường vật liệu xây dựng tại Thành phố Hồ Chí Minh đang tồn tại một nghịch lý: Thiếu vật liệu xây dựng để phục vụ công tác thi công; dư thừa khối lượng chất thải từ hoạt động xây dựng. Lượng rác thải này nếu được tái chế sẽ không chỉ góp phần giải bài toán về thiếu vật liệu mà còn góp phần quan trọng trong bảo vệ môi trường.

Theo báo cáo của Bộ Tài chính, tính đến nay, tổng số vốn đầu tư công chưa phân bổ chi tiết là 22.732,2 tỷ đồng của 12 bộ, cơ quan Trung ương và 12 địa phương. Trong thời gian tới cần tiếp tục giải quyết những khó khăn, tồn đọng để đạt mục tiêu giải ngân của cả năm 2026.

Nguồn cát đắp nền tiếp tục là "điểm nghẽn" lớn nhất của dự án cao tốc Châu Đốc-Cần Thơ-Sóc Trăng khi nhu cầu vật liệu này còn thiếu hàng triệu mét khối. Trong khi đó, quỹ thời gian xử lý nền đất yếu và hoàn thành gia tải nền đường ngày càng gấp rút, đe dọa trực tiếp đến tiến độ hoàn thành dự án.

Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh vừa có văn bản chỉ đạo về tăng cường công tác quản lý, bình ổn giá vật liệu xây dựng nhằm bảo đảm việc triển khai các dự án đầu tư xây dựng, đặc biệt là các công trình, dự án trọng điểm quốc gia.

Nhiều công trình giao thông trọng điểm tại Thành phố Hồ Chí Minh đang đối mặt nguy cơ chậm tiến độ do thiếu hụt vật liệu xây dựng, đặc biệt là nguồn cung nhựa đường, loại vật liệu quan trọng trong thi công mặt đường.

Dù đang trong giai đoạn nước rút nhưng Dự án nâng cấp, mở rộng Cảng Hàng không Cà Mau khan hiếm nguồn cát, đá xây dựng, dẫn đến nguy cơ chậm tiến độ. 

Nghe tiếng kêu cứu trên sông vào đêm khuya, người dân xã Lương Thế Trân tỉnh Cà Mau tổ chức tìm kiếm và phát hiện một chiếc ghe đang chìm và nhanh chóng trình báo vụ việc đến cơ quan chức năng địa phương.

Tập đoàn Amy Grupo chuyên về sản xuất vật liệu xây dựng đã tổ chức hội thảo công bố kế hoạch IPO (phát hành, chào bán cổ phiếu lần đầu ra công chúng), đánh dấu bước chuyển mình quan trọng từ một doanh nghiệp sản xuất vật liệu xây dựng trong nước, hướng tới mô hình tập đoàn quốc tế minh bạch và chuẩn hóa.

Bước sang quý II năm 2026, đà tăng phi mã của giá vật liệu xây dựng và tình trạng khan hiếm nguồn cung đang trở thành rào cản lớn ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ giải ngân vốn đầu tư công tại Cà Mau. 

Tổng công ty Viglacera vừa công bố tài liệu phục vụ Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026, dự kiến tổ chức ngày 25/4 tại Hà Nội, với kế hoạch kinh doanh thể hiện rõ định hướng tăng trưởng doanh thu song hành cùng sự thận trọng về lợi nhuận.

Nhiều tháng trở lại đây, giá nhiều mặt hàng của thị trường vật liệu xây dựng tại Thành phố Hồ Chí Minh liên tục biến động mạnh, tăng đột biến, trong khi nguồn cung lại chưa đáp ứng đủ nhu cầu. Tình trạng này đang gây ra nhiều sức ép đối với doanh nghiệp xây dựng, người dân và hàng loạt dự án hạ tầng kỹ thuật.

Sáng 9/4, ông Vũ Bảo Lân, Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty cổ phần Sản xuất vật liệu xây dựng Cao Bằng cho biết, thời gian qua giá nguyên liệu đầu vào tăng khiến giá bán gạch tuynel của Công ty phải điều chỉnh tăng.

Ủy ban nhân dân thành phố Hải Phòng hiện đang chỉ đạo tăng cường các giải pháp quản lý, bình ổn giá nhiên liệu, nguyên vật liệu xây dựng, đồng thời tháo gỡ khó khăn, đẩy nhanh tiến độ các công trình, dự án trọng điểm ngành giao thông vận tải.

Trước những biến động mạnh của thị trường năng lượng toàn cầu, nhất là đà tăng của giá xăng dầu trong thời gian gần đây, các loại vật liệu xây dựng cơ bản như: sắt, thép, xi-măng, cát xây dựng… đều tăng giá mạnh, ảnh hưởng lớn đến tiến độ xây dựng cả khu vực dân sinh và công trình quan trọng.

Chiều 27/3, trao đổi với phóng viên Báo Nhân Dân, đại diện một doanh nghiệp trên địa bàn tỉnh Cao Bằng cho biết, giá gạch xây dựng tăng từng ngày khiến các doanh nghiệp xây dựng lo lắng vì chi phí đầu vào xây dựng các công trình tăng cao.

Bộ Xây dựng đề nghị Ủy ban nhân dân tỉnh An Giang hỗ trợ tháo gỡ khó khăn về nguồn vật liệu đá xây dựng, nhằm bảo đảm tiến độ hoàn thành Dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương-Mỹ Thuận vào năm 2028.

Sở Xây dựng Hà Nội vừa có văn bản yêu cầu các địa phương, ban quản lý dự án và chủ đầu tư trên địa bàn khẩn trương triển khai các giải pháp nhằm bảo đảm nguồn cung, ổn định giá vật liệu xây dựng, góp phần đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn đầu tư công năm 2026.

Xung đột quân sự tại Trung Đông đang tạo ra áp lực chưa từng có đối với nhiều dự án hạ tầng giao thông về nhiên liệu và vật liệu xây dựng. Trong bối cảnh chi phí leo thang và nguồn cung nhiên liệu gián đoạn, các doanh nghiệp thi công đang xoay xở mọi cách nhằm duy trì hoạt động công trường và hạn chế tác động đến tiến độ dự án.

Chiều 9/3, Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh đến kiểm tra hiện trường Dự án Đầu tư xây dựng mở rộng đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương-Mỹ Thuận tại Km21 thuộc địa phận tỉnh Đồng Tháp.