Theo Sở Xây dựng, hiện Thành phố Hồ Chí Minh có khoảng 100.000 xe máy điện, 300 trụ sạc nhanh và khoảng 50 điểm đổi pin xe máy.

Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh đề nghị thí điểm đặt tủ đổi pin tại các trụ đèn chiếu sáng

Đứng trước yêu cầu, cũng như nhu cầu thực tế là phải chuyển đổi xanh, nhiều người dân Thành phố Hồ Chí Minh bắt đầu quan tâm đến xe điện và tiêu chí không sạc điện tại nhà đang được đề cao trong việc tìm kiếm. Tuy nhiên, hiện số trạm sạc điện tại Thành phố bị đánh giá là chưa đủ đáp ứng cho kế hoạch xanh hoá giao thông.

Thứ Bảy, ngày 20/12/2025 - 13:59

Về việc thí điểm lắp đặt tủ đổi pin xe điện trên vỉa hè và tại các trụ đèn chiếu sáng công cộng trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh. Sau khi nghe báo cáo của Sở Xây dựng và ý kiến của các thành viên dự họp, Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh quyết định, giao Sở Xây dựng tiếp thu đầy đủ ý kiến góp ý tại cuộc họp, hoàn chỉnh nội dung tham mưu, trình Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh báo cáo, đề xuất Ban Thường vụ Đảng ủy Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh chấp thuận chủ trương trước khi triển khai thực hiện theo quy định.

Theo Sở Xây dựng Thành phố, hiện nay, mô hình kết hợp trụ chiếu sáng với trạm đổi pin đã được áp dụng tại một số nước trên thế giới ở khu vực châu Âu. Trong đó, việc sử dụng trụ đèn chiếu sáng là một giải pháp thông minh và bền vững để tận dụng cơ sở hạ tầng có sẵn. Đây là giải pháp khả thi để phát triển hệ sinh thái, giúp Thành phố mở rộng mạng lưới đổi pin nhanh chóng.

Theo tính toán mới nhất, Thành phố Hồ Chí Minh có 176 tuyến xe buýt và 2.386 phương tiện đang vận hành, trong đó chỉ có khoảng 627 xe buýt điện, và 451 xe buýt sử dụng khí CNG. Xe buýt diesel vẫn chiếm hơn một nửa, trở thành “thủ phạm” chính gây phát thải các-bon và bụi mịn nội đô.

Thành phố Hồ Chí Minh đã đặt lộ trình rõ: từ năm 2025, 100% phương tiện vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt phải thay thế, đầu tư mới; từ năm 2030 trở đi 100% phương tiện vận hành phải là xe sử dụng điện. Tuy nhiên, số trạm sạc hiện nay chưa đủ đáp ứng lộ trình chuyển đổi.

Trạm sạc với các xe ô tô hoạt động dịch vụ, xe tư nhân cũng là vấn đề lớn. Hiện nay trên thị trường, nhiều chủng loại xe đang dùng các quy chuẩn cổng sạc khác nhau khiến việc xây dựng trạm sạc xe kinh doanh dịch vụ, xe tư nhân càng cần nhiều mặt bằng hơn.

Thời gian tới Thành phố sẽ phát triển mạnh lượng xe 2 bánh dùng năng lượng điện. Chiếu theo các quy định hiện hành, cùng việc Sở Xây dựng đang hoàn thiện đề án Chuyển đổi xe hai bánh từ xăng sang điện cho tài xế công nghệ và giao hàng tại Thành phố Hồ Chí Minh. Việc lắp đặt hệ thống trụ sạc điện/tủ đổi pin xe máy điện để đáp ứng nhu cầu là rất cần thiết.

Trên thực tế, số lượng trạm sạc cho xe máy công nghệ đang rất thiếu. Thiếu cả quy chuẩn an toàn lẫn thiếu cả số lượng.

Rất nhiều chỗ trọ, vì lý do an toàn PCCC đã từng chối nhận giữ xe điện. Điều này đặt các cư dân vào tình thế khó khăn khi muốn chuyển sang sử dụng xe điện.

Nhiều chung cư phải làm tạm ổ cắm điện ra ngoài cho cư dân sạc xe máy. Tuy nhiên, việc để các ổ điện ngoài trời, ổ cắm chẳng theo quy chuẩn nào càng khiến sự nguy hiểm đến từ việc sạc xe tăng cao.

Các điểm sạc xe công nghệ tự phát đang xuất hiện ở các vùng ven như một giải pháp tạm thời cho các tài xế xe công nghệ, đối tượng đầu tiên trong giao thông cá nhân phải chuyển đổi.

Tuy nhiên, một lần nữa vấn đề an toàn lại được cảnh báo. Từ việc câu nối điện, tải đường truyền, lối thoát hiểm... Việc cắm sạc trực tiếp xe điện vẫn trở thành nỗi lo canh cánh.

Phương án thay pin lại điểm đổi công cộng ngày càng được người dân Thành phố tìm đến như một biện pháp phòng chống rủi ro cháy nổ, lại tiết kiệm được thời gian chờ đợi. Rất tiếc, các điểm đổi pin còn quá ít.

Theo Sở Xây dựng, hiện Thành phố Hồ Chí Minh có khoảng 100.000 xe máy điện, 300 trụ sạc nhanh và khoảng 50 điểm đổi pin xe máy. Hạ tầng phục vụ cho xe máy điện còn thiếu, chưa đáp ứng nhu cầu.
Theo khuyến cáo chung của thế giới, hạ tầng cần có là khoảng 50 xe máy điện/trụ sạc/tủ đổi pin.

Nhằm thực hiện đề án Giao thông xanh của Thành phố, giảm phát thải và chuyển các phương tiện giao thông sử dụng xăng, dầu sang điện và các dạng năng lượng khác, hướng tới sớm thực hiện mục tiêu Net zero, Sở Xây dựng kiến nghị cho thí điểm lắp đặt tủ đổi pin xe điện tại các trụ đèn chiếu sáng công cộng trên địa bàn Thành phố với quy mô dự kiến 10.000 trụ.

Theo số liệu thống kê sau khi sáp nhập, hiện Thành phố Hồ Chí Minh có khoảng 182.722 trụ đèn chiếu sáng. Trong đó, khu vực Thành phố Hồ Chí Minh cũ 77.389 trụ, Bình Dương: 23.229 trụ; Bà Rịa-Vũng Tàu: 82.104 trụ. Theo Sở Xây dựng, việc nghiên cứu lắp đặt thí điểm 10.000 trụ sạc là khả thi.

Với việc xây dựng trạm sạc cho xe buýt, Sở đã xây dựng trình Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh phê duyệt đề án Khai thác tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ (bến, bãi xe buýt), để đấu giá chọn nhà đầu tư lắp đặt hệ thống trụ sạc điện phục vụ phương tiện giao thông trên địa bàn Thành phố tại 19 bến xe buýt trong thời gian tới.

Tất Đạt-Thế Anh