Theo phản ánh của báo chí và người dân thì nhiều cây xăng nằm ở trung tâm thành phố vi phạm về khoảng cách an toàn PCCC, như nằm ở gần các khu dân cư, nơi đông người, nhà khám bệnh, chung cư cao tầng... Ðiển hình là trên đường Trần Hưng Ðạo, đoạn nằm giữa quận 1 với quận 5 dài chưa tới một cây số mà có tới bốn trạm xăng vi phạm về khoảng cách an toàn PCCC. Cụ thể là, cửa hàng xăng dầu số 37, gần giao lộ Nguyễn Văn Cừ, quận 5 nằm sát Phòng khám đa khoa nhi Nancy. Cửa hàng xăng dầu số 27 nằm cách một tòa nhà cao tầng chỉ một con hẻm nhỏ. Cây xăng của một doanh nghiệp tư nhân nằm ở đoạn đường Trần Hưng Ðạo chạy qua quận 1 thì nằm gần một siêu thị điện máy. Cửa hàng xăng dầu số 23 ở trước chợ Bến Thành thì nằm cạnh bến xe buýt luôn tấp nập người lên xuống bến và đứng, ngồi chờ xe. Cây xăng của doanh nghiệp tư nhân xăng dầu nhớt Bình Long (622 Bình Long, phường Tân Quý, quận Tân Phú) nơi từng nhiều lần bị xử phạt, thậm chí buộc ngưng hoạt động do có nhiều sai phạm, nằm dưới đường dây điện. Tại khu vực trung tâm quận 1, không ít cây xăng được đầu tư hoành tráng, nằm cạnh các tòa nhà cao tầng, trường học, khu dân cư. Cụ thể, tại góc "mũi tàu" đường Bùi Thị Xuân - Lê Thị Riêng (phường Bến Thành) là cây xăng của Công ty cổ phần Nhiên liệu Sài Gòn. Cây xăng này có tới bảy trụ bơm xăng, khách ra vào tấp nập và đối diện là Trường mầm non Bến Thành. Trong khi đó, theo quy chuẩn quốc gia về quy hoạch xây dựng trạm xăng trong đô thị phải bảo đảm các yêu cầu không được làm ảnh hưởng tới an toàn giao thông: phải cách lộ giới (chỉ giới đường đỏ) ít nhất 7 m; đối với các trạm xăng nằm gần các giao lộ, khoảng cách từ lối vào trạm xăng tới chỉ giới đường đỏ gần nhất của tuyến đường giao cắt với tuyến đường đi qua mặt tiền của công trình trạm xăng cần bảo đảm ít nhất là 50 m; cách ngoài phạm vi bảo vệ dọc cầu và đường dẫn lên cầu tối thiểu 50 m; cách điểm có tầm nhìn bị cản trở ít nhất 50 m. Phải cách nơi tụ họp đông người (như trường học, chợ) ít nhất 100m; cách các trạm xăng khác ít nhất 300m; cách các danh lam thắng cảnh ít nhất 100 m... Chiểu theo các quy định này thì có không ít cây xăng trong nội đô thành phố vi phạm về khoảng cách an toàn PCCC. Chưa kể là qua kiểm tra thì thấy hầu hết trang thiết bị PCCC ở các cây xăng vừa thiếu vừa cũ kỹ, lạc hậu. Vì thế, tới đây, thành phố cần tiến hành kiểm tra các cây xăng trong nội đô thành phố. Nếu cửa hàng kinh doanh xăng dầu nào không bảo đảm an toàn PCCC thì kiên quyết xử lý. Nếu không, khi xảy ra sự cố thì hậu quả là rất khó lường.
Ðược biết là từ ngày 6-3 năm 2007, UBND thành phố đã ban hành Quyết định 39 về phê duyệt quy hoạch hệ thống cửa hàng xăng dầu trên địa bàn. Theo quyết định này, có 61 cửa hàng xăng dầu phải ngưng kinh doanh từ năm 2006, 113 cửa hàng xăng dầu chỉ được phép tồn tại tạm thời trong giai đoạn 2007-2010. Ngoài ra, còn có 338 cửa hàng xăng dầu được phép tồn tại sau năm 2010 nhưng phải cải tạo nâng cấp và di dời theo đúng quy định của tiêu chuẩn - quy chuẩn xây dựng Việt Nam. Tuy nhiên, theo Sở Công thương thành phố, quyết định trên căn cứ từ quy chuẩn quốc gia được quy định về khoảng cách, đặt xa khu dân cư... chỉ phù hợp với việc phát triển cây xăng ở ngoại ô, vùng ven. Nếu áp dụng theo quy định thì sẽ có hàng loạt cây xăng phải di dời, ảnh hưởng đến việc kinh doanh xăng dầu và trở ngại cho cả người dân khi mua xăng dầu. Vì vậy, UBND thành phố đã xin ý kiến của các cơ quan chức năng tạo điều kiện "thoáng" hơn cho các cửa hàng kinh doanh xăng dầu trên địa bàn. Từ ý kiến của các bộ, ngày 9-5-2012, UBND thành phố ban hành Quyết định số 17 về việc "sửa chữa, nâng cấp, xây dựng lại cửa hàng xăng dầu hiện hữu đã hoạt động từ ngày 16-3-2007 trở về trước". Từ đó, nhiều cửa hàng thay vì phải di dời thì được phép sửa chữa, cải tạo và tồn tại đến nay, chỉ có số ít là không đủ điều kiện, bắt buộc phải tháo dỡ, di dời. Theo quy hoạch hệ thống cửa hàng xăng dầu đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm 2030, thành phố có 113 trạm xăng đang hoạt động cũng cần phải xóa xổ vì không đạt quy chuẩn. Tuy nhiên, đã năm năm kể từ khi quy hoạch này ra đời vẫn chưa cây xăng nào được di dời khỏi vị trí nguy hiểm.
Vì thế, thành phố cần kiên quyết chỉ đạo các cơ quan chức năng xử lý nghiêm các cây xăng vi phạm an toàn PCCC và khẩn trương di dời các cây xăng thuộc diện nguy hiểm ra khỏi nội đô thành phố.
