Ngày 28/8, tỉnh Tây Ninh tổ chức Hội nghị xúc tiến đầu tư năm 2026 với chủ đề “Hội tụ giá trị-Kiến tạo tương lai”. Hội nghị khẳng định quyết tâm của tỉnh trong đổi mới công tác xúc tiến đầu tư, cải thiện môi trường kinh doanh, phát huy tiềm năng, lợi thế và tạo động lực tăng trưởng mới.

Bài học xuyên suốt tạo nên thành công của Cảng Đà Nẵng chính là sự lãnh đạo toàn diện của Đảng bộ Cảng Đà Nẵng. Công tác xây dựng Đảng không ngừng được đổi mới; gắn chặt vai trò hạt nhân lãnh đạo với nhiệm vụ sản xuất-kinh doanh; phát huy tính tiên phong của cán bộ, đảng viên và lan tỏa văn hóa doanh nghiệp sâu rộng.

Ngày 27/8 tại Hà Nội đã diễn ra hội thảo khoa học quốc tế “Quan hệ Đối tác chiến lược toàn diện tăng cường Việt Nam-Ấn Độ: Hướng tới những động lực phát triển mới”.

Ngày 27/8, tại phường Hải Vân, Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu chức năng tại Vị trí số 2 thuộc Khu thương mại tự do Đà Nẵng (EAGLE FTZ) chính thức khởi động.

Ngày 26/8, tại xã Gia Phú, Ủy ban nhân dân tỉnh Lào Cai phối hợp Công ty cổ phần công nghiệp Linh Linh tổ chức lễ khởi công Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng Khu công nghiệp Phú Xuân và Khu công nghiệp Phú Xuân 1.

Ngày 26/8, tại Thành phố Hồ Chí Minh, Trung tâm Xúc tiến Thương mại và Đầu tư Thành phố Hồ Chí Minh (ITPC) và Trung tâm Trọng tài Quốc tế Việt Nam (VIAC) cùng tổ chức Hội nghị Quản trị pháp lý doanh nghiệp Thành phố Hồ Chí Minh 2026-Lĩnh vực Logistics.

Với chiều dài bờ biển khoảng 228km, thành phố Đà Nẵng sở hữu không gian biển và vùng bờ rộng lớn, đa dạng, giàu tiềm năng. Phát huy lợi thế đó, thành phố kiên định quan điểm phát triển kinh tế biển theo hướng xanh, bền vững.

Theo Nghị quyết của Quốc hội, từ ngày 1/9/2026, tỉnh Quảng Ninh sẽ trở thành thành phố. Từ đây, thành phố Quảng Ninh bước vào giai đoạn phát triển mới với yêu cầu kiến tạo những động lực tăng trưởng mới, tạo nền tảng cho phát triển nhanh, bền vững.

Dưới tác động của biến đổi khí hậu và nhu cầu tối ưu hóa logistics toàn cầu, Bắc Cực đang từng bước chuyển mình thành “Con đường tơ lụa trên băng” kết nối hai trung tâm kinh tế Á – Âu. Tuy nhiên, việc rút ngắn hải trình cũng đi kèm với những thách thức lớn.

Trong bối cảnh Đà Nẵng đặt mục tiêu trở thành trung tâm logistics và cửa ngõ thương mại quốc tế của khu vực, dự án cảng Liên Chiểu đóng vai trò là mắt xích chiến lược để tăng cường năng lực vận tải xuyên biên giới theo hướng từ lục địa ra biển. Song, cảng Liên Chiểu cần có cách định nghĩa mới để phát huy tiềm năng và lợi thế.

Sáng 15/8, Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Ngãi long trọng tổ chức Lễ kỷ niệm 30 năm Ngày thành lập Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất và các khu công nghiệp Quảng Ngãi (16/8/1996-16/8/2026). Đồng chí Phạm Gia Túc, Ủy viên Bộ Chính trị, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ dự và phát biểu.

Hiện nay, các vấn đề liên quan logistics đang trở thành điểm nghẽn lớn đối với xuất khẩu do chi phí vận chuyển liên tục tăng cùng các yêu cầu ngày càng cao về quản trị dữ liệu, phát thải thấp và minh bạch chuỗi cung ứng.

Đà Nẵng có nền tảng để phát triển thành trung tâm logistics tích hợp đa phương thức và cửa ngõ thương mại quốc tế. Thành phố hướng tới chuyển mình từ một đầu mối logistics của miền trung thành một điểm kết nối trong mạng lưới chuỗi cung ứng Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương, liên kết hiệu quả các thị trường khác.

Tại Đà Nẵng, hạ tầng kết nối đã và đang mở ra cơ hội để thành phố tham gia sâu vào các tuyến hành lang kinh tế. Tuy nhiên, trong bối cảnh hiện nay, hạ tầng chỉ thực sự phát huy giá trị khi dòng hàng hóa được tối ưu hóa về tốc độ, chi phí và độ minh bạch trong khâu vận hành.

Chiều 12/8, Hội Doanh nhân trẻ Việt Nam tổ chức Diễn đàn Kinh tế tư nhân Việt Nam vòng địa phương tỉnh Hưng Yên với chủ đề chính: "Hợp lực công-tư để thúc đẩy tăng trưởng hai con số gắn với xác lập mô hình tăng trưởng mới".

Các đại biểu Quốc hội đề nghị tiếp cận Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5-Vùng Thủ đô Hà Nội và Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng như những hành lang phát triển, với yêu cầu kết nối đồng bộ, đầu tư có trọng tâm, thu hồi đất gắn với nguồn vốn và cơ chế đặc thù rõ ràng.

Báo cáo của JLL trong đó có đánh giá của JLL Việt Nam chỉ ra, các hành lang kinh tế kết nối chính là huyết mạch tạo ra một mô hình phát triển đa trung tâm, bền vững hơn cho thị trường bất động sản Việt Nam, mang lại lợi thế cạnh tranh độc đáo so với khu vực.

Từ ngày 11/8, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam chuyển sang hoạt động theo mô hình Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam, mở ra bước chuyển quan trọng trong tái cơ cấu, hiện đại hóa và nâng cao vai trò của ngành đường sắt trong hệ thống giao thông, logistics quốc gia.

Từ sự đồng hành thấu hiểu rủi ro của khối ngân hàng thương mại, những cam kết tỷ đô từ các định chế quốc tế, cho đến thỏa thuận khung với Ngân hàng chính sách quốc gia (VDB), dòng vốn đang hội tụ về T&T Group theo một quỹ đạo rõ nét.

Với định hướng phát triển rõ ràng cùng những quyết sách quy hoạch mang tính chiến lược, ngành logistics hàng không Việt Nam đang đứng trước cơ hội bứt phá, từng bước khẳng định vai trò huyết mạch trong nền kinh tế và hướng tới mục tiêu trở thành trung tâm trung chuyển hàng hóa quan trọng của khu vực châu Á-Thái Bình Dương.

Ngày 31/7, Sở Công thương Thành phố Hồ Chí Minh tổ chức Hội nghị “Kết nối chuỗi cung ứng và dịch vụ logistics trong lĩnh vực thủy hải sản, lương thực, thực phẩm-logistics chuỗi lạnh”.

Để triển khai Nghị quyết đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, Hội nghị lần thứ ba Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIV đã chuyển đường lối, mục tiêu và những định hướng chiến lược lớn của đất nước thành quyết sách tháo gỡ điểm nghẽn, khơi thông nguồn lực và tạo năng lực phát triển mới.

Nghị quyết số 36-NQ/TW (ngày 22/10/2018) của Hội nghị lần thứ tám Ban Chấp hành Trung ương Đảng (khóa XII) về Chiến lược phát triển bền vững kinh tế biển Việt Nam đã nhấn mạnh yêu cầu phát triển đồng bộ các ngành kinh tế biển, trong đó có vận tải biển, công nghiệp đóng tàu, dịch vụ logistics, cảng biển... 

Trong bối cảnh Việt Nam đẩy mạnh kết nối với các hành lang kinh tế khu vực, đường sắt liên vận quốc tế đang đứng trước cơ hội phát triển mới. Tuy nhiên, để loại hình vận tải này phát huy hết tiềm năng, cùng với sự chủ động của doanh nghiệp, vẫn cần những giải pháp đồng bộ về hạ tầng, cơ chế quản lý và tạo thuận lợi thương mại.

Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh vừa có quyết định thành lập Khu thương mại tự do Cái Mép Hạ. Mục tiêu quan trọng của khu này là tạo động lực tăng trưởng mới, tạo nền tảng để thành phố trở thành trung tâm kinh tế biển của khu vực

Chiều 24/7, tại Thành phố Hồ Chí Minh, Bộ Công thương tổ chức Diễn đàn Logistics kết nối các khu vực với chủ đề "Tái cấu trúc chuỗi cung ứng toàn cầu - Cơ hội mới cho logistics Việt Nam".

Thị trường bất động sản công nghiệp Việt Nam tiếp tục được hỗ trợ bởi dòng vốn đầu tư nước ngoài (FDI) mạnh mẽ. Trong sáu tháng đầu năm 2026, tổng vốn FDI đăng ký đạt 34,7 tỷ USD, tăng 61% so với cùng kỳ 2025.

Ngành hàng không Việt Nam đạt tăng trưởng tích cực trong 6 tháng đầu năm 2026, bảo đảm an toàn bay, đồng thời tập trung tháo gỡ điểm nghẽn thể chế, đẩy mạnh chuyển đổi số và phát triển hạ tầng trong giai đoạn tới.

Xuất khẩu thủy sản Việt Nam ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng khi thu về gần 6 tỷ USD trong 6 tháng đầu năm, tăng 13% so với cùng kỳ.

6 tháng đầu năm 2026, xuất khẩu nông sản của Việt Nam sang thị trường Trung Đông chững lại do tác động của xung đột địa chính trị làm gia tăng chi phí logistics và gián đoạn chuỗi cung ứng.