Những năm qua, ngành Logistics Việt Nam duy trì tốc độ tăng trưởng ấn tượng 14-16%/năm, quy mô thị trường đạt khoảng 45-50 tỷ USD, tương đương gần 10% GDP. Tuy nhiên, chi phí logistics vẫn ở mức cao, trở thành “điểm nghẽn” lớn đối với năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp và nền kinh tế.

Tại Việt Nam, nền tảng kinh tế được cải thiện, hạ tầng ngày càng hoàn thiện cùng dòng vốn đầu tư nước ngoài ổn định đang thúc đẩy quá trình chuyển dịch sang các hoạt động công nghiệp có giá trị cao hơn.

Ba Lan như một cửa ngõ logistics giữa châu Âu và châu Á. Ba Lan vừa là thị trường lớn, vừa là cửa ngõ quan trọng ở khu vực nhờ hạ tầng kho cảng và giao thông phát triển nhanh. Doanh nghiệp Việt Nam ngày càng coi trọng Ba Lan như là cửa ngõ đi vào EU và cũng là thị trường quan trọng cho hàng hóa của Việt Nam.

Theo Quyết định 428/QĐ-BXD công bố danh mục cảng cạn Việt Nam cập nhật năm 2026 do Thứ trưởng Xây dựng Nguyễn Xuân Sang ký, cả nước có tổng số 19 cảng cạn, bổ sung 2 cảng mới so với năm trước, gồm Cái Mép và Tân Cảng-Mộc Bài.

Hành lang kinh tế đông-tây qua khu vực Bắc Trung Bộ đang mở ra cơ hội lớn để phát triển logistics và thương mại quốc tế, tuy nhiên, các địa phương trong vùng vẫn chưa khai thác hết tiềm năng. Những điểm nghẽn về hạ tầng và thể chế đang làm chậm dòng chảy thương mại xuyên biên giới.

Theo khảo sát của Ban Nghiên cứu phát triển kinh tế tư nhân, tác động của xung đột tại Trung Đông đã tạo nên những áp lực thực tế trong hoạt động sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp, ghi nhận cao hơn ở các ngành gắn trực tiếp với nhiên liệu, vận tải, xuất nhập khẩu, sản xuất công nghiệp, nông nghiệp và chuỗi cung ứng quốc tế.

Các tỉnh Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Trị được xác định là một trong những khu vực trọng điểm kết nối giao thương quốc tế, sở hữu nhiều lợi thế phát triển logistics khi vừa có hệ thống cửa khẩu quốc tế, các quốc lộ theo hướng đông-tây, vừa có cảng biển nước sâu.

Ngày 30/3, Tập đoàn T&T Group của doanh nhân Đỗ Quang Hiển chính thức khởi công dự án đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng Khu công nghiệp Vàm Cống quy mô 199,2ha với tổng mức đầu tư gần 4.800 tỷ đồng tại phường Mỹ Thới, tỉnh An Giang.

Hoạt động của các doanh nghiệp sản xuất hàng xuất khẩu trong nước đang chịu nhiều sức ép trước những biến động của giá nhiên liệu và tác động lan rộng từ xung đột quân sự tại Trung Đông.

Thị trường tiếp tục tiềm ẩn nhiều biến động về thuế quan, chiến sự diễn ra tại một số khu vực trên thế giới không những gia tăng rủi ro mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến chuỗi cung ứng dệt may. Để bảo đảm hiệu quả sản xuất, kinh doanh, doanh nghiệp đã chủ động bám sát thị trường nhằm xây dựng các kịch bản ứng phó.

Với tiềm năng và lợi thế lớn về hàng hải, logistics, du lịch ven biển…, khu vực phía đông Thành phố Hồ Chí Minh (tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu trước đây) đã và đang thu hút nhiều nhà đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) tìm đến và phát triển những dự án “tỷ đô”.

Cùng với việc sớm phân bổ, đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án đầu tư công ngay từ đầu năm, các tỉnh Bắc Trung Bộ đang tập trung tháo gỡ vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án trọng điểm nhằm khơi thông, dẫn dắt nguồn lực đầu tư, phát huy hiệu ứng lan tỏa.

Trong bối cảnh thương mại toàn cầu nhiều biến động, ngành logistics không chỉ dừng lại ở vai trò hỗ trợ vận chuyển, mà trở thành “biến số” then chốt quyết định năng lực cạnh tranh của nông sản Việt Nam.

Nhằm tăng cường kết nối hiệu quả giữa doanh nghiệp, nhà trường, sinh viên trong lĩnh vực logistics và chuỗi cung ứng, cũng như thúc đẩy hợp tác và phát triển bền vững nguồn nhân lực cho lĩnh vực Logistics Việt Nam, Hiệp hội Phát triển nhân lực Logistics Việt Nam (VALOMA) tổ chức Ngày hội Việc làm VALOMA 2026 (LOGFAIR 2026).

Ngành logistics tại Campuchia hiện là lĩnh vực giàu tiềm năng và còn nhiều dư địa phát triển, đó là nhận định chung của các đại biểu tại buổi ký kết Biên bản ghi nhớ hợp tác (MOU) về triển khai các giải pháp vận tải hàng không và dịch vụ logistics giữa Metfone và Air Cambodia.

Theo các chuyên gia của Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam (VLA), bối cảnh căng thẳng địa chính trị tại nhiều khu vực trên thế giới đang làm gia tăng rủi ro đối với chuỗi cung ứng toàn cầu, đặc biệt là trong vận tải biển.

Ngày 18/3, Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định số 453/QĐ-TTg phê duyệt Đề án xây dựng cửa khẩu thông minh tại lối thông quan cầu đường bộ Kim Thành và lối thông quan Bản Vược thuộc Cửa khẩu quốc tế Lào Cai.

Sáng 19/3, tại Lạng Sơn, Tổng Bí thư Tô Lâm chủ trì làm việc với một số bộ, ngành, cơ quan Trung ương và địa phương về tình hình triển khai hợp tác đường sắt Việt Nam-Trung Quốc.

Việc điều chỉnh quy hoạch nhằm tạo điều kiện để phát huy tổng hợp các tiềm năng của khu kinh tế, phát triển Khu kinh tế Cửa khẩu quốc tế Cầu Treo năng động, hiệu quả, có bản sắc, tầm cỡ quốc tế và phù hợp với các điều kiện của bối cảnh phát triển mới.

Tổng Bí thư Tô Lâm làm việc với Ban Chấp hành Đảng bộ TP Hải Phòng; Việt Nam-Trung Quốc củng cố tin cậy chính trị, tăng cường gắn kết chiến lược, thúc đẩy hợp tác thực chất; Thủ tướng chỉ đạo xử lý dứt điểm các dự án tồn đọng; 99,68% cử tri trên cả nước đã tham gia bỏ phiếu...là một số tin tức nổi bật trong ngày 16/3/2026.

Diễn biến khó lường của thị trường, xung đột địa chính trị xảy ra tại Trung Đông... đã làm đứt gãy chuỗi cung ứng, đẩy chi phí vận chuyển và phí bảo hiểm tăng cao, ảnh hưởng tiêu cực tới hoạt động của doanh nghiệp. 

Tỉnh Quảng Trị có đầy đủ lợi thế để thu hút vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài thế hệ mới. Trong bối cảnh cạnh tranh phát triển ngày càng gay gắt giữa các địa phương và quốc gia, lợi thế không còn chỉ nằm ở ưu đãi thuế hay chi phí lao động thấp. Yếu tố hạ tầng chiến lược và năng lực kết nối vùng đang trở thành “đòn bẩy” quyết định.

Khi chuyển đổi xanh đã trở thành một loại “giấy thông hành” để hàng hóa Việt Nam thâm nhập vào các thị trường khó tính, để ngành logistics chạm đến quy mô của một "siêu ngành" 280 tỷ USD, đạt được mục tiêu hạ tỷ lệ chi phí logistics so với GDP thì xanh hóa các cửa ngõ chính là sự nâng cấp tất yếu của hệ thống hạ tầng.

Theo quyết định điều chỉnh quy hoạch vừa được ban hành, khu vực Cửa Đáy (Nam Định) sẽ được đầu tư phát triển hệ thống bến cảng tổng hợp quy mô lớn, có khả năng tiếp nhận tàu hàng rời đến 300.000 tấn, tạo động lực cho phát triển công nghiệp và dịch vụ logistics.

Nhiều hãng vận tải hàng không, trong đó có Emirates và Etihad Airways, buộc phải tạm dừng các chuyến bay chở hàng, làm gián đoạn vận chuyển thuốc, vaccine và nguyên liệu dược phẩm.

Chiến sự tại Trung Đông đang tác động đến hoạt động xuất nhập khẩu và logistics của doanh nghiệp tại Thành phố Hồ Chí Minh, khiến chi phí vận tải tăng cao và kéo dài thời gian giao hàng. Nhiều nhóm ngành sản xuất, xuất khẩu chủ lực đứng trước nguy cơ bị ảnh hưởng.

Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh vừa ban hành công văn công khai thông tin và tiếp nhận đề xuất đăng ký thực hiện Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ theo cơ chế lựa chọn nhà đầu tư chiến lược.

Cơ chế thuận lợi từ các Hiệp định thương mại tự do giúp Việt Nam mở ra không gian phát triển thương mại, tăng trưởng xuất nhập khẩu và tạo nguồn cầu lớn cho các dịch vụ logistics. Nhưng dù có nhiều cơ hội để tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng dịch vụ toàn cầu, ngành logistics Việt Nam vẫn đang phải đối mặt không ít thách thức.

Nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh Tây Ninh nhiệm kỳ 2025-2030 đặt mục tiêu tăng trưởng GRDP bình quân giai đoạn 2026-2030 đạt 10-10,5%/năm, thể hiện quyết tâm chính trị đưa địa phương bứt phá, vươn lên nhóm dẫn đầu cả nước về quy mô và chất lượng phát triển.

Mới đây các Bộ trưởng Giao thông vận tải thuộc Tổ chức Hợp tác Hồi giáo (OIC) đã nhóm họp tại Thổ Nhĩ Kỳ để tìm biện pháp thúc đẩy hành lang đường sắt và đường bộ kết nối vùng Vịnh với châu Âu và châu Phi. Hội nghị đã phản ánh nỗ lực của OIC trong việc tăng cường kết nối khu vực, củng cố chuỗi cung ứng và logistics nhân đạo.