Nhằm giải quyết kiến nghị nói trên của bến xe Nước Ngầm, ngày 19-3, Sở Giao thông vận tải đã tổ chức cuộc họp với lãnh đạo các bến xe và các doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách trên địa bàn Hà Nội. Tại buổi làm việc, nhiều ý kiến, đánh giá thẳng thắn được nêu ra, qua đó rút ra những kinh nghiệm về công tác quản lý, quy hoạch mạng lưới vận tải.
Bến xe Nước Ngầm có diện tích 10 nghìn m2, nằm tại ngã ba Giải Phóng - Pháp Vân, cửa ngõ phía nam của Thủ đô, một vị trí khá đắc địa. Bến hoạt động từ năm 2005, là bến xe đầu tiên ở Hà Nội được thành phố cho phép triển khai theo hình thức xã hội hóa với mục đích giảm tải cho các bến xe khác trong thành phố. Trong quá trình hoạt động, bến xe này được các cơ quan quản lý đánh giá là quản lý tốt, bảo đảm chất lượng dịch vụ, an ninh trật tự và vệ sinh môi trường. Tuy nhiên, kể từ ngày đi vào hoạt động đến nay, số lượt xe xuất bến chỉ đạt 150 đến 200 lượt xe/ngày, trong khi công suất tiếp nhận là 350 lượt xe/ngày. Theo Giám đốc Bến xe Nước Ngầm Nguyễn Văn Lập, nguyên nhân chính của tình trạng bến vắng là do việc điều chỉnh các tuyến vận tải khách trên địa bàn chưa phù hợp. Cơ quan quản lý nhà nước nên bố trí các tuyến đi Nghệ An và Hà Tĩnh vào đón khách tại bến xe này. Vì vậy, Công ty cổ phần đầu tư phát triển ngành nước và môi trường (đơn vị chủ quản của bến xe Nước Ngầm) đã có công văn gửi UBND thành phố Hà Nội, đề nghị được xem xét, bổ sung thêm tuyến vận tải khách cho bến này.
Phó Giám đốc Sở Giao thông vận tải Hà Nội Nguyễn Hoàng Linh cho biết: Trước hết phải khẳng định bến xe Nước Ngầm là mô hình xã hội hóa tốt. Tuy nhiên, hiệu quả chưa được như mong muốn do nhiều nguyên nhân, mà cả phía cơ quan quản lý nhà nước cũng như doanh nghiệp cần phải tiếp tục tìm hiểu, tháo gỡ. Về công tác quản lý nhà nước, từ năm 2007, thực hiện chỉ đạo của UBND thành phố cũng như đề nghị của Cục Đường bộ Việt Nam tại Văn bản số 1425/CĐBVN-VT (27-4-2007), sở đã điều chuyển những tuyến xe đi các tỉnh Nghệ An, Hà Tĩnh từ bến xe phía nam (Giáp Bát) sang hoạt động ổn định tại bến xe Nước Ngầm. Bên cạnh đó, sở đã có chỉ đạo, định hướng các doanh nghiệp mới tham gia khai thác tuyến đăng ký hoạt động tại bến xe Nước Ngầm, nhất là các doanh nghiệp có nhu cầu khai thác tuyến đi các tỉnh phía nam và tây nam. Đã tổ chức thêm các tuyến buýt vào bến này nhằm tạo thuận lợi cho việc trung chuyển khách giữa các bến (tổng lượt xe buýt đến bến là 1.100 lượt/ngày).
Mặc dù có sự quan tâm như vậy, nhưng trong thực tế, những doanh nghiệp vận tải được điều chỉnh từ bến xe phía nam sang bến xe Nước Ngầm, sau một thời gian ngắn hoạt động đã rời bỏ bến này. Theo ý kiến của một số doanh nghiệp vận tải, do có thời điểm, công tác quản lý bị buông lỏng, “xe dù”, “bến cóc” hoạt động mạnh đã hút hết khách, dẫn đến doanh nghiệp hoạt động trong bến xe Nước Ngầm bị ế ẩm, buộc họ phải bỏ bến. Bên cạnh đó, bến xe Nước Ngầm thu phí vào bến cao hơn nhiều so với các bến khác, nhất là dịp lễ, Tết. Một số hoạt động dịch vụ được quản lý quá chặt và có thu phí đã gây khó khăn cho nhà xe và cả hành khách. Vị trí của Bến xe Nước Ngầm dù ở khu vực cửa ngõ, nhưng lại là nơi không tập trung nhiều dân cư bằng các bến xe phía nam và Mỹ Đình, cho nên thu hút ít hành khách hơn.
Đề xuất giải pháp, đại diện Hợp tác xã vận tải tỉnh Nghệ An kiến nghị: Việc điều chuyển tuyến trong thực tế đã cho thấy kém hiệu quả. Sở Giao thông vận tải cần kiên quyết không bổ sung thêm tuyến mới cho các bến xe đã đông như Mỹ Đình, Giáp Bát. Như vậy, các doanh nghiệp mới sẽ phải tự động đăng ký vào hoạt động tại các bến khác, trong đó có bến xe Nước Ngầm. Các bến xe này cần tiếp tục rà soát, khắc phục những bất cập để tạo môi trường thu hút doanh nghiệp. Một số doanh nghiệp cho rằng, thành phố cần sớm hoàn thiện Quy hoạch chi tiết mạng lưới tuyến vận tải hành khách cố định liên tỉnh, để làm căn cứ quản lý cũng như định hướng kinh doanh của doanh nghiệp. Các lực lượng chức năng cần tăng cường kiểm tra, xử lý triệt để tình trạng xe khách chạy không đúng lộ trình, "xe dù", "bến cóc" trên địa bàn thành phố. Kiên quyết không để tái diễn tình trạng đón xe, bắt khách dọc đường, gây mất trật tự an toàn giao thông.
Lãnh đạo Sở Giao thông vận tải Hà Nội cho biết tất cả những ý kiến, đề xuất nêu trên sẽ được tổng hợp để báo cáo cấp có thẩm quyền giải quyết. Câu chuyện vắng khách đi xe ở bến xe Nước Ngầm là bài học thực tế đối với công tác quản lý nhà nước, cũng như kinh nghiệm kinh doanh của doanh nghiệp, nhất là trong xây dựng quy hoạch, bố trí bến xe trên địa bàn.
