Buổi lễ được tổ chức tại đúng địa điểm mà nhà thám hiểm người Na Uy đã cắm ngọn cờ của mình vào ngày 14-12-1911, dưới cái lạnh với nhiệt độ âm 40oC.
Tại buổi lễ, Thủ tướng Na Uy, ông Jens Stoltenberg đã cắt băng khánh thành bức tượng ông Amundsen được khắc bằng băng và đánh giá rằng thành công của nhà thám hiểm Amundsen đạt được là “một trong những kỳ tích vĩ đại nhất trong lịch sử loài người”.
Ông Jan-Gunnar Winther, giám đốc Viện Nam Cực Na Uy, nhận xét: “Khi chúng ta đi theo dấu ván trượt của Amundsen đã từng đi và cảm nhận được những khó khăn mà ông phải đối mặt, chúng ta càng cảm thấy tôn trọng hơn kỳ tích mà ông đã đạt được 100 năm trước”.
Ông Winther đã phải bỏ dở một cuộc thám hiểm tìm cách đi theo tuyến đường mà Amundsen đã từng đi trước đây, trượt tuyết một quãng đường dài 1.300 km tới Nam Cực. Đến chặng cuối cuộc thám hiểm hiểm này, ông đã phải chuyển sang di chuyển bằng máy bay. Tuy nhiên, hai thành viên khác trong nhóm của ông là Vegard Ulvang và nhà sử học Harald Dag Jeolle đã kết thúc thành công chuyến thám hiểm tới Nam Cực bằng ván trượt tuyết vào ngày thứ Tư tuần trước.
Trong buổi lễ này, Thủ tướng Stoltenberg còn vinh danh nhà thám hiểm người Anh, ông Robert Falcon Scott, người đã thua Amundsen trong cuộc đua tới Nam Cực. Ông này đã tới Nam Cực chậm mất một tháng, và chỉ còn tìm thấy lều của Amundsen, một lá cờ Na Uy và một bức thư của Amundsen. Scott và bốn người khác trong nhóm thám hiểm của ông đã chết trên đường trở về. Ông Stoltenberg nói: “Scott và các thành viên trong nhóm của ông sẽ mãi mãi được tưởng nhớ vì sự dũng cảm và quả quyết của họ khi quyết tâm tới được địa điểm có khí hậu khắc nghiệt nhất trên thế giới”.
Amundsen và nhóm của ông đã phải mất gần hai tháng trượt tuyết ròng rã vượt qua Biển Ross băng giá, trèo lên các ngọn đồi dốc đứng trên cao nguyên Nam Cực ở độ cao 3.000m và vượt qua các cánh đồng băng tuyết khổng lồ để tới được cực Nam. Trước đó, để chuẩn bị, nhóm thám hiểm đã phải thiết lập nhiều kho chứa thức ăn và đồ tiếp tế suốt dọc tuyến đường trước khi thực hiện chuyến thám hiểm chính thức tới cực Nam. Khi tới đích, các nhà thám hiểm đã ở lại đây ba ngày để thực hiện các đo đạc khoa học trước khi bắt đầu cuộc hành trình quay trở về.
Các chuyên gia đều thống nhất rằng Amundsen đạt được thành công bởi ông có sự chuẩn bị tốt hơn so với Scott. Amundsen sử dụng ván trượt và xe trượt tuyết do chó kéo, trong khi Scott lại sử dụng các xe trượt có động cơ, bị hỏng dọc đường và các con ngựa, vốn không chịu được lạnh. Cuối cùng, nhóm của ông này phải tự kéo các xe trượt. Nhóm thám hiểm của Amundsen đã đánh dấu rất tốt các kho chứa với hơn ba tấn hàng dự trữ, trong khi nhóm của Scott chuẩn bị ít đồ dự trữ hơn và cũng đánh dấu kém hơn, bởi vậy họ thường xuyên không thể tìm ra các kho dự trữ trong thời tiết lạnh giá và bão tuyết.
Nhà thám hiểm người Na Ủy, ông Boerge Ousland, người đứng đầu một nhóm thám hiểm 16 người trượt tuyết tới Nam Cực để tham dự buổi lễ, cho rằng khác biệt lớn nhất giữa thời điểm 100 năm trước và ngày nay là các nhà thám hiểm ngày nay có các công cụ định vị và viễn thông tốt hơn, cũng như có các phương tiện giao thông giúp họ đến và đi khỏi Nam cực nhanh hơn. Ông Ousland đã trở thành người đầu tiên một mình xuyên qua Nam Cực vào năm 1997. Còn hiện nay, nhà nữ thám hiểm Felicity Aston người Anh đang tìm cách trở thành người phụ nữ đầu tiên thực hiện việc này.
Ngược với sự cạnh tranh gay gắt giữa Amundsen và Scott, Thủ tướng Stoltenberg chỉ ra rằng Nam Cực ngày nay là biểu tượng của sự hợp tác quốc tế, được kiểm soát bởi hiệp định Nam Cực, nơi các hoạt động vì môi trường, nghiên cứu khoa học, hòa bình và ổn định là mối quan tâm hàng đầu.
Một trong những lĩnh vực nghiên cứu quan trọng nhất hiện đang được thực hiện tại Nam Cực chính là sự biến đổi khí hậu, sự nóng lên trên toàn cầu và tác động của nó tới Nam Cực. Thủ tướng Stoltenberg cho rằng hiện tượng tan băng ở Nam Cực có thể gây ra những hậu quả nghiêm trọng trên toàn cầu và con người phải có những hành động tích cực để tìm cách chống lại hiện tượng này.
Amundsen bị mất tích cùng với chiếc máy bay Latham 47 của Pháp khi đang bay trên biển Barents ngày 18-6-1928. Chiếc máy bay này khi đó đang tìm kiếm chiếc khinh khí cầu “Italia”, bị rơi khi đang quay trở về sau một cuộc thám hiểm Nam Cực do ông Umberto Nobile, một kỹ sư hàng không người Ý, dẫn đầu.
