Theo Quyết định 1698/QĐ-TTg ngày 28 tháng 9 năm 2011 của Thủ tướng Chính phủ về phê duyệt Quy hoạch chi tiết đường vành đai 4 Thành phố Hồ Chí Minh: Đường vành đai 4 có chiều dài 197,6 km, đi qua địa giới hành chính của 12 huyện thuộc năm tỉnh, thành phố, gồm Bà Rịa-Vũng Tàu, Đồng Nai, Bình Dương, Long An và Thành phố Hồ Chí Minh. Đường vành đai 4 Thành phố Hồ Chí Minh là một đoạn đường vành đai thuộc hệ thống đường cao tốc Việt Nam.
Tháng 9/2021, Thủ tướng đã đồng ý giao năm tỉnh, thành phố là cơ quan có thẩm quyền đầu tư các đoạn thuộc Vành đai 4 qua địa bàn theo hình thức đối tác công tư (PPP). Trong đó, Bà Rịa-Vũng Tàu thực hiện đoạn Phú Mỹ-Bàu Cạn, dài 18 km; Đồng Nai thực hiện đoạn Bàu Cạn-cầu Thủ Biên (không tính cầu Thủ Biên), dài 45 km. Tỉnh Bình Dương được giao xây dựng đoạn cầu Thủ Biên-sông Sài Gòn (gồm cầu Thủ Biên), dài khoảng 49 km; Long An thực hiện đoạn kênh Thầy Cai-Hiệp Phước (gồm cả đoạn qua khu vực Hiệp Phước thuộc địa phận Thành phố Hồ Chí Minh) dài khoảng 71 km. Còn Thành phố Hồ Chí Minh thực hiện đoạn cầu qua sông Sài Gòn-kênh Thầy Cai (gồm cầu vượt sông Sài Gòn và kênh Thầy Cai), dài 17 km.
Trong buổi làm việc mới đây với năm địa phương, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Lê Anh Tuấn cho biết: Hiện nay, quy hoạch đường vành đai 4 đã được tích hợp vào Quyết định 1454/2021 của Thủ tướng Chính phủ. Tuyến đường có chiều dài gần 200 km với tám làn xe, có đường song hành và bề rộng hơn 74 km; đi qua năm tỉnh, thành phố; trong đó, tỉnh Long An có phạm vi đi qua dài nhất với 71 km. “Một số địa phương có đề nghị điều chỉnh cục bộ hướng tuyến dự án đường vành đai 4. Trường hợp các địa phương có đề xuất, cần phối hợp với Tổng cục Đường bộ Việt Nam để cập nhật, điều chỉnh hướng tuyến của dự án này” - ông Tuấn cho biết thêm.
Theo Sở Giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh, đoạn vành đai 4 qua Thành phố Hồ Chí Minh đi qua hai huyện Nhà Bè và Củ Chi, được đầu tư giai đoạn 1 với quy mô bốn làn cao tốc, rộng 19,75 m, vận tốc thiết kế 100 km/h và đường song hành hai bên rộng từ 7-9 m tại một số vị trí đi qua khu dân cư hiện hữu.
Dự án thực hiện giải phóng mặt bằng một lần theo quy mô hoàn chỉnh (bảo đảm tám làn xe cao tốc, đường song hành hai bên) với phạm vi giải phóng mặt bằng là 74,5m. Ở giai đoạn hoàn thiện sẽ đầu tư thêm bốn làn xe cao tốc, nâng lên thành tám làn toàn tuyến và đường song hành hai bên.
Mới đây, Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh chấp thuận điều chỉnh hướng tuyến đường vành đai 4 đoạn cầu qua sông Sài Gòn-kênh Thầy Cai (gồm cầu vượt sông Sài Gòn) và giao Sở Giao thông vận tải thành phố lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án.
Theo đó, điều chỉnh hướng tuyến đoạn từ điểm đầu tuyến đến đoạn giao với Quốc lộ 22 (phạm vi dự án nằm ngoài ranh khu quy hoạch Khu công nghiệp tây bắc Củ Chi giai đoạn 2); đoạn từ vị trí cách nút giao vành đai 4 với Quốc lộ 22 khoảng 1.600m đến cuối tuyến, hướng tuyến theo quy hoạch được duyệt. Giám đốc Sở Giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh Trần Quang Lâm cho hay: Với phương án điều chỉnh hướng tuyến mà Ủy ban nhân dân thành phố chấp thuận, sẽ giảm giao cắt với các tuyến đường và các khu dân cư hiện hữu, do đó ít ảnh hưởng đến đền bù giải tỏa. Từ đó, khối lượng thực hiện gồm công tác bồi thường giải phóng mặt bằng, chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng và chi phí đầu tư sẽ thấp hơn các phương án khác, tiết kiệm khoảng hơn 4.000 tỷ đồng. Ngoài ra, thời gian thực hiện đầu tư cũng được rút ngắn.
Cũng theo ông Trần Quang Lâm, phương án được lựa chọn còn tạo điều kiện khai thác quỹ đất dọc tuyến; qua đó, tạo nguồn thu cho ngân sách thành phố, với quy mô khoảng 590 ha. Đồng thời, góp phần mở rộng, phát triển khu công nghiệp, dịch vụ, khu đô thị mới dọc hai bên tuyến và quan trọng là ảnh hưởng rất ít đến Khu công nghiệp tây bắc Củ Chi giai đoạn 2.
Qua tính toán của Thành phố Hồ Chí Minh, tổng mức đầu tư cho giai đoạn 1, đoạn qua thành phố dài 17 km của dự án này khoảng 25.951 tỷ đồng (trong đó, chi phí xây dựng là 19.540 tỷ đồng; chi phí giải phóng mặt bằng 6.411 tỷ đồng). Tổng mức đầu tư giai đoạn hoàn thiện gần 21.000 tỷ đồng. Thành phố Hồ Chí Minh dự kiến khởi công vành đai 4 dịp 30/4/2025 để chào mừng kỷ niệm 50 năm Ngày Giải phóng miền nam, thống nhất đất nước. Dự kiến, công trình cơ bản hoàn thành năm 2027, khai thác năm 2028.
Về tiến độ thực hiện dự án, Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai thống nhất công tác lập, thẩm định, phê duyệt báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự kiến hoàn thành vào quý IV/2023. Ngoài ra, công tác bồi thường, hỗ trợ tái định cư và xây dựng một số hạng mục phụ trợ dự kiến hoàn thành vào quý II/2025. Lựa chọn nhà đầu tư, triển khai thực hiện dự án dự kiến hoàn thành vào quý IV/2027. Ông Nguyễn
Văn Út, Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Long An cho biết: Dự án đường vành đai 4 đã được địa phương nghiên cứu tiền khả thi. Đường vành đai 4 vô cùng quan trọng với tỉnh Long An và các địa phương có liên quan. Vì vậy, tỉnh Long An mong muốn sớm khởi động dự án này để bảo đảm liên kết vùng, nhất là vùng trọng điểm phía nam. “Đường vành đai 4 có vai trò rất quan trọng trong việc phát triển kinh tế, liên kết vùng. Vì vậy, tôi mong các địa phương cùng thống nhất, phối hợp để dự án được cập nhật, điều chỉnh nhanh, phù hợp. Bộ Giao thông vận tải cũng đang lên kế hoạch chi tiết để triển khai dự án này trình Chính phủ trong thời gian tới”, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Lê Anh Tuấn nhấn mạnh.
Các địa phương trong vùng cũng thống nhất Thành phố Hồ Chí Minh sẽ là cơ quan đầu mối tổng hợp thông tin, báo cáo Thủ tướng Chính phủ những vấn đề liên quan đến dự án đường vành đai 4 Thành phố Hồ Chí Minh trước khi trình Quốc hội xem xét cho ý kiến.
