Hiện nay các dự án đường sắt đô thị (Metro) tại nước ta đang được làm với công nghệ khác nhau do phụ thuộc điều kiện vay vốn ODA. Cho dù công nghệ khác nhau được khẳng định sẽ không ảnh hưởng đến việc kết nối trong mạng lưới giao thông đô thị. Tuy nhiên trên thực tế cũng cần xây dựng hệ thống tiêu chuẩn, kỹ thuật chung để nâng cao hiệu quả quản lý các dự án đường sắt cũng như không làm ảnh hưởng lớn đến công tác đầu tư, thay thế phụ tùng, bảo trì và khai thác vận hành sau này.

Đây là khoản vay tiếp nối lần thứ 4 (sau 3 khoản vay cho dự án metro Bến Thành-Suối Tiên vào các năm 2007, 2012 và 2016) trị giá 41.223,7 triệu Yên (khoảng 7.040 tỷ đồng) được Chính phủ Nhật Bản cam kết tài trợ.

Để sử dụng nguồn vốn ODA hiệu quả, Chính phủ Việt Nam cần phải cải thiện các thủ tục phê duyệt phức tạp và chồng chéo, giảm tải số lượng các tài liệu cần trình nộp liên quan đến dự án cũng như thay đổi các quy định về cho vay lại vốn ODA.

Trưởng Đại diện Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) tại Việt Nam khẳng định, JICA sẽ tiếp tục đẩy mạnh hợp tác với Việt Nam trong thời gian tới, trong đó tập trung vào một số lĩnh vực trọng tâm là phát triển cơ sở hạ tầng chất lượng cao, hợp tác y tế, hỗ trợ ứng phó biến đổi khí hậu và phát triển nguồn nhân lực.

Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội vừa ban hành Quyết định số 3785/QĐ-UBND phê duyệt điều chỉnh dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị thí điểm đoạn Nhổn-ga Hà Nội.

Chiều 8/7, tại thành phố Cần Thơ, Thủ tướng Phạm Minh Chính chủ trì Hội nghị tháo gỡ khó khăn, thúc đẩy các dự án đường cao tốc và triển khai vốn ODA vùng đồng bằng sông Cửu Long.

Dự án vận hành hồ chứa có ý nghĩa quan trọng đối với tỉnh Thừa Thiên Huế trong công tác phòng, chống thiên tai, vận hành hồ chứa theo thời gian thực, hiển thị hệ thống mạng phục vụ cộng đồng phòng, chống thiên tai, hỗ trợ dân sinh kinh tế trên địa bàn tỉnh, hệ thống được kết nối đến các cơ quan Trung ương phục vụ chỉ đạo điều hành.

Với chủ trương đồng hành cùng doanh nghiệp, luôn lắng nghe và giải đáp những khó khăn, vướng mắc trong sản xuất, kinh doanh cho nhà đầu tư trên địa bàn, nên trong năm 2022 số doanh nghiệp được thành lập mới tại tỉnh Thái Bình tăng nhanh, khẳng định môi trường đầu tư thông thoáng của địa phương.

Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội vừa giao các sở, ngành liên quan và Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội triển khai nghiên cứu dự án Tuyến đường sắt đô thị số 6 sử dụng vốn ODA không hoàn lại của Chính phủ Australia thông qua Ngân hàng Thế giới (WB).

Mặc dù đã nỗ lực chỉ đạo, hướng dẫn, đôn đốc các địa phương đẩy nhanh tiến độ thực hiện các chương trình phát triển kinh tế-xã hội trọng tâm trên địa bàn, tuy nhiên tiến độ thực hiện một số nhiệm vụ, nhất là kế hoạch giải ngân vốn đầu tư công, chương trình xây dựng nông thôn mới ở Hà Tĩnh vẫn còn chậm và đang đối mặt với không ít khó khăn.

Ngày 25/3, Tỉnh ủy Long An tổ chức Hội nghị quán triệt đến cán bộ, đảng viên 4 huyện Cần Giuộc, Cần Đước, Tân trụ và Châu Thành về việc triển khai đầu tư công trình trọng điểm Quốc lộ 50B theo quy hoạch mạng lưới đường bộ giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. 

Chỉ rõ tỷ lệ giải ngân vốn đầu tư công cũng như việc giải ngân vốn ODA còn đạt thấp so với kế hoạch, nhiều đại biểu Quốc hội chất vấn Bộ trưởng Kế hoạch và Đầu tư về giải pháp để thúc đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn đầu tư công, cũng như tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, thúc đẩy giải ngân vốn ODA.

Chiều 30/9, tại Trụ sở Chính phủ, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Bình Minh có cuộc làm việc với nhóm 6 ngân hàng phát triển về các giải pháp thúc đẩy triển khai các dự án ODA và sửa đổi Nghị định thay thế Nghị định số 56/2020/NĐ-CP của Chính phủ về quản lý và sử dụng vốn ODA và vốn vay ưu đãi nước ngoài. 

Ngày 10-11, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc có bài phát biểu báo cáo trước Quốc hội, làm rõ một số vấn đề đại biểu quan tâm về thực hiện mục tiêu kép và các giải pháp triển khai.