Hãng hàng không Vietjet tiếp tục khẳng định cam kết phát triển bền vững và thúc đẩy bình đẳng giới tại Hội nghị Phụ nữ Hàng không thế giới 2025 (WAI, Singapore), với sự tham dự của Bộ trưởng cấp cao Singapore Sun Xueling cùng hơn 300 lãnh đạo và chuyên gia hàng không quốc tế.

Thực hiện chỉ đạo của Cục Hàng không Việt Nam, các cảng hàng không, hãng hàng không và đơn vị bảo đảm hoạt động bay đã kích hoạt phương án phòng, chống thiên tai, trực 24/24 giờ và kiểm tra hệ thống hạ tầng nhằm ứng phó hiệu quả với bão số 11.

Hãng hàng không lớn nhất Canada vừa phải tạm dừng toàn bộ hoạt động do cuộc đình công quy mô lớn của đội ngũ tiếp viên. Sự kiện này làm rối loạn ngành hàng không Bắc Mỹ giữa mùa du lịch cao điểm.

Tối 13/8, Công ty cổ phần Hàng không Tre Việt (Bamboo Airways) cho biết, Hội đồng quản trị đã chấp thuận đơn từ nhiệm của ông Phạm Ngọc Vịnh, Chủ tịch Hội đồng quản trị và ông Lương Hoài Nam, Tổng Giám đốc, kể từ ngày 13/8/2025.

Hội nghị thường niên của Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA) mới đây đã phác thảo một bức tranh không mấy sáng sủa về triển vọng tăng trưởng của ngành hàng không toàn cầu trong năm 2025.

Vietnam Airlines là đại diện duy nhất của Việt Nam được Airline Ratings - tổ chức uy tín hàng đầu về đánh giá an toàn hàng không - xếp hạng trong tốp 25 Hãng hàng không an toàn nhất thế giới năm 2025.

Theo công bố của Công ty phân tích dữ liệu hàng không Cirium, đối tác chiến lược của Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế (IATA), năm 2024, Hãng hàng không Vietnam Airlines xếp vị trí thứ 6 trong 10 hãng hàng không có tỷ lệ đúng giờ cao nhất châu Á-Thái Bình Dương với tỷ lệ chuyến bay đúng giờ đạt 76,7%, cao hơn 3 bậc so với năm 2023.

Ngành hàng không dân dụng thế giới đang có nhiều thay đổi diễn ra nhanh chóng, với một số xu thế nổi bật như: sân bay thông minh được tích hợp sinh trắc học, trí tuệ nhân tạo, sân bay xanh, giảm phát thải CO2 và sự gia tăng cạnh tranh giữa các cảng hàng không quốc tế.

Phát biểu ý kiến tại cuộc họp sơ kết quý I/2024 của Bộ Giao thông vận tải chiều 1/4, ông Đinh Việt Thắng, Cục trưởng Hàng không Việt Nam cho biết, ngành hàng không đang triển khai nhiều giải pháp quyết liệt nhằm đối phó với tình trạng thiếu hụt máy bay trong thời gian gần đây.

Lợi thế khi thị trường quốc tế được mở cửa hoàn toàn đã mang lại nhiều khởi sắc cho ngành hàng không, nhất là vận tải hành khách. Song đến nay, việc tăng doanh thu lại không mang về lợi nhuận như kỳ vọng, khi các hãng hàng không tiếp tục rơi vào “cuộc đua” không cân sức với chi phí khai thác không ngừng tăng cao.

Nghị viện châu Âu (EP) vừa thông qua sáng kiến ReFuelEU nhằm tăng cường sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững. Quyết định của EP tiếp nối nỗ lực chung của các nước và khu vực nhằm xanh hóa ngành hàng không thế giới.

Mới đây, Hãng hàng không quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) và Tập đoàn Sản xuất máy bay Boeing (Mỹ) đã ký bản ghi nhớ về việc chào bán 50 máy bay Boeing 737 MAX với giá trị 10 tỷ USD, phục vụ chiến lược tăng trưởng đội máy bay thân hẹp của hãng.

Ngành hàng không toàn cầu được dự báo có thể đạt lợi nhuận lên tới 9,8 tỷ USD trong năm 2023. Tuy vậy, các chuyên gia vẫn lo ngại về những rủi ro cản trở đà phục hồi của ngành này, trong đó có tình trạng gián đoạn chuyến bay do thiếu nhân công, chuỗi cung ứng bị ảnh hưởng do khủng hoảng và xung đột.

Dù từng được nhận định đứng trước triển vọng phục hồi tươi sáng sau thời gian dài trì trệ vì dịch Covid-19, ngành hàng không thế giới vẫn đang vật lộn với hàng loạt khó khăn, chủ yếu đến từ nguồn nhân lực. Bài toán thiếu hụt nhân sự, cùng những mâu thuẫn chưa thể hóa giải giữa người lao động và các chủ doanh nghiệp là rào cản lớn kìm hãm đà tăng trưởng của ngành này.

Theo đánh giá của các chuyên gia hàng không, ngành hàng không Việt Nam duy trì sự phát triển nhanh và liên tục trong hơn 20 năm qua. Tuy vậy, tỷ trọng của ngành hàng không trong tổng luân chuyển hàng hóa và hành khách của cả nước hiện tại rất nhỏ bé, cho thấy dư địa phát triển của ngành còn khá cao.

Ngành hàng không toàn cầu đang đón nhận những tín hiệu tích cực khi nhu cầu đi lại trong năm 2023 được dự báo sẽ vượt mức trước đại dịch Covid-19. Tuy nhiên, sự tắc nghẽn trong chuỗi cung ứng toàn cầu, lạm phát và giá nhiên liệu tăng, lỗ hổng nhân lực... là những yếu tố rủi ro đối với triển vọng phục hồi của ngành.

Tối 7/9, Hãng hàng không quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) đã vinh dự đón nhận hai giải thưởng lớn của World Travel Awards (WTA) năm 2022 là “Thương hiệu hàng không hàng đầu châu Á” (Asia's Leading Airline Brand) và “Hãng hàng không hàng đầu châu Á về hạng ghế phổ thông” (Asia's Leading Airline - Economy Class).

Sau hơn 2 năm bị ảnh hưởng nặng nề do đại dịch Covid-19, ngành hàng không Việt Nam đã có sự hồi phục đáng kể nhờ vào các chính sách của Chính phủ và sự hỗ trợ của toàn xã hội.

Một cuộc khủng hoảng lao động trầm trọng đang xảy ra với ngành hàng không toàn cầu, trong bối cảnh các quốc gia đồng loạt mở cửa biên giới trở lại sau thời gian "cửa đóng, then cài" vì dịch Covid-19. Khoảng trống về nhân lực này chính là thách thức không thể xem nhẹ trên chặng đường phục hồi du lịch.

Số tiền doanh nghiệp nợ Bảo hiểm xã hội (BHXH) năm 2021 là gần 3.100 tỷ đồng, tăng gần 45% so với năm 2020, trong đó có nhiều doanh nghiệp thuộc ngành hàng không. Cơ quan BHXH TP Hồ Chí Minh đã thông tin như trên khi đánh giá về tình hình nợ đọng BHXH trong năm 2021.

Cuộc khủng hoảng do đại dịch Covid-19 kéo dài đã đẩy du lịch rơi vào tình thế “nghìn cân treo sợi tóc” nhưng cũng mang lại nhiều bài học thực tế để du lịch nhận thức rõ hơn về các hoạt động kinh doanh. Trong đó, ngành hàng không đang chứng kiến những sự thay đổi rõ rệt trước tác động lâu dài của đại dịch. 

Các hãng hàng không Mỹ đang sẵn sàng tăng cường mục tiêu khí hậu bằng cách cam kết đạt mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050. Đây cũng là cam kết sẽ được các hãng hàng không toàn cầu thảo luận vào ngày 4/10.

Đại dịch Covid-19 khiến cho nhiều ngành kinh tế quan trọng của Pháp thiệt hại nặng trong năm 2020.