Các hạn chế tiếp cận hàng hải đang được thực thi ảnh hưởng đến các cảng và khu vực ven biển của Iran, bao gồm các địa điểm dọc theo Vịnh Ba Tư, Vịnh Oman và Biển Arab phía Đông eo biển Hormuz.

Nghị định số 80/2026/NĐ-CP bổ sung nhiều quy định mới trong lĩnh vực hàng hải và đường thủy nội địa, tăng tính răn đe, đồng thời hoàn thiện cơ sở pháp lý phù hợp với yêu cầu tinh gọn bộ máy và chuyển đổi số. Nghị định này có hiệu lực thi hành kể từ ngày 15/5/2026

Những tàu thương mại đầu tiên đã đi qua Eo biển Hormuz sau lệnh ngừng bắn Mỹ - Iran, song hoạt động hàng hải vẫn phục hồi thận trọng.

Nhằm kịp thời tháo gỡ khó khăn, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động sản xuất, kinh doanh, Bộ Tài chính vừa ban hành quy định miễn một số khoản phí, lệ phí trong lĩnh vực giao thông vận tải, góp phần giảm chi phí đầu vào cho doanh nghiệp, thúc đẩy phục hồi và phát triển kinh tế.

Quy định mới của Bộ Tài chính về phí, lệ phí tại cảng, bến thủy nội địa tạo điều kiện giảm chi phí cho doanh nghiệp, tăng minh bạch và khuyến khích phát triển vận tải thân thiện môi trường.

Biến động giá năng lượng toàn cầu đang gây áp lực lớn lên chi phí logistics và sản xuất. Trước tình hình đó, Bộ Tài chính đang lấy ý kiến dự thảo Thông tư miễn một số khoản phí, lệ phí trong lĩnh vực hàng không, hàng hải nhằm giảm chi phí, hỗ trợ doanh nghiệp và góp phần ổn định kinh tế vĩ mô.

Theo thông tin từ Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, ngày 27/3, cơ quan này đã có văn bản báo cáo Bộ Xây dựng về việc triển khai các giải pháp bảo đảm an toàn cho tàu thuyền Việt Nam hoạt động tại khu vực Trung Đông.

Ngày 18/3, người đứng đầu cơ quan hàng hải của Liên hợp quốc đã kêu gọi "các biện pháp thiết thực" để bảo vệ các tàu thương mại bị đe dọa bởi cuộc chiến ở Trung Đông trong cuộc họp khẩn cấp về vấn đề vận tải biển.

Ngày 16/3, Tổng thống Mỹ Donald Trump đang thúc giục các đồng minh châu Âu và các đối tác  Ả-rập tăng cường hỗ trợ nhằm khôi phục hoạt động hàng hải tại eo biển Hormuz, trong bối cảnh tuyến vận tải năng lượng quan trọng này gần như bị đình trệ do xung đột leo thang tại Trung Đông.

Căng thẳng tại eo biển Hormuz tiếp tục gia tăng khi Tổng thống Mỹ Donald Trump tuyên bố Washington sẵn sàng dùng biện pháp quân sự để bảo đảm tuyến hàng hải chiến lược này hoạt động bình thường.

Sau gần 20 giờ khẩn trương tìm kiếm trên biển, lực lượng tìm kiếm cứu nạn đã phối hợp chặt chẽ, tổ chức tìm kiếm hiệu quả và cứu nạn thành công toàn bộ 4 thuyền viên tàu Trường Hưng 268.

Ngày 11/3, ít nhất 3 tàu thương mại đã bị bắn trúng ở khu vực eo biển Hormuz, một trong những điểm nóng xung đột chính giữa lực lượng Iran và các lực lượng Mỹ và Israel. Các vụ tấn công mới cho thấy những rủi ro ngày càng lớn mà các đội tàu thương mại đang phải đối mặt khi di chuyển trên vùng biển quan trọng này.

Trên hải trình đến Australia tham dự Lễ duyệt binh tàu quốc tế và Diễn tập hải quân đa phương (Kakadu-2026), Tàu 016-Quang Trung, Lữ đoàn 162, Vùng 4 Hải quân nhân dân Việt Nam đã vượt qua đường xích đạo.

Việc kịp thời cứu vớt 21 người bị nạn trong điều kiện khu vực có xung đột phức tạp tiếp tục khẳng định vai trò chủ động, trách nhiệm điều phối và nghĩa vụ nhân đạo quốc tế của Việt Nam trong lĩnh vực tìm kiếm cứu nạn hàng hải.

“Sói biển” là cách giới hàng hải trân trọng gọi những thuyền viên gan góc sẵn sàng lao vào hiểm nguy để giành lại sự sống giữa trùng khơi. Với người lính cứu nạn, khi đã lựa chọn nghề nghiệp là chấp nhận dấn thân bởi trước những sinh mạng mong manh đang chờ được cứu giúp, họ chỉ có một con đường... đi về phía tâm bão.

Sau hơn hai thập kỷ phát triển theo quy hoạch, hàng hải và đường thủy nội địa Việt Nam đã từng bước khẳng định là một trong những trụ cột của hạ tầng kinh tế quốc gia. Việc hợp nhất hai cơ quan quản lý chuyên ngành thành Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam tạo nền tảng cho một giai đoạn phát triển mới, tích hợp và bền vững hơn.

Ngày 14/2 (ngày 27 Tết Âm Lịch), Trung tâm Phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải Việt Nam đã cứu nạn thành công một hành khách người Đức bị nạn trên tàu MEIN SCHIFF 6 (tàu treo cờ quốc gia Malta) trên vùng biển miền trung.

Cảng biển là một trong những yếu tố quan trọng trong chiến lược phát triển hướng biển của các quốc gia biển.

Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư xác định ranh giới vùng nước cảng biển và khu vực hàng hải tại tỉnh Đồng Nai, làm cơ sở cho công tác quản lý chuyên ngành hàng hải.

Các thủ tục hành chính trong lĩnh vực hàng hải vừa được Bộ Xây dựng sửa đổi, bổ sung theo hướng tinh gọn quy trình, rút ngắn thời gian giải quyết và mở rộng hình thức nộp hồ sơ.

Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư số 64/2025/TT-BXD về việc công bố vùng nước cảng biển, khu vực hàng hải thuộc địa phận tỉnh Lâm Đồng và khu vực quản lý của Cảng vụ Hàng hải Bình Thuận. 

Nhằm tăng cường hiệu lực, hiệu quả quản lý nhà nước đối với hoạt động hàng hải, Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư quy định chi tiết về vùng nước cảng biển, khu vực hàng hải thuộc địa phận tỉnh Khánh Hòa và phạm vi quản lý của Cảng vụ Hàng hải Nha Trang.

Thông tư mới của Bộ Xây dựng xác định cụ thể ranh giới, phạm vi các khu vực hàng hải tại Nghệ An, góp phần nâng cao hiệu lực, hiệu quả quản lý hoạt động hàng hải.

Bộ trưởng Xây dựng vừa ban hành Thông tư quy định việc công bố vùng nước cảng biển, khu vực hàng hải thuộc địa phận tỉnh Hà Tĩnh và phạm vi quản lý của Cảng vụ Hàng hải Hà Tĩnh. Đây là cơ sở pháp lý quan trọng nhằm tăng cường hiệu lực, hiệu quả quản lý nhà nước chuyên ngành hàng hải tại địa phương.

Ba khu vực Phong Điền, Thuận An và Chân Mây vừa được xác định cụ thể ranh giới vùng nước cảng biển theo Thông tư số 53/2025/TT-BXD của Bộ Xây dựng, tạo cơ sở thống nhất cho công tác quản lý chuyên ngành hàng hải và tổ chức hoạt động khai thác trên thực địa.

Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư số 52/2025/TT-BXD quy định chi tiết vùng nước cảng biển, khu vực hàng hải thuộc địa phận tỉnh Thanh Hóa và phạm vi quản lý của Cảng vụ Hàng hải Thanh Hóa, nhằm tăng cường hiệu lực quản lý nhà nước, bảo đảm an toàn hàng hải và tạo điều kiện thuận lợi cho phát triển kinh tế biển.

Trung tâm Phối hợp tìm kiếm, cứu nạn hàng hải Việt Nam đã điều động tàu SAR 631 cứu nạn kịp thời một ngư dân bị ốm nặng trên tàu cá QB 98048 TS trên vùng biển Đà Nẵng.

Thông tư mới ban hành của Bộ Xây dựng làm rõ thẩm quyền cấp phép, rút ngắn thời gian xử lý hồ sơ, ưu tiên giải quyết trực tuyến, tạo thuận lợi cho doanh nghiệp và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước về hàng hải.

Khép lại năm 2025, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đã hoàn thành khối lượng công việc rất lớn trên hầu hết các lĩnh vực then chốt. Tuy nhiên, vụ việc tiêu cực xảy ra tại Cảng vụ Thanh Hóa cũng đặt ra yêu cầu phải nghiêm túc chấn chỉnh kỷ cương công vụ.

Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư số 49/2025/TT-BXD quy định chi tiết vùng nước cảng biển, khu vực hàng hải thuộc địa phận thành phố Hải Phòng và phạm vi quản lý của Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng. Thông tư có hiệu lực thi hành từ ngày 1/2/2026.