Việc xây dựng các điểm trung chuyển và bãi đỗ xe tại khu vực cửa ngõ vùng phát thải thấp được xác định là một trong những giải pháp quan trọng nhằm bảo đảm lộ trình chuyển đổi giao thông xanh của Hà Nội.

Từ ngày 1/7 vừa qua, thành phố Hà Nội chính thức áp dụng thanh toán điện tử không dừng tại toàn bộ bãi đỗ xe ô-tô được cấp phép trên địa bàn, tạo tiền đề để Thủ đô hoàn thành mục tiêu 90% chuyển đổi số dịch vụ công trước năm 2030.

Khi công nghệ chạm đến những nhu cầu đời thường nhất của người dân như chiếc vé gửi xe, đó là lúc triết lý "Số hóa vị dân sinh" được hiện thực hóa một cách trọn vẹn nhất. Việc áp dụng thu phí điện tử không dừng tại hạ tầng giao thông tĩnh tại Hà Nội thời gian qua đã chứng minh tính đúng đắn của quyết sách hợp lòng dân.

UBND thành phố Hà Nội vừa ban hành kế hoạch ứng dụng công nghệ trong hoạt động trông giữ xe, hướng tới triển khai đồng bộ hình thức thu phí điện tử không dừng tại các bến xe, bãi đỗ và điểm trông giữ xe trên toàn địa bàn.

Sở Xây dựng Hà Nội ban hành phương án hướng dẫn giao thông, bố trí các điểm đỗ xe nhằm phục vụ nhân dân, khách quốc tế vào viếng Lăng Chủ tịch Hồ Chí Minh và tham quan Cụm di tích lịch sử-văn hóa Ba Đình, dịp lễ 30/4 và 1/5.

Sở Xây dựng Hà Nội vừa ban hành thông báo hướng dẫn giao thông và bố trí các bãi đỗ xe phục vụ hoạt động tham quan, viếng Lăng và Cụm di tích lịch sử-văn hóa Ba Đình trong các dịp lễ lớn của đất nước.

Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Vũ Thu Hà vừa ký ban hành Quyết định số 6267/QĐ-UBND ngày 18/12/2025 về việc phê duyệt dự án Xây mới Bệnh viện đa khoa huyện Hoài Đức.

Hà Nội quy hoạch hàng nghìn bãi đỗ xe nhưng mới triển khai được vài chục, quá ít so với gần 10 triệu dân và hàng triệu phương tiện, khiến vỉa hè bị chiếm dụng, giao thông hỗn loạn, niềm tin vào quy hoạch suy giảm.

Hà Nội đang đối diện với một nghịch lý lớn. Theo quy hoạch, thành phố có gần 1.700 dự án bãi đỗ xe, nhưng đến nay mới có 72 bãi đã hoạt động. Thiếu bãi đỗ xe khiến lòng đường, vỉa hè bị chiếm dụng, giao thông thêm hỗn loạn và niềm tin của người dân vào quy hoạch ngày càng giảm sút.

Sau vụ cháy tại điểm trông giữ xe dưới gầm cầu Vĩnh Tuy, thành phố Hà Nội đã chỉ đạo di dời toàn bộ các điểm trông giữ xe ra khỏi khu vực các gầm cầu để bảo đảm an toàn. Tuy nhiên, đây mới chỉ là biện pháp tình thế, trong khi căn nguyên của vấn đề là sự thiếu hụt nghiêm trọng điểm đỗ xe.

Thành phố Hồ Chí Minh có khoảng 200 cây cầu, lớn, nhỏ. Tuy nhiên, rất nhiều gầm cầu hiện nay bị chiếm dụng gây mất mỹ quan đô thị và tiềm ẩn nguy cơ rủi ro về an toàn giao thông. Thực trạng này diễn ra thời gian dài, rất cần các cơ quan chức năng sớm có giải pháp quản lý hiệu quả, đồng bộ, đầu tư các mô hình phục vụ cộng đồng từ các gầm cầu tránh để lãng phí kéo dài.

Sự gia tăng nhanh chóng về phương tiện giao thông trên địa bàn thành phố cùng với việc thiếu trầm trọng các bãi đỗ xe khiến giao thông tại Hà Nội thường xuyên quá tải, thậm chí gây mất an ninh trật tự xã hội. Cùng với việc Luật Thủ đô 2024 ban hành nhiều cơ chế chính sách mới, các cơ quan chức năng của thành phố Hà Nội cũng đang thực hiện nhiều giải pháp để giải quyết vấn đề này.

Theo số liệu thống kê, địa bàn Thủ đô hiện có khoảng 8,5 triệu người dân, số lượng phương tiện giao thông đường bộ đạt gần 8 triệu, trong đó có khoảng 1,1 triệu ô tô và 6,7 triệu xe máy, chưa kể khoảng 1,2 triệu phương tiện lai vãng từ các tỉnh, thành phố khác tham gia giao thông trên địa bàn. Do nguồn lực còn hạn chế, tốc độ phát triển hạ tầng đô thị của Thủ đô hằng năm chỉ tăng 0,6%, trong khi dân số mỗi năm tăng khoảng 200 nghìn người, phương tiện cá nhân tăng khoảng 4-5% (trong đó, riêng lượng ô tô cá nhân tăng trưởng khoảng 10%/năm).

Trong khi số lượng xe ô-tô kinh doanh dịch vụ rất lớn, thì số điểm dừng, đỗ đúng quy định tại Hà Nội lại quá ít. Điều này dẫn đến tình trạng ùn ứ, mất trật tự an toàn giao thông, khó khăn trong công tác quản lý và đòi hỏi ngành chức năng cần sớm có giải pháp khắc phục.

Nhu cầu gửi xe tại các điểm trông giữ xe ô-tô ngày càng bức thiết, nhưng nhiều dự án dù đã được các cơ quan chức năng thông qua vẫn chưa được triển khai. Điều đáng nói là cả doanh nghiệp và cơ quan quản lý đều thấy vướng, thấy khó và làm thế nào để thúc đẩy, cởi gỡ thì đến nay chưa có lời giải.

Ủy ban nhân dân tỉnh Lâm Đồng giao các sở, ngành liên quan và thành phố Đà Lạt nghiên cứu, sớm triển khai xây dựng bãi đậu xe ngầm tại nhiều công viên trên địa bàn.

Sở Giao thông vận tải Hà Nội vừa có báo cáo về tình hình đầu tư xây dựng các bến xe, bãi đỗ xe theo quy hoạch trên địa bàn Thủ đô.