Chủ yếu là các mặt hàng tiêu dùng, như: thuốc lá, mỹ phẩm, mũ bảo hiểm, quần áo, giày dép, sữa nước, rượu bia, nước ngọt, kẹo, bánh ngọt, đồ chơi trẻ em, điện thoại di động... và gần 20 tấn vải các loại. Ngoài ra, có 43 vụ hàng giả nhãn hiệu; giả chất lượng, công dụng hàng hóa; xâm phạm quyền sở hữu nhãn hiệu hàng hóa bị phát hiện. Những mặt hàng bị làm giả nhiều là áo sơ-mi Việt Tiến, áo phông hiệu Lacoste; giày Adidas, Nike; túi xách các hãng Gucci, Chanel; kính mắt Rayban; máy tính Casio; kem bôi da Thanh Thảo; bột bả tường Dulux...
Ðiểm khác biệt là các mặt hàng giả chủ yếu có xuất xứ từ Trung Quốc và được vận chuyển bằng đường bộ, hàng không từ các tỉnh miền bắc vào. Còn hàng lậu lại được nhập về từ biên giới Cam-pu-chia và chủ yếu là thuốc lá. Theo thống kê của Hiệp hội Thuốc lá Việt Nam thì năm 2013, lượng thuốc lá nhập lậu vào nước ta là khoảng 930 triệu bao. Trong đó, hai nhãn thuốc Jet và Hero đưa từ Cam-pu-chia về chiếm 90% tổng số thuốc nhập lậu. Ðược tiêu thụ chủ yếu ở các tỉnh phía nam và thành phố Hồ Chí Minh chiếm tới 40% tổng lượng tiêu thụ đó. Việc buôn thuốc lá lậu gia tăng mạnh là do lợi nhuận lớn. Giá gốc của một gói thuốc lá nhập lậu chỉ khoảng 3 nghìn đồng, đưa vào Việt Nam bán từ 16 nghìn đến 17 nghìn đồng/gói. Vì thế, từ đầu năm đến nay, chỉ riêng tại quận 12 và huyện Hóc Môn, các lực lượng chức năng đã khám phá hơn 50 vụ vận chuyển thuốc lá lậu và tàng trữ thuốc lá lậu. Dẫu vậy, việc buôn bán, vận chuyển lậu thuốc lá trên địa bàn vẫn diễn ra hằng ngày, dưới nhiều hình thức, thủ đoạn và có thể nói là khá công khai bằng xe máy trên các tuyến đường nhỏ nối với các tỉnh. Trong khi đó các chế tài xử phạt, cả hành chính lẫn xử lý hình sự khi bị bắt chưa đủ sức răn đe. Thậm chí, có những quy định còn lỏng lẻo, cụ thể như khi bị bắt, nếu chở 1.500 gói thuốc lá trở lên thì người vận chuyển sẽ bị xử lý hình sự, nên người ta chỉ chở đúng 1.499 gói và chỉ bị xử lý hành chính. Hôm sau họ lại tiếp tục đi chở thuốc lá lậu. Mức phạt buôn lậu hiện nay, cao nhất theo Nghị định 76-2010 của Chính phủ là 100 triệu đồng, nhưng đối tượng bị xử phạt hành chính thường là những người chở thuê, không có tài sản gì nên hầu như không thể thực hiện được. Mặt khác, việc chống buôn bán hàng lậu, hàng giả thời gian qua tuy làm quyết liệt, nhưng thực tế mới chỉ giải quyết được phần ngọn. Ðó là chỉ mới bắt được những người vận chuyển thuê, chưa triệt phá được hệ thống các đầu nậu chỉ huy các mạng lưới buôn lậu. Vì thế việc bắt giữ, xử phạt chỉ có tác dụng gây khó khăn cho việc vận chuyển mà không ngăn chặn và làm giảm vấn nạn buôn lậu. Thêm vào đó, lực lượng chống buôn lậu của thành phố hiện nay quá ít ỏi so với quy mô hoạt động và số người tham gia vào các công đoạn của các đường dây buôn lậu, cho nên không thể giám sát hết một địa bàn rộng lớn, nhiều con đường dọc ngang chằng chịt. Nhưng dẫu có tăng thêm người thì cũng không thể nào kiểm soát được hết. Vì thế, muốn hạn chế hàng lậu, hàng giả phải giải quyết tốt việc ngăn chặn, kiểm tra hàng từ biên giới về. Và điều cốt yếu là phải truy cho ra, xử lý cho bằng được các "đầu nậu" bao thầu, chỉ huy việc vận chuyển hàng giả, hàng lậu vào thành phố. Phải làm được điều đó thì mới giải quyết được tận gốc vấn nạn buôn bán hàng lậu, hàng giả.
