Tắc đường do tổ chức giao thông không hợp lý
Ngày nào cũng vậy, cứ vào các giờ cao điểm buổi sáng và buổi chiều lại xảy ra ùn tắc giao thông tại nút giao giữa các tuyến đường Láng Hạ - Láng - Lê Văn Lương. Các phương tiện từ đường vành đai 3 theo đường Lê Văn Lương, từ đường Láng Hạ đổ vào đến khu vực nút này, giao cắt với dòng phương tiện khá đông trên tuyến đường Láng, dồn ứ lại. Quan sát thực tế cho thấy, là một nút giao thông trọng điểm nhưng mặt đường đang bị xuống cấp nghiêm trọng, nên đã ảnh hưởng đến tốc độ lưu thông của phương tiện. Bên cạnh đó, toàn bộ đoạn đường Láng Hạ, hướng đi từ điểm giao cắt đường Láng tới phố Thái Thịnh, mặt đường hẹp nhưng lúc nào cũng thấy cả dãy ô-tô đỗ dưới lòng đường, chiếm tới 1/3 mặt đường. Tại ngã ba Láng Hạ - Thái Thịnh, nhằm hạn chế xung đột, lực lượng chức năng ngăn lối rẽ, buộc các phương tiện đi từ Thái Thịnh ra phải rẽ phải, đi xuôi chiều trên đường Láng Hạ một đoạn mới được quay đầu. Song đèn tín hiệu giao thông tại ngã ba này vẫn hoạt động, nên nhiều phương tiện đi đến đây gặp đèn đỏ thì lúng túng, không biết nên dừng hay nên đi. Tuyến đường Lê Văn Lương - Láng Hạ trong thời gian gần đây là một trong những tuyến có mật độ xe đông, tuyến đường chưa được thực hiện phân làn phương tiện, nên tình trạng giao thông khá lộn xộn. Nhất là khi dồn ứ tại điểm nút giao cắt, ô-tô chiếm gần hết mặt đường, xe máy và xe thô sơ phải luồn lách giữa các dòng ô-tô hoặc phải đi lên hè đường. Tại nút này, hệ thống đèn chỉ huy giao thông không có đèn báo hiệu lưu thông cho các phương tiện rẽ trái, nên mỗi khi đèn xanh bật lên các phương tiện rẽ trái cùng các phương tiện đi thẳng đan xen nhau, mạnh ai nấy đi. Với việc tổ chức giao thông như vậy, thì ùn tắc thường xuyên là tất yếu.
Cách nút giao các tuyến đường Láng Hạ - Láng - Lê Văn Lương không xa, lực lượng chức năng dựng ba-ri-e tại nút giao thông Trần Duy Hưng - Láng - Nguyễn Chí Thanh, tạo điều kiện cho các phương tiện trên tuyến Trần Duy Hưng - Nguyễn Chí Thanh lưu thông nhanh chóng, nhưng lại buộc các phương tiện lưu thông trên đường Láng phải quay đầu xe trên đường Trần Duy Hưng hoặc Nguyễn Chí Thanh. Việc tổ chức giao thông theo cách này làm cho tuyến đường Huỳnh Thúc Kháng trở nên quá tải và nút giao thông Thái Hà - Láng Hạ thêm áp lực khá lớn.
Tuyến đường Cầu Giấy - Xuân Thủy cũng là một điểm nóng về giao thông. Tình hình giao thông ở khu vực luôn ở trạng thái "căng" bởi nơi đây tập trung nhiều trường đại học. Số lượng sinh viên lớn, nhu cầu đi xe buýt cao. Cổng trường bao giờ cũng là những điểm phức tạp về giao thông giờ tan học nhưng các điểm đỗ xe buýt lại thường bố trí ngay gần cổng trường dễ dẫn đến mất trật tự giao thông do sinh viên sang đường tùy tiện, tụ tập đứng đợi xe. Nên chăng các điểm đỗ này cần được bố trí xa hơn nhằm giảm mật độ người và phương tiện ở những khu vực "nhạy cảm" về giao thông...
Ðây chỉ là một vài điểm nóng về giao thông trong số rất nhiều điểm có nguy cơ xảy ra ùn tắc giao thông do những bất cập trong công tác tổ chức giao thông, đòi hỏi các lực lượng chức năng sớm có biện pháp tháo gỡ.
Giải pháp lắp đặt cầu vượt trên cao
Ðể khắc phục tình trạng ùn ứ giao thông khu vực phía tây thành phố, ngành giao thông vận tải Hà Nội đang chuẩn bị tiến hành xây dựng cầu vượt tại hai nút giao thông trọng điểm, thường xảy ra ùn tắc là Láng Hạ - Láng - Lê Văn Lương và Thái Hà - Tây Sơn - Chùa Bộc. Với kết cấu cầu vượt lắp ghép nhẹ, có thể tháo lắp, di chuyển, đây được coi là một biện pháp tổ chức giao thông nhằm nhanh chóng giảm sức "nóng" ở khu vực. Hai cầu sẽ được lắp theo hướng đường Tây Sơn và phố Láng Hạ - Lê Văn Lương. Các phương tiện tới đây sẽ nhanh chóng được giải phóng. Bộ Giao thông vận tải mới đây đã có văn bản đề nghị thành phố nghiên cứu xây dựng thêm cầu vượt lắp ghép tại nút giao thông Giảng Võ - Ðê La Thành để tạo sự đồng bộ liên thông liên tục trên trục hướng tâm Cát Linh - Lê Văn Lương tới vành đai 3.
Tuy nhiên, chúng ta cũng không nên quá kỳ vọng việc xây dựng các cầu vượt này sẽ làm hết ùn tắc giao thông. Nhiều khả năng các phương tiện càng thoát nhanh qua hai nút giao này bao nhiêu sẽ càng làm tăng khả năng ùn ứ, thậm chí dẫn đến tắc nghẽn tại nút giao Giảng Võ - Ðê La Thành, Khâm Thiên - Ô Chợ Dừa, các phố Giảng Võ, Cát Linh, Nguyễn Thái Học... do mặt đường tại những khu vực này rất hẹp, mật độ phương tiện hiện nay cũng đã rất lớn.
Trong bối cảnh hệ thống hạ tầng giao thông đô thị thiếu đồng bộ, ý thức của người tham gia giao thông nhiều hạn chế như hiện nay, công tác tổ chức giao thông đóng vai trò rất lớn trong việc hạn chế ùn tắc giao thông. Hệ thống cơ sở hạ tầng được đầu tư xây dựng đồng bộ, hiện đại đến đâu, người tham gia giao thông có ý thức tốt đến đâu, nhưng nếu tổ chức giao thông không hợp lý thì vẫn gây ùn tắc. Trong khi việc thực hiện không đòi hỏi tốn kém tiền của, thời gian như việc đầu tư hạ tầng giao thông và nâng cao ý thức người tham gia giao thông. Chính vì vậy, thời gian tới, cùng với việc thực hiện đồng bộ các giải pháp phát triển phương tiện giao thông công cộng, đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông đồng bộ, quy hoạch các công sở, trường học, khu dân cư ra ngoài trung tâm thành phố... công tác tổ chức giao thông cần chú trọng hơn nữa, khắc phục những bất cập, tạo điều kiện giao thông thông suốt, góp phần phát triển kinh tế - xã hội thành phố và giải tỏa những bức xúc cho người dân Thủ đô.
MINH HẠNH
