Ðường Láng - Hòa Lạc và cầu Vĩnh Tuy phấn đấu về đích đúng hạn
Từ cuối năm 2009 đến nay, cả tuyến đường Láng - Hòa Lạc, dài gần 30 km từ nút giao Trung Hòa với đường Phạm Hùng đến nút Hòa Lạc, trở thành đại công trường. Không khí xây dựng khẩn trương suốt ngày đêm. Tuy hiện tại đang ngổn ngang, nhưng vóc dáng tuyến đường hiện đại nhất Thủ đô đang dần rõ nét. Tuyến đường có mặt cắt từ 140 đến 170 m, gồm hai làn xe cao tốc và hai đường gom hai bên, rộng hơn mười lần so với làn đường cũ với mặt cắt 11,5 m. Trên tuyến đường có hơn ba nút giao lập thể, ba hầm chui, 13 cầu qua kênh, sông mương, 27 cầu chui dân sinh và 12 cầu vượt giao thông. Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ khớp nối với hàng loạt khu đô thị chạy dọc hai ven đường, kéo các khu vực ngoại thành phía tây như Ba Vì, Thạch Thất gần với nội thành hơn, tạo ra động lực lớn cho phát triển kinh tế - xã hội những khu vực này.
Giám đốc Ban điều hành dự án đầu tư mở rộng và hoàn thiện đường Láng - Hòa Lạc (Ban quản lý dự án Thăng Long) Lê Ðắc Tuấn cho biết: Xác định tầm quan trọng của dự án trong việc tạo điểm nhấn trong hạ tầng giao thông thành phố, đồng thời việc hoàn thành công trình đúng dịp Ðại lễ kỷ niệm 1000 năm Thăng Long - Hà Nội là nhiệm vụ chính trị, chủ đầu tư dự án, nhà thầu, đơn vị tư vấn giám sát đang tập trung nhân lực, vật lực để đẩy nhanh việc thi công. Tháng 10-2009, làn cao tốc trái đường Láng - Hòa Lạc đã thông xe, đúng với tiến độ mà chủ đầu tư và nhà thầu đã cam kết, giải tỏa được áp lực giao thông cho toàn tuyến. Sau thời điểm này, tổng thầu thi công dự án là Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu Việt Nam (Vinaconex) tăng cường thêm các đơn vị thi công, huy động tối đa máy móc, thiết bị, nhân công để tập trung thi công khối lượng công việc đồ sộ còn lại. Các đơn vị đều lập tiến độ thi công theo tuần và kiểm soát hằng ngày, quyết tâm hoàn thành làn cao tốc phải vào ngày 30-6-2010; đường gom trái hoàn thành ngày 30-6-2010; đường gom phải hoàn thành trước ngày 30-7-2010, theo chỉ đạo của Chính phủ và thành phố Hà Nội.
Cho đến thời điểm này, các làn cao tốc phải, đường gom trái và đường gom phải đã đạt khoảng từ 60% đến 70% khối lượng công việc. Hơn 50 cây cầu vượt, cầu qua kênh, mương, sông, hầm chui dân sinh đều đã cơ bản thi công xong các bệ, móng, trụ, mố, chỉ còn lao nhịp, hoàn thiện mặt cầu. Hai hạng mục lớn, khối lượng công việc còn lại nhiều, hiện đang được coi là "đường găng" của dự án là hầm chui đường sắt tuyến Bắc Hồng - Văn Ðiển và nút giao Hòa Lạc. Hầm chui đường sắt được khởi công từ tháng 4-2008, đây là công trình thi công phức tạp nhất trong dự án do thi công trên nền đất yếu, mặt bằng chật, vừa thi công vừa bảo đảm giao thông đường sắt và đường bộ hoạt động bình thường, nhưng Công ty Vimeco đã khắc phục những khó khăn nêu trên, tổ chức thi công ba ca liên tục, kể cả trong dịp Tết Nguyên đán Canh Dần. Vì vậy, tiến độ thi công các hạng mục đều nhanh hơn tiến độ được duyệt. Ðến nay, phần hầm hở và hầm kín phía trái tuyến (theo hướng từ Láng đi Hòa Lạc) đã thi công xong phần bệ móng, hết tháng 3 sẽ hoàn thành phần tường hầm và đỉnh hầm kín, cuối tháng 4 hoàn thiện kết cấu mặt đường, bảo đảm thông xe dịp 30-4. Các đốt hầm bên phải tuyến sẽ hoàn thành vào tháng 6 năm nay.
Tương tự như dự án mở rộng đường Láng - Hòa Lạc, ở khu vực phía đông bắc thành phố, dự án cầu Vĩnh Tuy cũng đang vào giai đoạn nước rút, hoàn thiện toàn bộ công trình trước Ðại lễ kỷ niệm. Sau khi chính thức thông xe kỹ thuật, đưa phần cầu chính vào sử dụng từ ngày 10-10-2009, giải tỏa áp lực về giao thông qua sông Hồng, các nhà thầu đang tập trung thi công ba gói thầu còn lại. Tại bờ nam, các đơn vị đang thi công kết cấu mặt đường gom hai bên cầu, phục vụ việc đi lại phía dưới cầu, hướng từ đường đê Nguyễn Khoái rẽ sang Minh Khai và ngược lại. Tại bờ bắc, gói thầu số 15 xây dựng đường dẫn từ cầu chính xuống nút giao đường 5 đã được Tổng Công ty Ðầu tư phát triển hạ tầng đô thị thi công xong hạ tầng kỹ thuật, hiện đang làm kết cấu mặt đường. Gói thầu 16 gồm nút giao qua đường sắt và quốc lộ 5 cùng bốn đường nhánh lên xuống cầu do Tổng Công ty Công trình giao thông 1 thi công khoảng một năm gần đây tiến độ được đẩy nhanh lên trông thấy. Ðã thi công được 7/12 nhịp dầm của phần cầu vượt nút giao và hai đường nhánh lên xuống cầu nằm phía bên trái quốc lộ 5 (theo hướng Hà Nội-Hải Phòng). Chủ nhiệm dự án cầu Vĩnh Tuy (Ban quản lý dự án hạ tầng Tả Ngạn) Lê Tuấn Tú khẳng định: Thời hạn thông xe, đưa vào sử dụng phần đường dẫn và nút giao quốc lộ 5 trong tháng 6, hoàn thiện toàn bộ dự án trong tháng 8 là trong tầm tay.
Vẫn còn nhiều vướng mắc về giải phóng mặt bằng
Bên cạnh những công trình khả quan về tiến độ, có thể về đích đúng hạn, còn một số hạng mục, thậm chí cả dự án không thể hoàn thành đúng tiến độ, vẫn do câu chuyện muôn thuở là giải phóng mặt bằng (GPMB).
Dự án đường Văn Cao - Hồ Tây có quy mô khiêm tốn, với 280 m đường từ đê Hoàng Hoa Thám đến hồ Tây với mặt cắt rộng 50 m, một cầu vượt tại nút giao Văn Cao - Hoàng Hoa Thám cùng bốn tuyến đường nhánh, nút giao với đường Thụy Khuê. Nhưng đến nay, đường và cầu vượt đều đang ngổn ngang. Trong khi giao thông cả khu vực bị đảo lộn vì cả đoạn đê Hoàng Hoa Thám bị chặn lại để phục vụ thi công, mọi phương tiện đều bị cấm đi qua đây. Nguyên nhân dẫn đến tình trạng này là do nhiều hộ dân trong diện GPMB của dự án không hợp tác trong quá trình GPMB, không di dời hoặc đã di dời nhưng chưa bàn giao mặt bằng. Vì vậy, đến nay mới làm được một làn đường từ mương Thụy Khuê đến đường ven hồ Tây, dài hơn 200m, rộng 25m, khoan tám mũi khoan của một mố cầu vượt trên đê Hoàng Hoa Thám, công trình xem ra khó có thể hoàn thành vào dịp Ðại lễ.
Dự án đường Láng - Hòa Lạc tuy hoàn thành phần lớn khối lượng công việc, nhưng khó khăn chưa hết. Cho đến nay vẫn còn 7% diện tích đất cần GPMB chưa thực hiện được, nằm trên địa bàn thi công các nút giao Phú Ðô, đường 70, đường và nút giao An Khánh, cầu sông Ðáy, cuối các tuyến cao tốc trái, đường gom trái, gom phải đoạn từ km 26 + 500 đến nút Hòa Lạc, nằm trên địa bàn huyện Thạch Thất. Ðiểm thiếu mặt bằng nhất hiện nay là nút Hòa Lạc, đến nay các đơn vị thi công mới nhận được 3,4 ha trong tổng số 52 ha cần bàn giao mặt bằng, vì thế mới làm được một vài mố cầu của cầu vượt Hòa Lạc. Yêu cầu của Chính phủ về việc hoàn thành cầu vượt và hai nhánh rẽ từ Hòa Lạc sang quốc lộ 21A trước ngày 30-6-2010 khó có thể hoàn thành được.
Từ nay đến Ðại lễ chỉ còn hơn 200 ngày, quỹ thời gian không còn nhiều, trong khi khối lượng công việc các dự án còn bộn bề. Ðể đẩy nhanh tiến độ các dự án, kịp về đích trước ngày Ðại lễ, chính quyền các địa phương có các dự án cần quyết liệt thực hiện GPMB. Ðối với các hộ dân và doanh nghiệp cố tình không di chuyển, không hợp tác để hoàn thành công tác GPMB, cần có biện pháp kiên quyết xử lý. Về phía các chủ đầu tư, đơn vị thi công, tư vấn giám sát cần phối hợp, đồng tâm hợp lực đưa công trình hoàn thành đúng tiến độ, bảo đảm chất lượng, đưa công trình về đích đúng dịp kỷ niệm Ðại lễ.
VIỆT ANH
