Bài 2: Quyết liệt hoàn thiện hạ tầng giao thông

Với cách thức tiếp cận bài bản, quyết liệt trong quá trình xây dựng, hoàn thiện hạ tầng giao thông, các địa phương đã và đang tạo dựng nền tảng vững chắc cho phát triển nhanh và bền vững, sớm hiện thực hóa mục tiêu trở thành cực tăng trưởng mới của cả nước.

Xây dựng hạ tầng kết nối đồng bộ, hiện đại

Ngay sau khi tuyến cao tốc bắc-nam phía đông đoạn qua tỉnh Nghệ An dài gần 88 km được đưa vào khai thác, tuyến đường đã rút ngắn thời gian di chuyển từ Nghệ An ra Hà Nội xuống còn khoảng 3,5 giờ, thay vì 5-6 giờ như trước đây; giảm tải cho Quốc lộ 1, tạo thuận lợi cho vận chuyển hàng hóa và thu hút các dự án quy mô lớn. Cùng với đó, tuyến đường Hồ Chí Minh được nâng cấp, mở rộng đã mở ra hướng phát triển mới cho khu vực phía tây Nghệ An. Những vùng đất đỏ bazan ở Nghĩa Đàn, Thái Hòa dần hình thành các vùng sản xuất nông nghiệp công nghệ cao với mô hình chăn nuôi bò sữa, trồng mía, chế biến thực phẩm quy mô lớn. Ở khu vực ven biển, việc hoàn thành cầu Cửa Hội bắc qua sông Lam, kết nối Nghệ An với Hà Tĩnh, cùng tuyến đường ven biển liên tỉnh đã tạo động lực mới cho kinh tế biển và du lịch.

Không chỉ tập trung vào các trục giao thông lớn, Nghệ An còn chú trọng cải thiện hạ tầng miền núi, các tuyến Quốc lộ 7, 48, 16 và nhiều tuyến đường liên tỉnh, liên huyện được nâng cấp, mở rộng, giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển từ đồng bằng lên các huyện vùng cao như Kỳ Sơn, Tương Dương, Quế Phong và sang nước bạn Lào. Nhờ đó, cơ hội giao thương được mở rộng, đời sống đồng bào dân tộc thiểu số từng bước được cải thiện.

Song song với đường bộ, tỉnh cũng tập trung thu hút các nguồn lực phát triển cảng biển và hàng không. Tại khu vực cảng biển, ngoài các bến cảng Cửa Lò, Nghệ An đã thu hút đầu tư hệ thống cảng chuyên dùng và tổng hợp tại Nghi Thiết, có khả năng đón tàu trọng tải 50.000-70.000 tấn; đồng thời ban hành chính sách hỗ trợ các hãng tàu và doanh nghiệp vận chuyển hàng hóa bằng container qua cảng Cửa Lò nhằm duy trì tuyến container cố định, góp phần hình thành mạng lưới vận tải biển ổn định cho khu vực Bắc Trung Bộ. Khi lượng hàng container gia tăng, Cảng Cửa Lò sẽ trở thành điểm đến chiến lược trong chuỗi logistics, thu hút hàng hóa từ nhiều địa phương, kể cả các tỉnh xa cảng.

Ở lĩnh vực hàng không, Cảng hàng không quốc tế Vinh đã hoàn thành dự án sửa chữa đường cất-hạ cánh, hệ thống đường lăn; cải tạo, mở rộng nhà ga hành khách quốc nội, bổ sung trang thiết bị và dây chuyền công nghệ hiện đại. Qua đó, năng lực phục vụ và chất lượng dịch vụ được nâng cao, đáp ứng khoảng 3 triệu lượt khách/năm vào dịp cao điểm.

Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Nghệ An Nguyễn Đức An cho biết, tỉnh đang tập trung triển khai 12 dự án trọng điểm, trong đó có nhiều dự án hạ tầng giao thông có tính lan tỏa cao như: cao tốc Vinh-Thanh Thủy (thuộc tuyến cao tốc Hà Nội-Viêng Chăn); mở rộng Quốc lộ 46, nâng cấp Cảng hàng không quốc tế Vinh (kéo dài đường băng); đầu tư cảng nước sâu Cửa Lò, phát triển hạ tầng Khu kinh tế Đông Nam và các trục giao thông đô thị thành phố Vinh (cũ). Trước nguy cơ một số công trình có thể chậm tiến độ, tại cuộc họp Ban Chỉ đạo cuối tháng 2/2026, đồng chí Nguyễn Khắc Thận, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy, Trưởng ban Chỉ đạo đã yêu cầu các sở, ngành, địa phương đồng tâm, hợp lực tháo gỡ khó khăn với quyết tâm cao nhất. Đồng chí nhấn mạnh, đây là những dự án trọng điểm, phương pháp giải quyết phải linh hoạt, thời gian nhanh nhất, hiệu quả nhất, bảo đảm tiến độ đề ra. Tỉnh đang đẩy nhanh giải phóng mặt bằng, phấn đấu khởi công Dự án cao tốc Vinh-Thanh Thủy và Nhà máy Nhiệt điện LNG Quỳnh Lập vào dịp 30/4.

Dồn sức hoàn thành các dự án giao thông trọng điểm

Ngay sau Tết Nguyên đán Bính Ngọ, tỉnh Thanh Hóa tổ chức lễ ra quân, nỗ lực hoàn thành 9,4 km còn lại tại dự án xây dựng đường giao thông từ ngã ba Voi đi Sầm Sơn. Với tổng mức đầu tư gần 1.500 tỷ đồng, tuyến đường này sẽ đầu tư hoàn chỉnh theo quy hoạch có quy mô chiều rộng mặt đường 44m cùng hệ thống thoát nước, hạ tầng kỹ thuật, điện chiếu sáng, cây xanh. Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Thanh Hóa Cao Văn Cường chia sẻ, tuyến đường giao thông từ ngã ba Voi đi Sầm Sơn là một trong những dự án hạ tầng giao thông trọng điểm, có ý nghĩa chiến lược đối với kinh tế-xã hội địa phương. Khi đưa vào sử dụng, tuyến đường sẽ giúp rút ngắn thời gian lưu thông hướng đông-tây, giảm áp lực cho Quốc lộ 47 và Đại lộ Nam Sông Mã; mở ra không gian phát triển mới cho xã Lưu Vệ, phường Quảng Phú, phường Nam Sầm Sơn.

Cũng trong thời điểm này, tỉnh Thanh Hóa đang chỉ đạo các địa phương, đơn vị liên quan tập trung tháo gỡ vướng mắc về giải phóng mặt bằng dự án xây dựng đường nối cao tốc bắc-nam, Quốc lộ 1A đi cảng Nghi Sơn có tổng mức đầu tư 1.345 tỷ đồng. Đến nay, liên danh nhà thầu đã nhận bàn giao mặt bằng 8,93 km/10,36km, cơ bản hoàn thành thi công 4 cầu trên tuyến, hoàn thiện mố trụ, lao lắp 7/10 nhịp dầm cầu Bồng Sơn, thảm bê-tông nhựa được 3,65km.

Giám đốc phụ trách Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng Nghi Sơn Lê Thanh Hải phác thảo: Dự án nêu trên kết nối Khu kinh tế Nghi Sơn, nhất là cảng biển nước sâu Nghi Sơn với cao tốc bắc-nam; kết nối Khu đô thị động lực Tĩnh Gia, đường ven biển, Quốc lộ 1A tới đường ngang đi Cảng hàng không dân dụng Thọ Xuân, rút ngắn thời gian vận tải, tăng lưu thông hàng hóa, khai thác hiệu quả lợi thế vận tải đa phương thức; mở rộng không gian phát triển Khu kinh tế Nghi Sơn về phía tây...

Xác định đẩy nhanh giải ngân vốn đầu tư công là nhiệm vụ chính trị trọng tâm, đóng vai trò “đòn bẩy” và “vốn mồi” thu hút mọi nguồn lực xã hội cho phát triển, năm 2026 tỉnh Thanh Hóa bố trí gần 13.703 tỷ đồng đầu tư công nguồn ngân sách nhà nước triển khai các dự án trên địa bàn. Trong đó, tỉnh đã “khoanh vùng” ưu tiên vốn cho các dự án trọng điểm dự kiến hoàn thành năm 2026, như: Đường giao thông nối Quốc lộ 217 với Quốc lộ 45 và Quốc lộ 47 (bố trí 107 tỷ đồng); đầu tư xây dựng tuyến đường bộ ven biển đoạn Nga Sơn-Hoằng Hóa (185,1 tỷ đồng); cầu vượt đường sắt và đường hai đầu cầu thuộc tuyến Đại lộ Đông Tây, thành phố Thanh Hóa (150 tỷ đồng)…

Đồng chí Mai Xuân Liên, Phó Chủ tịch Thường trực Ủy ban nhân dân tỉnh Thanh Hóa cho biết: Ủy ban nhân dân tỉnh đã thành lập 4 tổ công tác giải quyết các khó khăn, vướng mắc, kịp thời tháo gỡ các “nút thắt”, “điểm nghẽn” trong thực hiện các dự án, nhất là về nguồn cung vật liệu (cát, đất, đá), giải phóng mặt bằng; đồng thời đề cao, gắn trách nhiệm đến từng cá nhân, đơn vị trong việc phân bổ và giải ngân vốn đầu tư công và coi đây là tiêu chí quan trọng để đánh giá mức độ hoàn thành nhiệm vụ của mỗi tập thể, cá nhân.

Bài 1: Công nghiệp trọng điểm đóng vai trò trung tâm

25/03/2026 06:55

(Tiếp theo và hết)