Xử lý dứt điểm xe quá khổ, quá tải lưu thông tại Quảng Trị

Nườm nượp xe quá khổ, quá tải

Chỉ tính từ ngày 8-2 đến ngày 19-2, ở khu vực thị trấn Lao Bảo, huyện Hướng Hóa đã có hơn 420 xe chở gỗ quá khổ, quá tải các loại từ Lào về đang tạm dừng lưu thông để chờ hạ tải. Cảnh sát Giao thông, Công an tỉnh Quảng Trị đã triển khai lực lượng, chốt chặn và tiến hành kiểm tra tải trọng xe cho thấy, tất cả các xe đều vi phạm về tải trọng, trong đó có nhiều xe vượt tải trọng gấp nhiều lần cho phép. Theo  người  dân  địa  phương, xe quá khổ, quá tải từ Lào về mắc kẹt ở đây từ trước Tết đến nay. Sự xuất hiện của xe quá khổ, quá tải đã làm ảnh hưởng trật tự - an toàn giao thông trên địa bàn.

Phó Chánh thanh tra Sở Giao thông vận tải tỉnh Quảng Trị Lê Vĩnh Thịnh cho biết: Mặc dù các ngành chức năng tỉnh Quảng Trị đã có quy định đối với xe chở gỗ quá khổ, quá tải nhập qua cửa khẩu quốc tế Lao Bảo phải hạ tải trước khi lưu thông vào nội địa, song qua kiểm tra, các phương tiện chỉ hạ tải khoảng 20% số lượng gỗ và được lưu thông, do vậy trọng tải của các xe gỗ này vẫn trên dưới 100 tấn. Theo quy định, tuyến quốc lộ 9 chỉ cho phép xe có tải trọng 30 tấn trở xuống được lưu thông, trên tuyến này còn có hai cây cầu chỉ với tải trọng 18 tấn, các xe chở gỗ có tải trọng gần 100 tấn liên tục lưu thông nên rất nguy hiểm và có nguy cơ sập cầu bất cứ lúc nào...

Người dân huyện Ða Krông vẫn chưa hết bàng hoàng khi đầu năm 2012, xe ô-tô chở gỗ mang biển kiểm soát 37C - 012.34, kéo theo rơ-moóc mang biển kiểm soát 37R - 000.32 lưu thông trên tuyến quốc lộ 9 theo hướng thị trấn Lao Bảo - TP Ðông Hà, đến km 57 + 500 thuộc địa bàn xã Ða Krông (Ða Krông) thì bị lật. Nhiều thanh gỗ lớn trên xe văng xuống đường đè chết một người đang lưu thông bằng xe mô-tô khiến nhiều người tham gia giao thông trên tuyến đường này không khỏi lo lắng. Ðây không phải là lần đầu tiên xe quá khổ, quá tải chở gỗ lưu thông trên quốc lộ 9 gây tai nạn giao thông nghiêm trọng. Trước đó đã có nhiều vụ tai nạn xảy ra như xe đầu kéo mang biển kiểm soát 74C - 002.86 kéo theo rơ-moóc mang biển kiểm soát 74R - 000.18 chở gỗ khối lượng lớn bị lật ngày 9-2-2012 làm ách tắc giao thông và gây nguy hiểm cho người đi đường; xe tải mang biển kiểm soát 74K - 6363 kéo theo rơ-moóc chở 100 tấn gỗ hương từ Lào về bị lật ngày 18-3-2012 khiến khối lượng gỗ rất lớn trên xe tràn ra đường... Theo cơ quan chức năng, nguyên nhân chủ yếu khiến nhiều xe chở gỗ khối lượng lớn, cồng kềnh gây tai nạn giao thông trong thời gian qua là tình trạng chở quá trọng tải quy định, lái xe không làm chủ tốc độ và phương tiện không bảo đảm an toàn.

Hơn ba tháng qua, lực lượng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh Quảng Trị đã buộc hàng trăm xe vi phạm phải hạ tải khi lưu thông trên quốc lộ 9. Tuy vậy, việc xử lý đang gặp khó khăn do không mời được chủ phương tiện và chủ hàng hóa làm việc và chưa có khu vực hạ tải riêng... Ðây cũng chính là lý do các xe quá khổ, quá tải đang nằm mắc kẹt tại các đường dân sinh và cửa khẩu. Nếu thực hiện việc hạ tải ngay trên đường sẽ gây nguy hiểm cho người đi đường, chưa kể, phương tiện hạ tải hiện đang rất thiếu.

Cần có giải pháp hữu hiệu để xử lý

Theo Sở Giao thông vận tải tỉnh Quảng Trị tại Văn bản số 2629, ngày 24-9-2012, hiện nay phương tiện vận tải phát triển ngày càng nhiều về số lượng cũng như tải trọng. Một lượng lớn xe công-ten-nơ, xe đầu kéo, xe tải có trọng tải lớn, có xe lên tới hàng trăm tấn lưu thông từng đoàn trên các tuyến đường, vượt quá tải trọng cho phép của cầu đường, quá tải trọng cho phép của phương tiện... đã làm ảnh hưởng đến chất lượng công trình, cầu cống bị hư hỏng, giảm tuổi thọ, nhất là cầu treo Ða Krông, nền đường lún, mặt đường rạn nứt, bong bật, làm ảnh hưởng đến trật tự an toàn giao thông, nhiều vụ xe chở hàng trăm tấn gỗ cồng kềnh tự lật, gây tai nạn chết người... Mặc dù các cơ quan chức năng tăng cường tuần tra, kiểm soát, xử lý nhưng tình trạng xe quá khổ, quá tải lưu hành trên địa bàn vẫn còn xảy ra phổ biến, chưa được xử lý triệt để.

Ðại úy Nguyễn Thanh Tuấn, Ðội phó Ðội tuần tra, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh Quảng Trị cho biết: Thời gian qua, Ðội đã tăng cường và kiên quyết xử lý, buộc các phương tiện phải hạ tải dù mất nhiều thời gian nhưng khó khăn là không có bãi tập kết các xe vi phạm, không có thiết bị bốc dỡ loại hàng hóa cồng kềnh, Ðội phải mượn các tuyến đường ngay trong khu dân cư để cho xe hạ tải. Do các xe vận chuyển gỗ cây có khối lượng quá lớn nên rất khó tháo dỡ. Các xe đi thành từng đoàn có khi lên đến vài chục chiếc mà lực lượng Cảnh sát giao thông lại mỏng. Việc có một khu vực hạ tải cố định, tách biệt với khu dân cư tại Lao Bảo là hết sức cần thiết nếu không muốn tình trạng ùn tắc xe ở đây kéo dài...

Giám đốc Sở Giao thông vận tải tỉnh Quảng Trị Hoàng Quang Vinh cho biết: Tình trạng xe chở quá tải lưu thông trên các tuyến quốc lộ, nhất là tuyến đường 9, nhất là xe chở gỗ và thạch cao từ Lào về gây hư hỏng hạ tầng giao thông được các đại biểu HÐND và cử tri trong tỉnh quan tâm, Sở Giao thông vận tải đã tham mưu UBND tỉnh gửi văn bản đến Bộ Giao thông vận tải, Tổng cục Ðường bộ Việt Nam đề nghị ưu tiên xây dựng và đưa Trạm cân Cam Lộ hoạt động trở lại, nhưng vấn đề này phải chờ ý kiến của Thủ tướng Chính phủ. Thực hiện ý kiến chỉ đạo của UBND tỉnh, Sở Giao thông vận tải phối hợp Khu quản lý đường bộ 4, Công an tỉnh và các địa phương liên quan tổ chức đoàn khảo sát hiện trường và đề xuất xây dựng ba điểm hạ tải trên tuyến quốc lộ 9, đường Hồ Chí Minh nhánh tây và đường tỉnh 588. Bên cạnh đó, trong chương trình làm việc với Bộ trưởng Bộ Công chính và Vận tải Lào vào tháng 8-2012, Sở Giao thông vận tải đề nghị phía Lào phối hợp trong việc kiểm tra xe quá khổ, quá tải... Về trách nhiệm để xảy ra tình trạng nêu trên, Giám đốc Sở Giao thông vận tải tỉnh Quảng Trị cho rằng, trước hết thuộc về chủ phương tiện vận tải, Thanh tra giao thông và các đơn vị được giao nhiệm vụ kiểm tra, kiểm soát phương tiện lưu thông trên các tuyến đường. Còn trách nhiệm xử lý xe vi phạm thuộc về lực lượng Cảnh sát giao thông...

Hiện nay, tình trạng xe chở gỗ quá khổ, quá tải vẫn ngang nhiên lưu thông trên tuyến quốc lộ 9, từng đoàn xe nối đuôi nhau về TP Ðông Hà mà không gặp bất cứ trở ngại nào. Ðiều đó cho thấy,  các ngành chức năng chưa có thái độ kiên quyết trong xử lý xe quá khổ, quá tải. Ðể lập lại trật tự an toàn giao thông trên các tuyến đường, các cấp, ngành liên quan cần xây dựng kế hoạch phối hợp trong xử lý xe quá khổ, quá tải. Nhanh chóng xây dựng các bãi hạ tải đúng tiêu chuẩn, hợp lý để hạn chế sự xuống cấp, hư hỏng các tuyến đường. Tăng cường xử lý nghiêm minh, răn đe mạnh đối với người và phương tiện vi phạm quá khổ, quá tải, từng bước lập lại trật tự an toàn giao thông trên địa bàn.