Cùng với kế hoạch khởi công metro Bến Thành-Thủ Thiêm, Thành phố Hồ Chí Minh dự tính điều chỉnh Metro số 7 đi ngầm dưới sông Sài Gòn, hình thành trục giao thông xuyên sông mang tính chiến lược.

Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh vừa thông báo điều chỉnh tổ chức giao thông tại khu vực giao lộ Trường Chinh - Phạm Văn Bạch, phường Tân Sơn để xây nhà ga ngầm S10 thuộc tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương).

Theo dự báo của Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh, đến năm 2045, thành phố cần khoảng 17.000 nhân lực để vận hành, khai thác các tuyến metro...

Ngày 13/3, tại Hội thảo do Trường đại học Việt Đức phối hợp với Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh, Ban Quản lý Đường sắt đô thị tổ chức liên quan đến nhu cầu nguồn nhân lực cho đường sắt đô thị, nhiều ý kiến nhận định, đào tạo nguồn nhân lực cho loại hình này đang là một thách thức.

Trung tâm Quản lý giao thông công cộng Thành phố Hồ Chí Minh thực hiện chương trình miễn 100% giá vé trong ngày bầu cử (15/3/2026) cho hành khách đi xe buýt và Metro, nhằm phục vụ tốt nhất nhu cầu di chuyển của cử tri đến các điểm bầu cử.

Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng TP Hồ Chí Minh thông báo, chương trình miễn 100% giá vé được áp dụng duy nhất trong ngày bầu cử đại biểu Quốc hội khóa XVI và đại biểu Hội đồng nhân dân các cấp nhiệm kỳ 2026-2031.

Lãnh đạo UBND TP Hồ Chí Minh vừa yêu cầu tổ chức khởi công tuyến đường sắt đô thị số 2, đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm trước ngày 20/4, đồng thời đẩy nhanh nghiên cứu tuyến Thủ Thiêm - Long Thành.

Công ty trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Đường sắt Đô thị số 1 (HURC1) cho hay, thống kê trong 3 ngày cao điểm Tết Bính Ngọ 2026 (16, 17, 18/2: 29 tháng Chạp, Mùng 1, Mùng 2 Tết) có 222.039 lượt hành khách đi tàu Metro số 1 Bến Thành- Suối Tiên với 777 lượt tàu vận hành.

Từ ngày 9/2, hai tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông và Nhổn – Ga Hà Nội chính thức áp dụng biểu đồ chạy tàu mới, trong đó kéo dài khung giờ cao điểm nhằm đáp ứng tốt hơn nhu cầu đi lại của hành khách.

Thực hiện chỉ đạo của Sở Xây dựng Hà Nội, Công ty trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hà Nội Metro) điều chỉnh thời gian giờ cao điểm và áp dụng biểu đồ chạy tàu mới trên cả 2 tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông và Nhổn-Ga Hà Nội từ ngày 9/2.

Sáng 6/2, Hội đồng nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh khóa X đã thông qua nghị quyết thống nhất Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai làm cơ quan có thẩm quyền thực hiện dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành-Suối Tiên đến Trung tâm hành chính tỉnh và Cảng hàng không quốc tế Long Thành theo phương thức đối tác công tư.

Việc triển khai mô hình Phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) tại TP.HCM đòi hỏi nguồn lực đầu tư rất lớn, cần được chính quyền thành phố chú trọng, ưu tiên, nhất là hệ thống hạ tầng kỹ thuật, với trọng tâm là mạng lưới giao thông công cộng khối lượng lớn (Metro) và các thiết chế hạ tầng xã hội đồng bộ.

Công ty TNHH Một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hà Nội Metro) chính thức dừng bán các loại vé của hệ thống cũ trên tuyến đường sắt đô thị số 3.1 Nhổn–Ga Hà Nội, chuyển sang sử dụng hệ thống vé điện tử mới.

Việc ban hành đồng bộ các Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia (QCVN) mới từ năm 2026 là bước tiến quan trọng, khẳng định quyết tâm chính trị của Đảng, Nhà nước trong phát triển đường sắt đô thị hiện đại, an toàn, đồng bộ, góp phần xây dựng đô thị văn minh, bền vững, phục vụ hiệu quả đời sống nhân dân.

Từ những ngày đầu làm quen đến khi trở thành lựa chọn quen thuộc, tuyến Metro số 1 (Bến Thành-Suối Tiên) đã vận hành an toàn 80.154 lượt tàu, phục vụ hơn 20,5 triệu lượt hành khách đi lại (đạt 121,6% kế hoạch).

Nhằm phục vụ nhu cầu đi lại, vui chơi của người dân trong dịp đầu năm mới 2026, Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng Thành phố Hồ Chí Minh áp dụng miễn phí vé xe buýt cho hành khách trên 106 tuyến xe buýt có trợ giá vào ngày 1/1/2026.

Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh vừa có tờ trình gửi Hội đồng nhân dân thành phố xem xét thông qua danh mục dự án Metro bổ sung vào phụ lục kèm theo nghị quyết 188 Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh.

Tại Tel Aviv, ngày 18/12, Israel chính thức đặt viên đá nền móng cho dự án metro khu vực Tel Aviv, một mạng lưới đường sắt ngầm trị giá hàng tỷ USD, được coi là “dự án hạ tầng lớn nhất” trong lịch sử nước này.

Thành phố Hồ Chí Minh sẽ đồng loạt khởi công, động thổ hàng loạt dự án hạ tầng giao thông quy mô lớn vào ngày 19/12, gồm: Metro Bến Thành-Cần Giờ, Nhà văn hóa Thanh niên, cầu đường Nguyễn Khoái, Vành đai 2, cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Mộc Bài với nguồn vốn đầu tư hàng chục nghìn tỷ đồng.

Tuyến metro từ ga Suối Tiên đến sân bay Long Thành có chiều dài khoảng 41,4km gồm 3 đoạn chính với tổng mức đầu tư hơn 62 nghìn tỷ đồng.

Từ năm 2020 đến nay, Thành phố Hồ Chí Minh đã có nhiều thay đổi lớn với dáng dấp của một siêu đô thị. Hàng loạt công trình hạ tầng được hoàn thành như: metro số 1, cầu Ba Son, nhà ga T3 Tân Sơn Nhất, bến xe Miền Đông mới, bến Bạch Đằng, công viên ven sông Sài Gòn... tạo nên một diện mạo của một đô thị hiện đại và năng động.

Thành phố Hồ Chí Minh sở hữu cơ hội “vàng” để định hình các vùng lõi phát triển mới quanh metro, hình thành các trung tâm thương mại-dịch vụ-dân cư có giá trị gia tăng cao. TOD tạo khả năng thiết lập lại cấu trúc đô thị theo mô hình “đô thị nén”, hiện đại... với chuẩn mực phát triển của các đại đô thị trên thế giới.

Tuyến Metro số 2 (Bến Thành-Tham Lương) vừa được Ban Quản lý Đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh (MAUR) đề xuất điều chỉnh tổng mức đầu tư lên hơn 52.000 tỷ đồng.

Ga tàu điện Villejuif-Gustave Roussy tại thành phố Villejuif (ở ngoại ô Paris) là một trong những công trình tiêu biểu của đại dự án giao thông đô thị Grand Paris Express. Được mệnh danh là “ga metro sâu nhất nước Pháp”, Villejuif-Gustave Roussy góp phần giải quyết những thách thức phức tạp về không gian và kết nối giao thông.

Cuộc thi thiết kế logo “Biểu tượng đô thị-Dấu ấn kết nối” do Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng Thành phố Hồ Chí Minh tổ chức đã chính thức khép lại vào chiều 13/11, sau hơn 2 tháng phát động.

Thành phố Hồ Chí Minh đang nỗ lực hiện đại hóa hệ thống giao thông công cộng, lấy người dân làm trung tâm, đồng thời đẩy mạnh xu thế phát triển giao thông thông minh theo đúng định hướng chuyển đổi số.

Ùn tắc giao thông đang là rào cản lớn nhất đối với tăng trưởng và chất lượng sống của Hà Nội. Với tốc độ đô thị hóa nhanh, dân số vượt 8,5 triệu người và gần 8 triệu phương tiện cơ giới, hạ tầng giao thông đã vượt ngưỡng chịu tải.

Tại nhiều đô thị phát triển trên thế giới như Tokyo, Paris, Singapore, Thượng Hải…, mạng lưới đường sắt đô thị đóng vai trò xương sống, giúp người dân di chuyển nhanh chóng, giảm ùn tắc và ô nhiễm. Việc đẩy mạnh phát triển hệ thống đường sắt đô thị cũng là mục tiêu của Hà Nội trong thời gian tới. 

Với hàng loạt doanh nghiệp quan tâm đề xuất đầu tư các dự án đường sắt đô thị (Metro) nhằm hoàn thiện 355 km hệ thống Metro trong 10 năm tới, chính quyền thành phố đang lên kế hoạch xác định các tuyến đường sắt đô thị ưu tiên qua đó đề xuất các cơ chế, chính sách đặc thù vượt trội để triển khai nhanh các dự án trọng điểm.

Thành phố Hồ Chí Minh đang nỗ lực hiện đại hóa hệ thống giao thông công cộng, lấy người dân làm trung tâm; đồng thời, đẩy mạnh xu thế phát triển giao thông thông minh theo đúng định hướng chuyển đổi số.