Dù đã có chuyển biến, nhưng tỷ lệ người dân sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng tại Hà Nội còn thấp hơn nhiều so với kỳ vọng. Điều này đòi hỏi thành phố phải vào cuộc quyết liệt hơn, nhất là tạo sự kết nối liền mạch giữa các loại hình phương tiện giao thông để tăng tính tiện lợi, thu hút được người dân tham gia.
Một trong những thông tin mà du khách thường tìm hiểu qua các trang mạng xã hội khi đặt chân đến Thành phố Hồ Chí Minh là “nhà vệ sinh công cộng”. Nếu ghé vào nhà hàng, quán ăn hay quán cà-phê thì không khó, nhưng trong lúc lưu thông trên đường hay đơn giản là dạo phố, để kịp thời xử lý “câu chuyện tế nhị” lại là điều khiến nhiều người bối rối...
Từ ngày 1/2, Hà Nội chính thức tổ chức giao thông tuyến đường ven sông Tô Lịch, đoạn từ cầu Mọc đến cầu Yên Hòa dài 2,3 km, từ đường dành cho người đi bộ thành đường ưu tiên cho xe đạp và người đi bộ.
Sau nhiều năm xây dựng và phát triển, mạng lưới vận tải hành khách công cộng tại Hà Nội đã có những bước tiến vượt bậc, dẫn đầu các đô thị trong cả nước.
Nhà vệ sinh công cộng không chỉ đáp ứng nhu cầu sử dụng của khách vãng lai, du khách mà còn là yếu tố quan trọng góp phần xây dựng văn minh đô thị, nhất là đối với một đô thị hiện đại như Thành phố Hồ Chí Minh. Để đầu tư hệ thống nhà vệ sinh công cộng đang thiếu trầm trọng như hiện nay, rất cần một cơ chế sử dụng quỹ đất công, chính sách thu hút nhà đầu tư từ chính quyền thành phố.
Nói đến nhà vệ sinh, trước đây không ít người cho rằng đó là chuyện nhỏ, thậm chí không muốn nói đến. Nhưng xã hội càng văn minh thì vấn đề nhà vệ sinh càng được nhiều người chú ý.
Một khảo sát xếp hạng điều kiện nhà vệ sinh công cộng tại 69 thành phố du lịch trên thế giới vừa được công bố cho thấy, Thành phố Hồ Chí Minh xếp 67/69 thành phố du lịch toàn cầu, chỉ xếp trên Johannesburg của Nam Phi và Cairo của Ai Cập.
