Phát triển vận tải đa phương thức, đẩy mạnh vận tải thủy nội địa, xây dựng các trung tâm logistics hiện đại gắn với cảng biển và chuyển đổi số đang được xem là những giải pháp quan trọng để giảm chi phí logistics, nâng cao năng lực cạnh tranh và tạo động lực tăng trưởng mới cho nền kinh tế.

Hưởng ứng Tháng Công nhân và Tháng hành động về an toàn, vệ sinh lao động năm 2026, Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn (Binh đoàn 20) đã tổ chức nhiều hoạt động thiết thực, qua đó lan tỏa mạnh mẽ văn hóa an toàn, chăm lo người lao động và thúc đẩy đổi mới sáng tạo trong toàn hệ thống.

Khu kinh tế ven biển Vân Phong (Khánh Hòa) được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chung là khu kinh tế đa ngành, đa lĩnh vực, có vai trò đầu tàu thu hút đầu tư, động lực phát triển kinh tế cho các vùng lân cận và cả nước. Tỉnh đã phê duyệt danh mục dự án kêu gọi vốn đầu tư ngoài ngân sách giai đoạn 2025-2030.

Hệ thống cảng biển Việt Nam có tổng giá trị giao dịch ước hơn 1.000 tỷ USD mỗi năm, nhưng chỉ giữ lại khoảng 4-5% giá trị từ các dịch vụ tài chính hàng hải. Phần lớn lợi tức từ tài trợ thương mại, tài trợ tàu biển, bảo hiểm hàng hải và thanh toán quốc tế vẫn đang chảy qua các trung tâm tài chính nước ngoài.

Trong khuôn khổ chuyến thăm của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đến Sri Lanka, chiều 8/5, tại Colombo, đồng chí Nguyễn Duy Ngọc, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Trung ương Đảng, Trưởng Ban Tổ chức Trung ương đã làm việc với Ban quản lý Thành phố cảng Colombo (Colombo Port City), Sri Lanka.

Với thông điệp “Hợp nhất logistics: Chung chuỗi giá trị - Trọn một tầm nhìn”, Đại hội kỳ vọng tạo động lực lan tỏa mạnh mẽ, góp phần hình thành cộng đồng doanh nghiệp logistics năng động, sáng tạo, có trách nhiệm xã hội và hội nhập quốc tế sâu rộng, đóng góp thiết thực vào phát triển kinh tế-xã hội tỉnh Đắk Lắk...

Sau khi tuyến cao tốc Vinh-Thanh Thủy hoàn thành, với lợi thế khoảng cách ngắn, lưu lượng hàng hóa từ Lào và 10 tỉnh bắc Thái Lan dự kiến tăng mạnh. Bên cạnh đó, riêng khu vực bắc Nghệ An có khoảng 3 triệu tấn hàng hóa đang phải trung chuyển qua cảng Nghi Sơn. Do đó, việc xây dựng cảng biển Đông Hồi là cấp thiết.

Hội thảo xây dựng và phát triển thành phố Hải Phòng trở thành trung tâm logistics quốc tế hiện đại, gắn với cảng biển quốc tế, kết nối các tuyến hành lang, vành đai kinh tế vừa được Sở Công thương Hải Phòng phối hợp Viện Nghiên cứu chính sách và chiến lược (Ban Chính sách, Chiến lược Trung ương) tổ chức.

Đồng Tháp có bờ biển dài 32km và khoảng 5.000ha cồn, bãi bồi ven biển với nhiều lợi thế nuôi trồng khai thác thủy, hải sản và du lịch, phát triển kinh tế biển.

Trong cuộc họp mới đây với Thường trực Tỉnh ủy Quảng Trị về một số dự án giao thông đường bộ trọng điểm phát triển hành lang kinh tế Đông Tây, lãnh đạo Ủy ban nhân dân tỉnh kiến nghị đầu tư nâng cấp Quốc lộ 12A quy mô đường cấp III có 2 làn xe. Điều này nhằm giúp bảo đảm an toàn giao thông, phục vụ giao hàng hóa thuận lợi. 

Các doanh nghiệp đóng tàu thuộc Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) đang thực hiện nhiệm vụ “kép”: Vừa xử lý doanh nghiệp, tái cơ cấu, vừa bảo đảm hoạt động sản xuất, kinh doanh và ổn định cuộc sống người lao động.

Ngày 16/4, Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ninh và Viện Hàng hải Đông Bắc (NMI-Hoa Kỳ) tổ chức Lễ ký kết bản ghi nhớ về hợp tác chiến lược cảng Con Ong-Hòn Nét và sáng kiến hàng hải Quảng Ninh.

Trong bối cảnh hạ tầng đường bộ đang quá tải, việc khai thác hiệu quả mạng lưới sông ngòi, trọng tâm là sông Sài Gòn cùng các trục kết nối về Đồng Nai và Đồng bằng sông Cửu Long có thể tạo “đòn bẩy kép” cho tăng trưởng kinh tế, giảm áp lực giao thông đô thị tại Thành phố Hồ Chí Minh.

Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh vừa có quyết định giao nhiệm vụ chủ đầu tư và chuẩn bị đầu tư tuyến metro số 3 kết nối Vũng Tàu-Bà Rịa và Phú Mỹ. Dự án này kỳ vọng sẽ phát huy tiềm năng của cảng biển, du lịch và đô thị biển ở khu vực phía đông Thành phố Hồ Chí Minh.

Các tỉnh Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Trị được xác định là một trong những khu vực trọng điểm kết nối giao thương quốc tế, sở hữu nhiều lợi thế phát triển logistics khi vừa có hệ thống cửa khẩu quốc tế, các quốc lộ theo hướng đông-tây, vừa có cảng biển nước sâu.

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã ký Quyết định số 490/QĐ-TTg ngày 27/3/2026 phê duyệt Mở rộng Khu kinh tế Đông Nam Nghệ An, tỉnh Nghệ An (Khu kinh tế).

Trong khuôn khổ triển khai quan hệ Đối tác chiến lược toàn diện Việt Nam - Pháp, từ ngày 19-22/3, Đại sứ Việt Nam tại Pháp Trịnh Đức Hải đã có chuyến công tác tại thành phố Marseille và tỉnh Bouches-du-Rhône.

Nhằm kiện toàn công tác quản lý nhà nước chuyên ngành hàng hải tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư công bố vùng nước cảng biển, khu vực hàng hải thuộc địa phận thành phố Cần Thơ, tỉnh Vĩnh Long và phạm vi quản lý của Cảng vụ Hàng hải Cần Thơ.

Thông tư của Bộ Xây dựng quy định phạm vi vùng nước cảng biển tại hai tỉnh An Giang, Cà Mau và khu vực quản lý của Cảng vụ Hàng hải Kiên Giang sẽ chính thức có hiệu lực từ ngày 15/4/2026.

Thương vụ, Đại sứ quán Việt Nam tại Ai Cập vừa có buổi làm việc với lãnh đạo Cục Hải quan Ai Cập nhằm tham vấn quy trình thông quan hiện nay tại các cảng biển ở Ai Cập và tăng cường sự phối hợp, chia sẻ thông tin và xử lý các tình huống phát sinh liên quan đến hàng hóa Việt Nam trong bối cảnh xung đột leo thang tại khu vực.

Theo quyết định điều chỉnh quy hoạch vừa được ban hành, khu vực Cửa Đáy (Nam Định) sẽ được đầu tư phát triển hệ thống bến cảng tổng hợp quy mô lớn, có khả năng tiếp nhận tàu hàng rời đến 300.000 tấn, tạo động lực cho phát triển công nghiệp và dịch vụ logistics.

Cơ chế thuận lợi từ các Hiệp định thương mại tự do giúp Việt Nam mở ra không gian phát triển thương mại, tăng trưởng xuất nhập khẩu và tạo nguồn cầu lớn cho các dịch vụ logistics. Nhưng dù có nhiều cơ hội để tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng dịch vụ toàn cầu, ngành logistics Việt Nam vẫn đang phải đối mặt không ít thách thức.

Trong những ngày Tết, hoạt động xuất, nhập cảnh và xuất, nhập khẩu hàng hóa vẫn diễn ra liên tục, thông suốt tại các cửa khẩu, bến cảng, tạo nên nhịp vận hành sôi động của nền kinh tế ngay từ những ngày đầu xuân.

Trong bối cảnh quy mô thương mại và lưu lượng vận tải không ngừng gia tăng, chuyển đổi số đang trở thành “đòn bẩy” quan trọng giúp các cảng quản lý hiệu quả dòng chảy hàng hóa, tàu thuyền, phương tiện.

Cảng biển là một trong những yếu tố quan trọng trong chiến lược phát triển hướng biển của các quốc gia biển.

Xin giới thiệu bài 2 "Từ kết nối hạ tầng đến liên kết phát triển bền vững" của loạt bài "Giao thông kết nối Bắc Trung Bộ".

Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư xác định ranh giới vùng nước cảng biển và khu vực hàng hải tại tỉnh Đồng Nai, làm cơ sở cho công tác quản lý chuyên ngành hàng hải.

Mỗi con tàu cập bến, bên cạnh hàng hóa và thủ tục ra-vào cảng, luôn có lượng rác thải phát sinh cần xử lý. Nếu không được tiếp nhận kịp thời, rác thải sẽ trở thành nguồn gây ô nhiễm tại khu vực cảng. Thu gom rác ở cảng biển không chỉ là một dịch vụ hậu cần, mà là một mắt xích bắt buộc trong kỷ luật môi trường của cảng.

Với quy mô kinh tế đứng thứ 3 cả nước, 11 năm liên tục, Hải Phòng duy trì tốc độ tăng trưởng kinh tế hơn 2 con số. Môi trường đầu tư kinh doanh liên tục được cải thiện, trở thành điểm đến tin cậy của nhà đầu tư trong nước và nước ngoài.

Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư số 01/2026/TT-BXD quy định về vùng nước cảng biển, khu vực hàng hải thuộc địa phận Thành phố Hồ Chí Minh, tỉnh Tây Ninh và tỉnh Đồng Tháp, đồng thời phân cấp thẩm quyền quản lý cho Cảng vụ Hàng hải Thành phố Hồ Chí Minh.