Tuy nhiên đến nay, thành phố vẫn còn 36 điểm ùn tắc giao thông, trong đó có nhiều điểm ùn tắc "kinh niên", ảnh hưởng đến cuộc sống người dân, đòi hỏi các cơ quan chức năng cần có giải pháp đồng bộ, quyết liệt hơn.
Dù chỉ cách cơ quan tại quận Hoàn Kiếm hơn 4 km, nhưng ngày nào anh Trần Văn Nam ở ngõ 670 đường Nguyễn Khoái, quận Hai Bà Trưng cũng mất 20 phút mỗi lượt đi, về. Nguyên nhân là do lượng phương tiện từ cầu Vĩnh Tuy liên tục dồn xuống trong khi mặt cắt đường Nguyễn Khoái hẹp. Tại quận Hai Bà Trưng, nhiều khu vực khác như: Nút giao Mai Ðộng, nút giao cầu Lạc Trung - Kim Ngưu - Thanh Nhàn… cũng thường xuyên có mật độ giao thông lớn. Phó Chủ tịch UBND quận Hai Bà Trưng Nguyễn Mạnh Hùng cho biết, trước mắt, quận đã chỉ đạo các lực lượng chức năng chốt trực phân làn, hướng dẫn giao thông trong các khung giờ cao điểm. Về lâu dài, quận đang đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án đầu tư một số đoạn đường nối từ đường Lạc Trung ra đường Minh Khai, bao gồm: Ðường nối từ số 29 Lạc Trung đến số 423 Minh Khai; đoạn nối từ ngõ 61 Lạc Trung ra số 423 Minh Khai; đoạn nối từ phố Mạc Thị Bưởi ra dốc Minh Khai. Hiện, các đoạn tuyến này đã được phê duyệt chủ trương đầu tư và đang chờ phê duyệt quy hoạch, dự kiến sẽ triển khai trong giai đoạn 2021 - 2025.
Từ đầu năm 2021 mới chỉ có một điểm ùn tắc giao thông trên địa bàn Thủ đô được khắc phục là Dự án thi công hoàn chỉnh nút giao vành đai 3 kết nối với cao tốc Hà Nội - Hải Phòng có tổng mức đầu tư hơn 400 tỷ đồng được đưa vào khai thác từ tháng 1-2021. Dự án này góp phần giải quyết cơ bản nạn ùn tắc giao thông tại khu vực đường gom từ đường Cổ Linh lên cầu Thanh Trì (đoạn qua quận Long Biên).
Theo Sở Giao thông vận tải Hà Nội, hiện thành phố có 36 điểm ùn tắc giao thông; trong đó, nhiều điểm ùn tắc giao thông tồn tại từ lâu như: khu vực phía bắc cầu Chương Dương (quận Long Biên), nút giao Nguyễn Khang - cầu 361 (quận Cầu Giấy), nút giao Linh Ðường - Nguyễn Hữu Thọ (quận Hoàng Mai)… Nguyên nhân chính là do lượng phương tiện cá nhân ngày càng gia tăng, trong khi kết cấu hạ tầng giao thông của Thủ đô chưa được đầu tư đồng bộ; hệ thống vận tải hành khách công cộng chưa đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân. Nhiều điểm ùn tắc là do các dự án giao thông trọng điểm đang triển khai phải rào chắn thu hẹp lòng đường, như đường vành đai 2 đoạn từ Ngã Tư Vọng đến cầu Mai Ðộng, nút giao Lê Văn Lương - Hoàng Minh Giám, nút giao Nguyễn Tuân - Nguyễn Trãi, nút giao Khuất Duy Tiến - Lê Văn Lương - Tố Hữu.
Từ nay đến cuối năm 2021, Hà Nội đặt mục tiêu giải quyết dứt điểm 10 trong số 36 điểm ùn tắc giao thông. Ðể đạt được mục tiêu trên, Hà Nội sẽ kết hợp nhiều giải pháp, từ cố gắng đẩy nhanh tiến độ thi công, cải tạo các dự án hạ tầng trọng điểm đến đẩy mạnh ứng dụng khoa học, công nghệ trong quản lý, điều hành giao thông; tập trung xây dựng cơ sở dữ liệu (số hóa) về hạ tầng và phương tiện giao thông.
Giám đốc Sở Giao thông vận tải Hà Nội Vũ Văn Viện cho biết, Sở đã phối hợp Phòng Cảnh sát giao thông (Công an TP Hà Nội) triển khai nhiều giải pháp như: cải tạo hạ tầng, tổ chức lại giao thông, tăng cường lực lượng chức năng điều tiết, phân luồng giao thông; lắp đặt bổ sung hệ thống đèn tín hiệu và đẩy nhanh tiến độ thi công công trình. Trong đó, liên ngành tập trung xử lý các điểm "nóng" ùn tắc tại nút giao Phùng Chí Kiên - Hoàng Quốc Việt, nút giao cầu 361 - đường Nguyễn Khang, điểm quay đầu Trung Văn - Tố Hữu, lối lên đường vành đai 3 đoạn nút giao Big C, nút giao Nghiêm Xuân Yêm - Nguyễn Hữu Thọ, Linh Ðường - Nguyễn Hữu Thọ.
Quốc Toản
