Sự vô cảm qua một vụ tai nạn giao thông

Các nạn nhân gồm vợ chồng bác sĩ Đặng Chí Đông Giang (SN 1964, nguyên Giám đốc Trung tâm y tế huyện Mộc Hóa) và bác sĩ Phạm Thị Ngọc Liên (SN 1974, Trưởng khoa Nhi Bệnh viện đa khoa Kiến Tường), em gái bác sĩ Giang là Đặng Thị Tuyết Trinh (SN 1969) đều ngụ khu phố 1, thị xã Kiến Tường và tài xế.

Nhiều người dân trực tiếp tham gia cứu hộ phản ánh: Lẽ ra, sẽ không ai trong số bốn nạn nhân phải chết nếu các xe ô-tô chạy ngang qua dừng lại để hỗ trợ, cứu người. Nhiều người dân sống gần đó nghe tiếng động lớn của vụ tai nạn, đã chạy đến, thấy xe bị lật úp dưới ao, đang chìm từ từ, vẫn nghe người trong xe kêu cứu. Họ lội xuống ao, cố tìm cách mở cửa, cứu người nhưng không được do không có phương tiện. Có người chạy lên đường, vẫy các xe đi ngang qua, kêu cứu nhờ hỗ trợ. Thời điểm đó, tuy có hai xe chở khách loại 12 và 16 chỗ chạy qua nhưng tài xế chỉ chạy chậm lại quan sát rồi chạy luôn. Khoảng 10 phút sau, một chiếc xe thứ ba dừng lại, tài xế vác ống tuýp sắt phá cửa, cùng hàng chục người dân chạy lại hỗ trợ, lật chiếc xe lên nhưng mọi việc đã quá muộn....

Một người dân nghẹn ngào: Vợ chồng bác sĩ Giang chuyên cứu người, nhưng người dân chúng tôi đã không cứu được họ. Chúng tôi không có cách nào mở cửa xe vì không có thiết bị, phương tiện hỗ trợ. Nếu như hai lái xe kia dừng lại, kịp thời phá cửa, cả bốn nạn nhân sẽ không ai phải chết ngạt! Lẽ ra, sẽ không có những cái chết thương tâm như thế, nếu như hai tài xế kia không vô cảm, thờ ơ trước sự hiểm nguy của người khác!

Ngay trong ngày 23-9, Phó chủ tịch chuyên trách Ủy ban An toàn giao thông (ATGT) Quốc gia Khuất Việt Hùng đã ký công điện yêu cầu Công an tỉnh Long An điều tra, xác minh, làm rõ việc có hay không lái xe cố tình không dừng xe giúp người bị nạn, nếu đúng phải xử lý nghiêm theo quy định pháp luật.

Đồng thời, yêu cầu Ban ATGT tỉnh Long An khẩn trương thăm hỏi, hỗ trợ gia đình nạn nhân vụ tai nạn. Đặc biệt, cần tăng cường khả năng về lực lượng, trang thiết bị, phương tiện cứu hộ, cứu nạn đường bộ, đường thuỷ nội địa trên địa bàn tỉnh; công bố công khai, rộng rãi cho người dân biết số điện thoại đường dây nóng của lực lượng cứu hộ, cứu nạn để kịp thời phản ảnh thông tin về TNGT.

Điều 8, Luật Giao thông đường bộ nghiêm cấm hành vi khi có điều kiện mà không cứu giúp người bị TNGT. Trách nhiệm cứu người, đầu tiên được xác định thuộc lái xe chứ không phải chủ xe hay người ngồi trên xe. Điều 102, Bộ luật Hình sự cũng quy định, người nào thấy người khác đang ở trong tình trạng nguy hiểm đến tính mạng, tuy có điều kiện mà không cứu giúp dẫn đến hậu quả người đó chết thì bị phạt cảnh cáo, cải tạo không giam giữ đến hai năm hoặc phạt tù từ ba tháng đến hai năm.

Trên thực tế, cũng từng xảy ra nhiều tình huống tương tự, điển hình như vụ tai nạn thảm khốc trên cao tốc TP Hồ Chí Minh - Trung Lương gần đây, có rất nhiều xe chạy ngang bị người dân chặn lại nhưng không xe nào dừng cứu người bị nạn, trong đó có cả xe cứu thương.

Điều đó cho thấy, vấn đề đạo đức lái xe đã không được coi trọng đào tạo và huấn luyện thường xuyên tại các cơ sở đào tạo lái xe cũng như các doanh nghiệp kinh doanh vận tải.

Trở lại vụ tai nạn chết bốn người nêu trên, trước tiên phải xác định được nguyên nhân chết người do ngạt hay đã chết dù có cứu hay không. Tuy nhiên, người dân khẳng định vẫn nghe tiếng người trong xe kêu cứu. Nếu đúng các nạn nhân bị chết ngạt do không cứu kịp thời, có đủ cơ sở truy cứu trách nhiệm hình sự hai tài xế trên.

Dù bất kỳ tình huống nào, vẫn cần phải phải truy tìm, xác định danh tính hai tài xế thiếu đạo đức – một yếu tố cơ bản, cần thiết mà mỗi người lái xe cần phải học ngay từ khi bước vào nghề. Sự thờ ơ, vô cảm trước nỗi đau, hiểm nguy của đồng loại đã đẩy các nạn nhân vào hậu quả đáng tiếc!