ND - Nhằm xây dựng hạ tầng giao thông Thủ đô, bảo đảm an toàn cho người đi bộ, tháng 10-2009, Ban quản lý các dự án trọng điểm phát triển đô thị Hà Nội khởi công xây dựng 18 cầu vượt dành cho người đi bộ trên các tuyến đường cửa ngõ ra vào trung tâm hoặc các tuyến đường xuyên tâm thành phố, có mật độ giao thông lớn, gây nguy hiểm cho người đi bộ.
Dự án có tổng kinh phí 350 tỷ đồng, được trích từ nguồn vốn dư của dự án phát triển cơ sở hạ tầng giao thông đô thị Hà Nội (giai đoạn 1). So với các công trình hạ tầng giao thông khác, việc thi công cầu vượt cho người đi bộ khá nhanh chóng, vì diện tích đất cần giải phóng mặt bằng không lớn, kết cấu cầu gọn nhẹ, các cấu kiện chủ yếu được chế tạo tại nhà máy. Ðơn vị thi công chỉ cần làm móng, lắp ráp phần thân cầu và hoàn thiện. Chính vì vậy, UBND thành phố yêu cầu các công trình này phải được hoàn thành và đưa vào sử dụng trước ngày 10-10 năm nay, thiết thực kỷ niệm Ðại lễ 1000 năm Thăng Long-Hà Nội.
Tuy nhiên, tiến độ thi công các cầu vượt rất chậm, không đạt yêu cầu. Theo báo cáo của Ban quản lý các dự án trọng điểm phát triển đô thị Hà Nội, đến thời điểm này, mới nhìn thấy "hình hài" ba cây cầu. Cầu tại đường Hoàng Quốc Việt cơ bản đã lắp dựng xong, đang hoàn thiện để bàn giao đưa vào sử dụng. Cầu ở phố Giảng Võ và đường Trần Khát Chân đã thi công xong kết cấu thép, đang thi công kết cầu móng cọc ngoài hiện trường. Bốn cây cầu khác ở trên các phố Láng Hạ, Tây Sơn, Nguyễn Chí Thanh và đường Trần Duy Hưng đã thi công xong phần kết cầu thép, nhưng do vị trí lắp đặt chưa hợp lý, đang đề nghị thành phố cho phép dịch chuyển. Bảy cây cầu khác đang gặp vướng mắc trong quá trình thi công. Trong đó, cầu tại phố Thái Hà và phố Liễu Giai bị các hộ dân khu vực này cản trở, không cho thi công. Cầu ở các phố Giảng Võ, Chùa Bộc, Tây Sơn, đường Giải Phóng, Ngọc Hồi chưa có mặt bằng để thi công móng, phải điều chỉnh thiết kế, hoặc đề nghị thay đổi chiều cao...
Bốn cây cầu bị tạm dừng thi công. Vị trí xây dựng cầu trên đường Xuân Thủy nằm trong phạm vi nghiên cứu dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị Nhổn-ga Hà Nội. Tuy nhiên, dự án này hiện chưa xác định cụ thể vị trí các ga, hướng tuyến. Các cầu số 10, số 11, số 12 trên đường Nguyễn Trãi thì lại liên quan đến dự án đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Ðông và dự án xây dựng hầm chui tại nút giao Thanh Xuân. Hiện nay, dự án xây dựng hầm chui tại nút Thanh Xuân mới trong giai đoạn nghiên cứu khả thi, dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Ðông chưa hoàn chỉnh thiết kế, vì vậy chưa thể cung cấp các thông số kỹ thuật để khớp nối với dự án làm cầu vượt cho người đi bộ.
Nghị định 34 đã được triển khai, trong đó quy định áp dụng mức xử phạt cao đối với người đi bộ vi phạm Luật Giao thông đường bộ. Tuy nhiên, chuyển biến của người đi bộ chưa rõ nét. Hằng ngày, chúng ta vẫn bắt gặp nhiều người đi bộ băng qua đường không đúng nơi quy định. Nguyên nhân của tình trạng này là do ý thức chấp hành Luật Giao thông đường bộ của một số người dân còn thấp, nhưng mặt khác là do hạ tầng giao thông như cầu vượt, hầm cho người đi bộ còn quá ít. Trước yêu cầu bức thiết của người dân, UBND thành phố chỉ đạo không lùi tiến độ thi công các cầu, phấn đấu hoàn thành và đưa vào sử dụng từ 12 đến 14 cầu đúng dịp kỷ niệm Ðại lễ 1000 năm Thăng Long-Hà Nội. Trước mắt, các nhà thầu phải gấp rút triển khai thi công ngay những cây cầu có mặt bằng thi công thuận lợi. Cầu trên đường Giảng Võ và cầu trên đường Trần Khát Chân, Chùa Bộc phải hoàn thành đưa vào sử dụng trong tháng 8, cầu trên phố Tây Sơn phải xong trong tháng 9. Ðặc biệt, với các cầu đang phải tạm dừng thi công do vướng vào các dự án khác, các đơn vị liên quan phải sớm có ý kiến cụ thể tiếp tục làm hay không và có phương án khớp nối với các dự án đường sắt dự kiến triển khai sau này, để phát huy hiệu quả các công trình giao thông, để việc đi lại của người dân thuận tiện và an toàn.
