Theo Thông tư 91/2015 của Bộ Giao thông vận tải quy định, xe lưu thông trong khu vực đông dân cư, tốc độ tối đa đối với đường hai chiều (có dải phân cách cứng ở giữa) và đường một chiều có từ hai làn xe cơ giới trở lên được chạy với tốc độ 60km/giờ. Đối với đường hai chiều không có dải phân cách cứng ở giữa và đường một chiều có một làn xe cơ giới, tốc độ là 50km/giờ. Như vậy, tại thời điểm xảy ra vụ tai nạn, xe đầu kéo (container) chạy với tốc độ thấp hơn tốc độ tối đa cho phép theo Thông tư 91.
Tuy nhiên, theo ông Đặng Văn Chung, Vụ phó Vụ An toàn giao thông (Tổng cục Đường bộ Việt Nam), thời điểm xảy ra vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng này, các xe đang dừng trước đèn đỏ, nên xe đầu kéo buộc phải hạ tốc độ thấp để dừng.
Một số nhân chứng tại hiện trường cho biết, trước khi gây tai nạn, chiếc xe chạy rất nhanh và tài xế có biểu hiện bất thường. Sau khi gây tai nạn, chiếc xe còn chạy khoảng 400m nữa mới dừng lại,...
Tài xế chưa trình diện
Theo xác minh của lực lượng chức năng, lái xe đầu kéo tên Phạm Thành Hiếu, SN 1987, trú tại ấp 1, xã Thạnh Đức (Bến Lức, Long An). Sau khi gây tai nạn, lái xe đầu kéo đã đóng cửa xe và rời khỏi hiện trường. Hiện tại, chủ xe và người nhà đang kêu gọi lái xe đến công an gần nhất trình diện.
Liên quan thời hạn đăng kiểm của xe đầu kéo, theo báo cáo của Cục Đăng kiểm Việt Nam, xe đầu kéo có BKS 62C - 04348, nhãn hiệu Hyundai HD700, sản xuất năm 2015 tại Hàn Quốc. Chủ xe theo giấy đăng ký là Công ty TNHH Thạnh Đức (xã Thạnh Đức, Bến Lức, Long An). Xe được kiểm định lần gần nhất ngày 30-3-2018 tại Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới 62-02D Long An, hạn kiểm định đến 29-3-2019.
Cục Đăng kiểm Việt Nam đã giao Giám đốc Trung tâm đăng kiểm 62-01S và Giám đốc Trung tâm đăng kiểm 62-02D cùng phối hợp các cơ quan chức năng tại địa phương kiểm tra, xác định rõ nguyên nhân vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng trên.
