Theo phản ánh của người dân, đây không phải khu vực có mật độ giao thông lớn. Nhiều thời điểm trong ngày, lượng phương tiện lưu thông khá thưa thớt. Vì vậy, việc giới hạn tốc độ tối đa 30km/giờ khiến không ít người muốn biết cơ sở của việc tổ chức giao thông tại đây.
Qua tìm hiểu thực tế, chúng tôi nhận thấy các tuyến đường này cũng là lộ trình di chuyển hằng ngày của xe chở khách bốn bánh gắn động cơ điện sau khi kết thúc hành trình tham quan Đại Nội.
Thường vào cuối giờ chiều, sau khi kết thúc hoạt động, các xe rời Đại Nội qua cửa Hòa Bình, theo các tuyến Phùng Hưng, Triệu Quang Phục, qua cầu Khánh Ninh rồi về bãi đỗ nằm trong một kiệt lớn trên đường Trần Văn Kỷ. Đây là điểm tập kết của hơn 10 chiếc xe. Sáng hôm sau, do cầu Khánh Ninh chỉ lưu thông một chiều, các xe tiếp tục đi theo hướng đã được cắm biển giới hạn 30km/giờ từ đường Trần Văn Kỷ, Lê Đại Hành, Nguyễn Trãi, qua cầu Vĩnh Lợi để trở lại khu vực đón khách trước Đại Nội.
Ông Nguyễn Hoàng Minh, người dân sống trên đường Lê Đại Hành cho biết điều khiến ông băn khoăn không phải là việc hạn chế tốc độ trong khu vực di sản, mà là việc áp dụng mức giới hạn 30km/giờ trên những đoạn đường có mật độ giao thông không cao. Theo ông Minh, đây là những tuyến đường phục vụ nhu cầu đi lại hằng ngày của hàng trăm hộ dân trong khu vực.
"Nếu là khu vực đông người qua lại, trường học hay điểm du lịch thì người dân sẽ dễ đồng thuận hơn. Nhưng ở nhiều thời điểm trong ngày, các tuyến đường này khá thông thoáng nên việc áp dụng giới hạn tốc độ 30km/giờ khiến nhiều người thắc mắc về lý do của việc tổ chức giao thông", ông Minh nói.
Tại buổi họp báo thường kỳ tháng 5 của Ủy ban nhân dân thành phố Huế chiều 2/6, khi được hỏi về cơ sở của việc cắm biển giới hạn tốc độ trên nhiều tuyến đường trong khu vực Kinh thành, ông Nguyễn Văn Thành, Phó Giám đốc Sở Xây dựng thành phố Huế cho biết việc cắm biển được thực hiện trên cơ sở bảo đảm an toàn giao thông, phù hợp với không gian di sản và tạo thuận lợi cho người dân. Ông cũng cho biết cơ quan chức năng sẽ tiếp tục rà soát những vị trí còn bất cập để có điều chỉnh phù hợp.
Còn nhớ, tháng 5/2025, khi quy định mới đối với xe chở khách bốn bánh gắn động cơ điện có hiệu lực, hơn 50 xe điện du lịch tại Huế đã phải dừng hoạt động do các tuyến đường khai thác chưa được cắm biển giới hạn tốc độ 30km/giờ theo quy định.
Sau đó, nhiều tuyến đường trong và quanh khu vực Kinh thành được bổ sung biển báo để xe điện hoạt động trở lại. Tuy nhiên, đến tháng 8/2025, việc cắm biển đã gây tranh luận khi nhiều người dân cho rằng một số vị trí chưa phù hợp với điều kiện giao thông thực tế. Trước phản ánh này, lãnh đạo ngành xây dựng thành phố Huế khi đó thừa nhận có những vị trí đặt biển "chưa nghiên cứu kỹ" và cho biết sẽ rà soát, điều chỉnh.
Gần một năm sau, việc rà soát tiếp tục được nhắc lại tại cuộc họp báo chiều 2/6. Điều khiến nhiều người dân băn khoăn là các tuyến đường được giới hạn tốc độ 30km/giờ hiện nay vẫn trùng đáng kể với hành trình hoạt động của xe chở khách bốn bánh gắn động cơ điện, kể cả những đoạn đường dẫn phương tiện từ khu vực Đại Nội về bãi đỗ và ngược lại. Sau một năm áp dụng, bên cạnh việc điều chỉnh những vị trí chưa phù hợp, cơ quan chức năng cũng cần làm rõ hơn cơ sở của việc tổ chức giao thông trên các tuyến đường này.
