Về quy định tăng mức phạt với hơn 100 hành vi vi phạm luật giao thông, đến nay, bên cạnh sự ủng hộ về chủ trương, phương pháp thực hiện, vẫn còn nhiều ý kiến của tổ chức, cá nhân cho rằng, Nghị định 46 còn nhiều điểm bất hợp lý. Thí dụ như liên quan vấn đề xử phạt lỗi vượt đèn vàng, có ý kiến nêu cụ thể: Đèn vàng hoạt động trong ba giây với ý nghĩa cảnh báo tài xế giảm tốc, dừng xe khi đèn tín hiệu sắp chuyển sang mầu đỏ thì không thể xử phạt ngang lỗi vượt đèn đỏ. Một số ý kiến khác vẫn chưa hết băn khoăn việc tăng mức phạt cần tăng cường công tác thanh tra, kiểm tra trong lực lượng chức năng, để việc tuần tra, kiểm soát, xử phạt được thực hiện minh bạch, tránh xảy ra tiêu cực.
Tuần qua, liên quan nhiều nội dung tăng mức phạt đối với các vi phạm phổ biến như vượt đèn đỏ, không đội mũ bảo hiểm, đặc biệt về quy định lỗi vượt đèn vàng... vẫn còn một số vướng mắc. Theo quan sát của chúng tôi, trên các tuyến phố thuộc các quận nội thành Hà Nội, còn nhiều trường hợp ô-tô, xe máy vẫn vượt khi đèn tín hiệu chuyển sang mầu vàng. Thậm chí vẫn còn một số thanh niên vẫn chưa nghiêm chỉnh chấp hành việc đội mũ bảo hiểm khi đi xe máy trên đường. Những cán bộ, chiến sĩ trực tiếp điều hành giao thông nêu việc xử lý lỗi vượt đèn vàng còn gặp khó khăn. Không ít trường hợp xe dừng, vượt giữa ranh giới chuyển từ đèn xanh sang đèn vàng tại các nút giao không có ca-mê-ra giám sát, nảy sinh tranh cãi với cảnh sát giao thông, gây dồn ứ giao thông, nhất là tại những trục đường mật độ đông người và phương tiện đi lại.
Không chỉ giản đơn chuyện “đèn vàng” đang được bàn luận, phân tích, nhiều nội dung cụ thể trong Nghị định được đông đảo nhân dân và dư luận quan tâm. Rõ ràng, các mức phạt đối với hành vi vi phạm theo mức tăng nặng so với trước đây. Đơn cử, Nghị định quy định người điều khiển ô-tô trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,4 miligam/1 lít khí thở sẽ bị phạt tiền từ 16 đến 18 triệu đồng, tước giấy phép lái xe bốn đến sáu tháng. Mức phạt này cũng áp dụng đối với người điều khiển xe ô-tô không chấp hành yêu cầu kiểm tra về nồng độ cồn, về chất ma túy của người thi hành công vụ. Cũng với các hành vi trên, người điều khiển xe máy bị phạt từ ba đến bốn triệu đồng, tước giấy phép lái xe ba đến năm tháng.
Như vậy, đối với hành vi vi phạm tương tự của xe ô-tô tại Nghị định 171/2013/NĐ-CP và Nghị định 107/2014/NĐ-CP trước đây, mức phạt chỉ là từ 10 đến 15 triệu đồng và tước quyền sử dụng giấy phép lái xe hai tháng; của xe máy là từ hai đến ba triệu đồng và tước giấy phép lái xe hai tháng. Bên cạnh đó, những hành vi lạng lách, đánh võng trên đường, không tuân thủ hiệu lệnh khi tham gia giao thông, điều khiển xe chạy vượt quá tốc độ quy định… cũng bị xử phạt nặng. Ngoài ra, Nghị định cũng quy định chi tiết các chế tài xử phạt đối với người đi bộ, xe đạp, xe thô sơ, doanh nghiệp kinh doanh vận tải, vi phạm kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ… với nhiều loại hành vi vi phạm. Những hành vi là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến tai nạn giao thông đều có chế tài tăng nặng, cho thấy các quy định trong Nghị định 46 mang sức nặng răn đe với những đối tượng cố tình vi phạm, các hành vi có thể gây ra các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng.
Thời gian tới, không chỉ ở Hà Nội, tại các địa bàn khác trong cả nước, vấn đề quan trọng hơn là bên cạnh việc tổ chức tập huấn cho cán bộ, chiến sĩ hiểu đúng quy định pháp luật để triển khai nhiệm vụ; các cơ quan chức năng, lực lượng thực thi cần hướng dẫn, tuyên truyền, vận động nhân dân, nhất là lớp trẻ, thanh niên, học sinh tự giác thực hiện nghiêm chỉnh những quy định mới. Đồng thời, với các trường hợp vi phạm, phải xử phạt đúng, nghiêm theo các quy định được nêu trong Nghị định 46, góp phần tích cực hạn chế các trường hợp vi phạm về giao thông, giảm số vụ tai nạn giao thông trên các địa bàn.
