Ngăn chặn tình trạng xe quá tải làm hư hỏng đường giao thông ở Hưng Yên

ND - Thời gian qua, tình trạng xe ô-tô chở cát phục vụ việc thi công tuyến đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng, gây hư hỏng nghiêm trọng nhiều tuyến đường giao thông và ảnh hưởng xấu đời sống của nhân dân trên địa bàn tỉnh Hưng Yên. Ðề nghị các cơ quan chức năng, chính quyền các cấp tỉnh Hưng Yên sớm có biện pháp ngăn chặn kịp thời.

Làm đường to, phá nát đường nhỏ

Con đường 204, từ ngã tư Bô Thời (Hồng Tiến, Khoái Châu) đi qua xã Vân Du (Ân Thi) vốn đã xuống cấp nay lại đang phải gồng mình gánh chịu những chuyến xe ô-tô chất đầy cát chạy suốt ngày đêm. Không chỉ người qua  đường, mà cả người dân sống hai bên đường đều rất bức xúc. Ông Nguyễn Văn Doanh, ở thôn Cao Quán (Hồng Tiến) nói: "Xe ô-tô chở cát phá nát con đường mà không có cơ quan, chính quyền nào ngăn chặn. Không biết người dân  còn khổ đến bao giờ".

Những người có dịp qua đoạn đường từ ngã tư thị trấn Ân Thi (Ân Thi) đến ngã tư cầu Treo (Yên Mỹ) đều có chung bức xúc trước tình trạng xe ô-tô chở cát phá hỏng con đường này. Ông Nguyễn Văn Phương, người dân xã Vân Du (Ân Thi) cho biết: "Trước đây, con đường này đẹp lắm, việc đi lại của nhân dân rất thuận lợi. Nhưng từ khi thi công đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng, thì tình trạng xe ô-tô chở cát quá tải chạy rầm rầm, tàn phá đoạn đường này. Ngày thường việc đi lại đã khổ, nhưng vào ngày mưa thì còn khổ hơn. Chính quyền các cấp chẳng lẽ "bó tay" trước tình trạng này hay sao?".

Bà Nguyễn Thị Lan, ở thôn Cổ Nhuế, xã Tân Phúc (Ân Thi) cho biết thêm: Quốc lộ 38B, đoạn qua xã Tân Phúc, vốn trước đây đã xuống cấp, nay lại càng xuống cấp nghiêm trọng hơn. Nguyên nhân chủ yếu là xe ô-tô chở cát quá tải chạy suốt ngày đêm. Việc đi lại của nhân dân rất vất vả, đã xảy ra rất nhiều vụ tai nạn do gặp đường xấu.

Theo Sở Giao thông vận tải tỉnh Hưng Yên, do nhu cầu xây dựng một số công trình lớn, trong đó có việc thi công dự án đường ô-tô cao tốc Hà Nội-Hải Phòng, cho nên việc vận chuyển nguyên, vật liệu xây dựng đã làm hư hỏng một số tuyến đường giao thông trên địa bàn tỉnh. Các chủ xe, doanh nghiệp vận tải sử dụng ô-tô vận chuyển cát với lưu lượng lớn và quá tải trọng cầu, đường bộ, làm mất trật tự an toàn giao thông trên các tuyến đường của địa phương, gây hỏng nghiêm trọng các tỉnh lộ 199, 200, 204, 205, 206 qua các huyện Khoái Châu, Ân Thi, Kim Ðộng, Văn Giang, Yên Mỹ.

Cần sớm có biện pháp ngăn chặn kịp thời

Ngày 27-4-2009, UBND tỉnh Hưng Yên có Công văn số 665 gửi các ngành liên quan, chính quyền các cấp về việc ngăn chặn, xử lý xe ô-tô chở nguyên, vật liệu phục vụ việc thi công tuyến đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng chở quá tải trọng cầu, đường; vi phạm quy định về vệ sinh môi trường và bảo vệ công trình giao thông. Thực hiện công văn này, ngày 29-5-2009, Công an tỉnh Hưng Yên đã xây dựng kế hoạch số 619 về việc ngăn chặn tình trạng trên. Theo kế hoạch này, Công an tỉnh Hưng Yên thành lập hai chốt liên ngành tại khu vực cầu Từ Hồ (Km 7+920, tỉnh lộ 199) tại xã Yên Phú (Yên Mỹ) và khu vực ngã tư (Km 11+350, tỉnh lộ 200) tại xã Vân Du (Ân Thi). Tham gia hai chốt liên ngành này có các lực lượng cảnh sát giao thông, thanh tra giao thông tỉnh, công an huyện, phòng công thương các huyện; trực 24/24 giờ.

UBND tỉnh Hưng Yên đã có nhiều văn bản gửi chủ đầu tư dự án đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng (Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Ðầu tư tài chính Việt Nam-VIDIFI) chấn chỉnh việc vận chuyển cát. Ngày 16-7, VIDIFI đã có Công văn số 957 yêu cầu các nhà thầu tuân thủ đúng tải trọng đường địa phương trong việc vận chuyển vật liệu phục vụ thi công dự án đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng. Theo đó, VIDIFI yêu cầu các nhà thầu: Tuân thủ đúng tải trọng cho phép của các đường địa phương; tiến hành duy tu, bảo dưỡng thường xuyên trong quá trình sử dụng; có biện pháp bảo đảm vệ sinh môi trường để không ảnh hưởng đời sống của nhân dân địa phương.

Tuy nhiên, qua phản ánh của nhân dân địa phương, UBND các xã có các tuyến đường bị xuống cấp, tình trạng xe ô-tô chở cát quá tải vẫn chưa được các cơ quan chức năng ngăn chặn, xử lý. Hầu hết các chốt kiểm soát liên ngành, chốt kiểm soát của các huyện thành lập đều hoạt động hình thức, kém hiệu quả. Qua nhiều lần khảo sát, chúng tôi thấy các chốt kiểm soát này đều không có người gác. Hồi 17 giờ 30 phút ngày 6-8, tại ngã tư Vân Du (Ân Thi); hồi 9 giờ ngày 14-8, tại chốt Tân Phúc do huyện Ân Thi thành lập; chúng tôi không thấy lực lượng tại các chốt, nhiều xe chở cát quá tải vẫn ngang nhiên đi qua. Nhiều đoạn đường xuống cấp nghiêm trọng nhưng vẫn chưa được VIDIFI duy tu, bảo dưỡng kịp thời, khiến việc đi lại của nhân dân gặp rất nhiều khó khăn.

Theo Thượng tá Ðào Hữu Liêm, Trưởng phòng Cảnh sát giao thông (Công an tỉnh Hưng Yên), từ khi thành lập, ngày 8-6 đến nay, các chốt liên ngành vẫn chưa xử lý trường hợp nào chạy quá tốc độ hay quá trọng tải. Nguyên nhân là do các chốt này không có phương tiện (máy bắn tốc độ, cân điện tử), cho nên việc xử phạt các phương tiện chở cát gặp khó khăn. Vì thế, Phòng Cảnh sát giao thông đề nghị công an tỉnh cho rút lực lượng cảnh sát giao thông tỉnh tại các chốt liên ngành, để thành lập các đội kiểm soát cơ động. Ðể khắc phục tình trạng xe ô-tô chở cát quá tải, theo Thượng tá Ðào Hữu Liêm, các cơ quan chức năng cần kiểm soát chặt chẽ việc vận chuyển cát tại các bến bãi. Theo Chánh Thanh tra Sở Giao thông vận tải tỉnh Hưng Yên Nguyễn Minh Phương, đối với các chốt liên ngành, thì lực lượng, phương tiện chuyên ngành của đơn vị nào thì do đơn vị đó lo. Ðể hoạt động của các chốt liên ngành có hiệu quả thì tỉnh, các ngành liên quan cần có cơ chế, chính sách thỏa đáng đối với các lực lượng tham gia. Theo Giám đốc Sở Giao thông vận tải tỉnh Hưng Yên Phạm Văn Quân, việc ngăn chặn tình trạng xe ô-tô chở cát quá tải kém hiệu quả, do các chủ xe thường chạy vào ban đêm, vào những giờ, những nơi thiếu người trực. Việc làm này nhằm trốn tránh sự kiểm soát của các cơ quan chức năng. Ðể khắc phục tình trạng này, các ngành, các cấp, nhất là UBND các huyện có các tuyến đê sông Hồng, sông Luộc, có tuyến đường cao tốc đi qua cần tăng cường bố trí nhiều hơn các điểm canh gác; buộc doanh nghiệp chỉ sử dụng một số tuyến đường để vận chuyển nguyên, vật liệu.

Tạ Quang Dũng