Kết nối biển bạc - rừng vàng

Yêu cầu bức thiết

Nghị quyết số 10-NQ/TW ngày 18/1/2002 của Bộ Chính trị khóa IX và Kết luận số 12-KL/TW ngày 24/10/2011 về tiếp tục thực hiện Nghị quyết số 10-NQ/TW của Bộ Chính trị xác định tỉnh Đắk Lắk có vai trò trung tâm, liên kết, điều phối vùng Tây Nguyên.

Trong khi đó, Khánh Hòa cũng được Bộ Chính trị xác định có vai trò là trung tâm kinh tế biển, cửa ngõ chính ra Biển Đông, có vai trò trung tâm kết nối vùng Tây Nguyên với duyên hải Nam Trung Bộ với cả nước và quốc tế.

Từ thực tế đó, liên kết phát triển; kết nối hạ tầng giao thông đang là yêu cầu cấp thiết trong tiến trình tạo động lực phát triển vùng duyên hải Nam Trung Bộ và Tây Nguyên. Trong đó, việc xây dựng tuyến đường bộ cao tốc Khánh Hòa-Buôn Ma Thuột được coi là chiếc chìa khóa vàng mở ra cánh cửa liên kết ấy.

Được sự quan tâm đầu tư từ ngân sách trung ương và các địa phương, hệ thống hạ tầng giao thông kết nối giữa các tỉnh Tây Nguyên và giữa Tây Nguyên với các tỉnh duyên hải Nam Trung Bộ ngày càng đồng bộ, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội của các địa phương.

Tuy nhiên, hệ thống giao thông kết nối Khánh Hòa với khu vực Tây Nguyên qua Đắk Lắk còn nhiều hạn chế. Quốc lộ 26, huyết mạch nối Khánh Hòa với Đắk Lắk vừa nhỏ hẹp lại thường xuyên hư hỏng, đi lại khó khăn, thậm chí nguy hiểm cho người và phương tiện.

Hạn chế về giao thông khiến việc vận chuyển hàng hóa chậm, chi phí tăng cao, làm mất đi nhiều cơ hội cạnh tranh của hàng hóa, nông sản; hạn chế hiệu quả sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp; ảnh hưởng lớn đến việc thu hút đầu tư.

Vì vậy, tiềm năng và thế mạnh của Tây Nguyên chưa được khai thác, phát huy một cách tốt nhất, trong khi đó Khánh Hòa có vai trò trung tâm kết nối vùng Tây Nguyên với các tỉnh duyên hải Nam Trung Bộ với các vùng, miền trong cả nước và quốc tế, đặc biệt là khu vực nam Lào và bắc Campuchia để thông thương với các nước trên thế giới, thông qua hệ thống cảng biển tại Khu kinh tế Vân Phong cũng bị hạn chế trong việc phát triển và kết nối với Tây Nguyên.

Do đó, ở tầm trung và dài hạn, vấn đề liên kết phát triển giữa khu vực Tây Nguyên với các khu vực lân cận, nhất là các tỉnh duyên hải Nam Trung Bộ được đặt ra hết sức cấp thiết. Việc đầu tư, kết nối hạ tầng giao thông các tuyến đường bộ cao tốc nối Tây Nguyên với các tỉnh duyên hải Nam Trung Bộ chính là chìa khóa mở ra cánh cửa liên kết ấy.

"Không chỉ kết nối các tỉnh, thành phố trong khu vực duyên hải miền trung-Tây Nguyên, các tuyến đường bộ cao tốc còn vươn ra kết nối với thế giới thông qua hệ thống cảng biển và vùng nam Lào, đông bắc Campuchia trong khu vực tam giác phát triển Campuchia-Lào-Việt Nam.

Vì vậy, việc đầu tư kết nối hạ tầng giao thông giữa Tây Nguyên và các tỉnh duyên hải Nam Trung Bộ, trong đó có việc xây dựng các tuyến đường bộ cao tốc là hết sức cần thiết và cấp bách", Bí thư Tỉnh ủy Đắk Lắk Nguyễn Đình Trung nhấn mạnh.

Hướng mở cho phát triển

Mới đây, trong chuyến khảo sát thực tế ở Khu kinh tế Vân Phong, tỉnh Khánh Hòa, Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu các ngành, địa phương liên quan khẩn trương hoàn thiện thủ tục để sớm triển khai thực hiện dự án xây dựng tuyến cao tốc Khánh Hòa-Buôn Ma Thuột. Theo quy hoạch đã được Thủ tướng phê duyệt, tuyến cao tốc Khánh Hòa-Buôn Ma Thuột dài hơn 117km, tổng mức đầu tư 21.935 tỷ đồng.

Đây là tuyến đường có ý nghĩa to lớn trong phát triển kinh tế-xã hội của cả vùng Tây Nguyên và phát huy tiềm năng, lợi thế của khu vực vịnh Vân Phong, cho nên dự án này được đánh giá là cần thiết và cấp bách.

Theo Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Khánh Hòa Nguyễn Tấn Tuân, tuyến cao tốc Khánh Hòa-Buôn Ma Thuột được kỳ vọng hình thành trục ngang kết nối vùng Tây Nguyên với duyên hải Nam Trung Bộ, kết nối các trục dọc, phát huy hiệu quả các dự án đã và đang đầu tư; đồng thời kết nối các trung tâm kinh tế, cảng biển, đáp ứng nhu cầu vận tải, thông thương, tạo động lực phát triển vùng Tây Nguyên và duyên hải Nam Trung Bộ.

Nhằm đẩy nhanh tiến độ thực hiện dự án, tỉnh Khánh Hòa đã thành lập Ban Chỉ đạo về công tác triển khai thực hiện dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc qua địa bàn tỉnh. Các thành viên Ban Chỉ đạo chủ động thực hiện nhiệm vụ, theo dõi đôn đốc các cấp chính quyền tại địa phương thực hiện theo đúng kế hoạch đã đề ra; chủ động kịp thời phối hợp tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc; tuyệt đối không để xảy ra tiêu cực, lãng phí, thất thoát tài sản nhà nước.

"Khánh Hòa quyết tâm tạo mọi điều kiện thuận lợi nhất để nhà thầu thi công, sớm hoàn thành dự án, đưa vào khai thác theo yêu cầu của Bộ Chính trị; tạo động lực phát triển không gian vùng với hệ thống hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội đồng bộ, hiện đại", đồng chí Nguyễn Tấn Tuân khẳng định.

Tuyến cao tốc Khánh Hòa-Buôn Ma Thuột đã được Thủ tướng Chính phủ đưa vào Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.