Hợp long cầu Kỳ Lam trên đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi

Cầu Kỳ Lam khởi công ngày 19-5-2013, bắc qua sông Thu Bồn, có quy mô thiết kế vĩnh cửu bằng bê-tông cốt thép và bê-tông cốt thép dự ứng lực, xây dựng thành hai phần riêng biệt theo chiều đi và về; chịu được động đất cấp 7. Cầu dài gần 1.045m, rộng 26m, phần cầu chính có mặt cắt ngang gồm hai dầm hộp liên tục hai vách bằng bê-tông cốt thép dự ứng lực 45 MPa đúc hẫng cân bằng; khoảng cách giữa tim hai hộp 13,07m; chiều cao hộp thay đổi từ 2,5m đến 6m.

Cầu dẫn gồm 12 phiên dầm Super-T bằng bê-tông cốt thép dự ứng lực 50MPa, khoảng cách giữa tim các dầm trên mỗi liên 2,12 m; dầm ngang bằng bê-tông cốt thép 35MPa. Trụ cầu bằng bê-tông cốt thép cường độ 30 MPa trên nền cọc khoan nhồi đường kính 1,5m.

Nhà thầu thi công cầu là Liên danh Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 4 (CIENCO4) – Tổng công ty Xây dựng Thăng Long (TLG).

Ông Mai Tuấn Anh, Tổng Giám đốc VEC cho biết: Sông Thu Bồn là một trong những những sông nội địa có lưu vực lớn nhất Việt Nam, do vậy, điều kiện thi công cầu Kỳ Lam trên sông lớn hết sức phức tạp, công tác GPMB chậm, do đó quá trình thi công gặp nhiều khó khăn.

Để đẩy nhanh tiến độ, nhà thầu đã áp dụng nhiều biện pháp thi công với công nghệ mới. Chủ đầu tư VEC đã chỉ đạo quyết liệt và Nhà thầu quyết tâm cao, cầu Kỳ Lam đã được hợp long, nối liền hai bờ, rút ngắn thời gian thi công 8 tháng. Việc hợp long cầu Kỳ Lam là một dấu mốc quan trọng, bởi đây là một trong 13 gói thầu xây lắp chính của dự án hoàn thành vượt tiến độ, góp phần quan trọng đẩy tiến độ của toàn dự án.