Hợp long cầu An Đông thuộc dự án đường ven biển tỉnh Ninh Thuận

Cầu An Đông được thiết kế vĩnh cửu, với tải trọng thiết kế HL93; tần suất lũ thiết kế 1%; khổ thông thuyền cao 10,5 m, rộng 80 m; khổ cầu rộng 20,5 m; trụ cầu bằng bê-tông cốt thép, móng trụ cầu dẫn và trụ cầu chính sử dụng cọc khoan nhồi bê-tông cốt thép, mỗi bệ trụ gồm 12 cọc khoan nhồi, đường kính từ 1,2 đến 2 m. Cầu có 16 nhịp. Phần cầu chính có năm nhịp, dài từ 80 đến 140 m, kết cấu nhịp liên tục dạng Extradosed, mặt cắt ngang kiểu dầm hộp gồm ba ngăn, thi công bằng công nghệ đúc hẫng cân bằng kết hợp dây văng, hệ thống dây văng được lắp đặt qua bốn trụ tháp cao 14,5 m (tính từ mặt cầu).

Cầu An Đông do Công ty TNHH Huyndai Amco (Tập đoàn Hyundai Motor – Hàn Quốc) tổ chức lập hồ sơ thiết kế bản vẽ và thi công. Cầu có tổng chiều dài 3.450 m, trong đó phần đường dẫn hai đầu cầu dài 2.432 m, phần cầu dài 1.018 m. Điểm đầu đường dẫn của cầu giao với đường Yên Ninh, thuộc phường Mỹ Hải, TP Phan Rang - Tháp Chàm và điểm cuối đường dẫn nối vào công trình đường Phú Thọ - Mũi Dinh, tại xã An Hải, huyện Ninh Phước.

Cầu An Đông là công trình có tính kỹ thuật cao, được xây dựng với hơn 40 nghìn m³ bê-tông, 7.500 tấn thép các loại, 540 tấn cáp dự ứng lực và 205 tấn cáp dây văng.

Với nhịp cầu lớn 140 m, cầu An Đông là một trong những công trình cầu Extradosed có nhịp lớn nhất cả nước hiện nay. Hệ thống cáp dây văng do Công ty Freyssinet - Pháp trực tiếp cung ứng và lắp đặt.

Trong quá trình thi công, tuy gặp một số khó khăn nhất định như: thời tiết khắc nghiệt, địa chất lòng sông khá phức tạp... nhưng với quyết tâm cao, các nhà thầu đã huy động một khối lượng lớn các loại máy móc, thiết bị hiện đại và hơn 300 nhân công chuyên nghiệp làm việc ba ca mỗi ngày/đêm nhằm bảo đảm tiến độ công trình.

Sau khi cầu An Đông hoàn thành, sẽ nối liền đôi bờ bắc - nam cửa sông Dinh và là điểm kết nối cuối cùng của công trình đường ven biển tỉnh Ninh Thuận.