Ðường ngang, một hiểm họa

Tai nạn liên tiếp

Theo thuật ngữ của các chiến sĩ cảnh sát giao thông, tuyến đường nói trên có quá nhiều "điểm đen". Tính từ ki-lô-mét số 6, khu vực Nhà máy kính nổi đến cầu Phả Lại, 21 cây số mà có tới hàng chục vị trí liên tiếp gây ra những cái chết thương tâm cho người đi đường, trong đó có những vụ tai nạn thảm khốc.

Con số do Phòng CSGT, Công an tỉnh Bắc Ninh và Công an huyện Quế Võ cung cấp: Trong hai năm 2002-2003 và bốn tháng đầu năm nay, trên tuyến đường này xảy ra 57 vụ tai nạn, làm 64 người chết, 15 người bị thương. Với một chặng đường ngắn, chừng 20 phút đi ô-tô, thì số vụ tai nạn như vậy thật là khủng khiếp! Ðại úy Trần Ðăng Thọ, Ðội trưởng CSGT huyện Quế Võ cho biết: Có ba vụ làm chết cùng lúc hai người; một vụ chết ba người. Xin dẫn ra vụ tai nạn thảm khốc: Hồi 23 giờ 15 phút ngày 1-2-2004, tại km 13+50, thuộc địa phận xã Việt Hùng, lái xe Tạ Ðức Hùng (SN 1972) điều khiển ô-tô con BKS 29N-6158, đi hướng Phả Lại - Bắc Ninh. Ðêm khuya, trời mưa rét, đường vắng (có thể do lái xe ngủ gật) chiếc xe này chạy tốc độ rất cao đã đâm thẳng vào đuôi xe tải BKS 17N-2288 đang đỗ phía bên phải đường. Hậu quả lái xe Hùng cùng với các anh Dương Quang Tuấn (SN 1972), Nguyễn Ðức Minh (SN 1970) chết tại chỗ, chiếc xe gần như nát vụn.

Hầu hết các vụ tai nạn trên tuyến đều do va quệt giữa ô-tô và xe máy, xe máy phóng nhanh, vượt ẩu đâm vào nhau. Cá biệt có vụ do người điều khiển xe tự gây tai nạn, đâm vào hàng rào chắn bảo vệ bên đường, hoặc có vụ tai nạn rất đáng tiếc như vụ một người nông dân giong trâu đi cày, khi có xe ô-tô chạy qua bấm còi, trâu giật mình lồng lên, kéo theo người ngã vật xuống đường!...

Ðường tốt, ý thức chấp hành luật giao thông kém

Trong số những nguyên nhân gây tai nạn liên tiếp trên tuyến đường Phả Lại - Bắc Ninh, nguyên nhân bao trùm vẫn là do ý thức chấp hành luật giao thông của nhiều lái xe, người đi đường chưa tốt. Theo Trung tá Nguyễn Xuân Bình, Phó Trưởng công an huyện Quế Võ: Vi phạm chủ yếu của lái xe là chạy quá tốc độ, vượt ẩu. Theo quy định, trên tuyến đường này xe con chỉ được chạy tốc độ tối đa 60-70 km/giờ, nhưng đường tốt, nhiều lái xe chạy tới 100, thậm chí 110 km/giờ. Có những ô-tô tải cũng chạy tới... 80 km/giờ. Với tốc độ như vậy khi có sự cố bất ngờ thì không thể xử lý được. Quan sát trên đường, chúng tôi thấy xuất hiện liên tục các vệt phanh cháy mặt đường dài 4-5 mét. Có trường hợp một chiếc xe con phanh gấp đã dựng đứng lên và đổ ngửa ra sau, bốn bánh quay lên trời.

Tua tủa đường ngang

Huyện Quế Võ có 24 xã thì có tới 12 xã ở hai bên Quốc lộ 18A. Các khu dân cư đông đúc bên đường đương nhiên phải có các con đường nhánh chạy ra quốc lộ. Quan sát các con đường "xương cá" cả cũ và mới, chúng tôi thấy có tới vài chục con đường nhánh "bổ" ra trên đoạn đường 21 cây số. Thậm chí có nhiều khu vực, khi mở rộng, nâng cấp quốc lộ, nhà thiết kế đã mở các đường ngầm qua đường để người dân đi lại, ra đồng sản xuất bảo đảm an toàn. Nhưng cách đó chưa đầy 20 mét bất ngờ một con đường nhánh khác lao lên.

Tại sao đường ngang, đường nhánh nhiều đến như vậy? Bên cạnh những con đường mòn từ xa xưa mới được nâng cấp trong vài năm qua là những con đường đất vừa được mở gần đây, mầu đất nâu đỏ còn mới. Xin nêu vài con đường đất mới mở: đường nhánh bến đò Châu Cầu; đường nhánh vào trạm bơm Châu Cầu; đường vào đê quai Ðức Long. Theo nhiều người dân ở khu vực này phản ánh, đây là ba con đường không hề phục vụ cho việc đi lại làm ăn của nhân dân, mà chủ yếu phục vụ việc khai thác cát trái phép. Nhân đây, xin nói thêm, Khu công nghiệp Quế Võ đang được xây dựng, nhu cầu san lấp mặt bằng rất lớn và còn được thực hiện trong vài năm tới. Rất nhiều tư nhân tham gia khai thác cát ở ven sông Ðuống, nhưng chỉ có một, hai đơn vị được cấp giấy phép. Trung bình hằng ngày có từ 250 đến 300 xe khai thác cát trái phép chạy từ bờ sông (thuộc khu vực thôn Vũ Dương, xã Bồng Lai) theo các đường nhánh lên Quốc lộ 18A.

Ðiều đáng lo là phía trước, phía sau nơi tiếp giáp đường nhánh và quốc lộ, hầu hết đều chưa có hệ thống biển báo, chưa có các vệt đường mấp mô trên quốc lộ để nhắc lái xe cảnh giác, giảm tốc độ. Tại một số điểm, hàng rào bảo vệ kim loại ở hai bên quốc lộ bị cắt cả một đoạn.

Không thể chậm trễ

Làm việc với chúng tôi, lãnh đạo Phòng CSGT Công an tỉnh Bắc Ninh cho biết: Ðơn vị đã có rất nhiều cố gắng trong việc tuyên truyền luật giao thông, với nhiều hình thức phong phú, sinh động; tăng cường tuần tra kiểm soát trên tuyến. Công an huyện Quế Võ tổ chức giảng dạy luật giao thông ở 18 trường tiểu học và trung học cơ sở dọc tuyến quốc lộ; phát 5.000 tờ rơi về bảo đảm trật tự, an toàn giao thông tới các điểm dân cư; tổ chức tuyên truyền dưới hình thức sân khấu hóa ở 131 cơ sở Ðoàn TNCS Hồ Chí Minh, v.v...

Ðó là những việc làm đáng ghi nhận, hoan nghênh. Nhưng chúng tôi nhất trí với kiến nghị của chính quyền địa phương và lực lượng công an, phải giải quyết vấn đề tận gốc và không thể chậm trễ hơn.

Trước hết, đề nghị Cục Ðường bộ - Bộ Giao thông - Vận tải phối hợp ngành giao thông, Công an tỉnh Bắc Ninh rà soát ngay các con đường ngang, đường nhánh giao cắt với tuyến Quốc lộ 18A qua địa bàn huyện Quế Võ.  Kiên quyết "đóng cửa" những con đường nhánh mở trái phép phục vụ chủ yếu việc khai thác cát trái phép. Ðối với các con đường nhánh tồn tại từ lâu và đúng trong thiết kế, đề nghị có các biển báo hiệu và làm các vệt sơn mấp mô trên quốc lộ bắt buộc người lái ô-tô, mô-tô giảm tốc độ. Khẩn trương cắm một số biển báo nguy hiểm ở những nơi thường xảy ra tai nạn để lái xe đề phòng, làm chủ tốc độ và tập trung quan sát.

Cũng xin nhắn gửi những người lái ô-tô thường xuyên qua lại tuyến đường này: Tai nạn nghiêm trọng xảy ra trong thời gian qua thường vào ban đêm (từ 18 giờ đến 23 giờ). Khi đó lái xe thường mệt mỏi và có phần chủ quan vì đường vắng, cá biệt có trường hợp người lái uống quá nhiều rượu sau bữa ăn tối. Hãy nghiêm chỉnh, tự giác chấp hành luật giao thông, nhắc nhở mọi người không được phép chủ quan, xao lãng, dù chỉ một giây!