Ðiều chỉnh một số điểm dừng, nhà chờ xe buýt

Cụ thể các biển báo xe buýt bị thu hồi gồm:

- Biển báo trước cửa số nhà 413 phố Kim Mã (điểm có các tuyến xe buýt số 18, 20, 25, 28, 32, 34, 38, 50 đi qua).

- Biển báo trước cửa Viện Khoa học Công nghệ (Bộ Xây dựng) phố Trần Cung (điểm có tuyến xe buýt số 28 đi qua).

- Biển báo trước cửa nhà A3 Làng Quốc tế Thăng Long (đối diện số  nhà 295 phố Trần Ðăng Ninh (điểm có tuyến xe buýt số 35 đi qua).

- Biển báo trước cửa số nhà 254 - 256 phố Bà Triệu (có các tuyến xe buýt số 8, 23, 31, 35, 38 đi qua).

Các biển báo di chuyển sang vị trí mới gồm:

- Biển báo khu vực trước cửa nhà B4 tập thể Giảng Võ di chuyển về khu vực trước cửa phòng 113 nhà A5 tập thể Giảng Võ.

- Biển báo khu vực trước cửa nhà số 10 phố Liễu Giai di chuyển về khu vực trước cửa nhà số 16-18 phố Liễu Giai.

- Biển báo khu vực trước cửa trạm biến áp 34 Trần Phú di chuyển về khu vực trước cửa trạm biến áp 1 (đối diện số 15 phố Trần Phú).

- Biển báo khu vực trước cửa số nhà 31 phố Nguyễn Chí Thanh di chuyển về khu vực trước cửa số nhà 35 phố Nguyễn Chí Thanh.

- Biển báo khu vực trước cửa số nhà 160 phố Bà Triệu di chuyển về khu vực trước cửa số nhà 180 - 182 phố Bà Triệu.

- Biển báo khu vực trước cửa số nhà 21 Hàng Da di chuyển về khu vực đối diện số 10 phố Quán Sứ.

- Biển báo khu vực trước cửa số nhà 1043 đường Hồng Hà chuyển về khu vực trước cửa số nhà 1019 đường Hồng Hà.

- Biển báo  khu vực trước vườn hoa Trần Quang Khải di chuyển 25 m về phía Long Biên, đối diện Ban quản lý xây dựng công trình công ích.

Các nhà chờ xe buýt di chuyển sang vị trí mới gồm:

- Nhà chờ xe buýt khu vực trước cửa nhà B4 tập thể Giảng Võ di chuyển về khu vực trước cửa phòng 113 nhà A5 tập thể Giảng Võ.

- Nhà chờ xe buýt khu vực trước cửa Viện Khoa học Công nghệ (Bộ Xây dựng) phố Trần Cung di chuyển về khu vực đối diện Trường THCS Láng Thượng.

- Nhà chờ xe buýt khu vực vườn hoa Trần Quang Khải di chuyển 25 m về phía Long Biên, đối diện Ban quản lý xây dựng công trình công ích.

Phương án xây dựng tuyến đường sắt ngầm

Trang Hà Nội, ngày 18-6 đưa tin "Ðầu tư 1,2 tỷ USD xây dựng tuyến đường sắt đô thị". Ðể đáp ứng nhu cầu thông tin theo yêu cầu của bạn đọc, chúng tôi xin thông tin sâu về tuyến đường sắt nêu trên.

Theo Ban Quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội (HRB), tuyến đường sắt dài 15,2 km đi ngầm toàn bộ với 14 ga, một depot (trạm sửa chữa bảo hành), phục vụ giao thông ngầm là 18 đoàn tàu, mỗi tàu có sáu toa chở khách. Tổng vốn đầu tư là 1,2 tỷ USD, trong đó 85% là vốn vay ODA của Chính phủ Nhật Bản thông qua Ngân hàng hợp tác quốc tế Nhật Bản (JBIC), phần còn lại là vốn đối ứng trong nước.

Tuyến đường sắt được chạy theo lộ trình sau: Tuyến đường bắt đầu từ ga Từ Liêm, kéo dài đến phía nam đường Hoàng Quốc Việt, tại Nghĩa Tân, sau đó chuyển sang hướng đông qua đường Hoàng Quốc Việt, cắt tại đường Bưởi (đường vành đai) và chạy theo hướng đông đường Hoàng Hoa Thám - Phan Ðình Phùng cho tới đường Quán Thánh. Tiếp đó, chuyển sang hướng nam phố Hàng Giấy, Ðồng Xuân, Hàng Ðường, Hàng Ngang, Hàng Ðào, đi theo hướng đông tới phố Ðinh Tiên Hoàng - nam phố Hàng Bài, Phố Huế, đến đường Ðại Cồ Việt. Từ đây, chuyển dọc theo hướng tây dọc Ðại Cồ Việt, cắt tuyến đường sắt Việt Nam (tuyến URMT1), chạy dọc tiếp phố Ðào Duy Anh - Chùa Bộc đến đường Tây Sơn - Nguyễn Trãi và dừng lại tại ga Thượng Ðình.

Việc thi công công trình được thực hiện bằng công nghệ máy đào TBM (khoan cuốn chiếu). Công nghệ này đang được áp dụng để xây dựng loại công trình ngầm tương tự tại Nhật Bản, Ấn Ðộ, Trung Quốc, Xin-ga-po... Loại tàu sử dụng là tàu Metro sáu toa dài 132 m, công suất vận chuyển đạt 1.710 đến 2.250 hành khách/lượt, tốc độ trung bình đạt 35 km/h. Dự kiến 3,25 phút có một chuyến xuất bến, thời gian chạy từ tuyến đầu đến tuyến cuối khoảng 20 phút.