Xử lý nghiêm vi phạm, hạn chế phương tiện thủy qua nhịp số 2 cầu Ghềnh

Theo đó, Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai Hồ Văn Hà đề nghị Công an tỉnh tiếp tục phối hợp trong công tác điều tiết, phân luồng các phương tiện thủy hạn chế lưu thông qua nhịp số 2 cầu Ghềnh.

Thường xuyên phối hợp với các cơ quan, đơn vị liên quan tăng cường kiểm tra, kiểm soát hoạt động của phương tiện vận tải đường thủy lưu thông trên tuyến sông Đồng Nai theo thẩm quyền quản lý, đặc biệt tại khu vực cầu đã từng có sự cố va chạm với tàu, thuyền.

Cùng với đó, kiểm tra điều kiện an toàn của phương tiện, chứng chỉ chuyên môn của người điều khiển phương tiện, việc chấp hành quy định về bảo đảm an toàn giao thông đường thủy nội địa, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm theo quy định.

Sở Xây dựng là cơ quan đầu mối phối hợp với các đơn vị của Bộ Xây dựng, ngành đường sắt, đơn vị liên quan theo dõi, cập nhật tình hình xử lý sự cố, sửa chữa công trình cầu Ghềnh. Tổng hợp tình hình, báo cáo và tham mưu Ủy ban nhân dân tỉnh chỉ đạo xử lý kịp thời các vấn đề phát sinh cho đến khi cầu Ghềnh được sửa chữa hoàn thành và đưa vào khai thác bình thường.

Ủy ban nhân dân các phường Biên Hòa và Trấn Biên tiếp tục thông tin, tuyên truyền cho người dân về việc cấm lưu thông trên đường bộ hành qua cầu Ghềnh cho đến khi cầu được sửa chữa hoàn thành và đưa vào khai thác bình thường để người dân biết và lựa chọn hướng lưu thông phù hợp.

Lãnh đạo Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai đề nghị các đơn vị liên quan và Ủy ban nhân dân 16 xã, phường có tuyến đường sắt đi qua theo chức năng, nhiệm vụ và thẩm quyền được giao tiếp tục triển khai thực hiện nghiêm túc, hiệu quả các nội dung bảo đảm an toàn giao thông đường sắt.

Tăng cường công tác tuyên truyền, phổ biến, vận động nhân dân chấp hành nghiêm các quy định của pháp luật về bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường sắt và đường thủy nội địa, đặc biệt tại các khu vực cầu đường sắt bắc qua sông, các vị trí giao cắt giữa đường bộ và đường sắt; các quy định về quản lý, bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường sắt, hành lang an toàn giao thông đường sắt; quy định về bảo đảm an toàn giao thông đường thủy nội địa trên tuyến sông Đồng Nai.

Trước đó, như đã thông tin, vào lúc 10 giờ 17 phút ngày 6/3, Phạm Thanh Bình (26 tuổi, ngụ tỉnh Ninh Bình) điều khiển tàu Thành Đạt 86 biển kiểm soát NB-8437, tải trọng 3.339 tấn, lưu thông từ thượng lưu về hạ lưu sông Đồng Nai đã va chạm trực tiếp vào khoang số năm của nhịp số hai cầu Ghềnh. Cú va chạm mạnh khiến cầu hư hỏng, đường sắt bắc-nam gián đoạn. Ước thiệt hại khoảng 140 tỷ đồng do sự cố gây ra.

Ngày 11/3, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Đồng Nai đã khởi tố vụ án để điều tra về hành vi vi phạm các quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường thủy. Nguyên nhân ban đầu được xác định do thuyền trưởng không chú ý quan sát, không bảo đảm chiều cao phương tiện khi qua khoang thông thuyền, dẫn đến va chạm với dầm cầu Ghềnh.

Sau hơn 5 ngày kể từ khi xảy ra vụ tai nạn, với sự nỗ lực rất lớn của ngành đường sắt, khoảng 9 giờ ngày 11/3, tàu hàng mang số hiệu H4501 với 22 toa xe, có trọng tải 962 tấn bắt đầu lăn bánh qua cầu Ghềnh, theo hướng từ bắc-nam với tốc độ 5km/giờ. Tiếp đó, khoảng 9 giờ 40 phút chuyến tàu khách SE6 theo hướng nam-bắc cũng qua cầu Ghềnh.

Theo lãnh đạo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, sau khi tạm thời khôi phục vận tải qua cầu, ngành đường sắt đang tiếp tục sản xuất và lắp đặt dầm mới tại vị trí nhịp N2 bị hư hỏng do va chạm. Thời gian thực hiện khoảng 60 ngày.