Ích lợi nhiều bề
Sự kiện này là bước ngoặt phát triển mới của ngành vận tải hành khách công cộng, đồng thời là cột mốc quan trọng trong việc phát triển đô thị TP Hồ Chí Minh theo hướng bền vững, thân thiện với môi trường. CNG là khí nén thiên nhiên, thành phần chủ yếu là metane (CH4), được lấy từ những mỏ khí thiên nhiên, thông qua xử lý và nén ở áp suất cao (250 atm) để đưa vào sử dụng. Do không có ben-gien và hy-đrô các-bon thơm nên khi đốt loại nhiên liệu này không giải phóng nhiều khí độc và gần như không phát sinh bụi. Công nghệ CNG lần đầu xuất hiện tại Việt Nam với sự ra đời của Nhà máy khí thiên nhiên CNG tại khu công nghiệp Phú Mỹ I, huyện Tân Thành (Bà Rịa - Vũng Tàu), bắt đầu hoạt động từ cuối tháng 8-2008.
Theo kinh nghiệm của nhiều nước, chi phí sử dụng khí nén CNG chỉ bằng khoảng 50% so với dùng xăng dầu nhưng lại giảm tới 35% khí hy-đrô các-bon, 62% lượng các-bon đi-ô-xi-đe (CO2), 9% lượng các-bon ô-xi-đe (CO)... thải ra môi trường. Còn các chuyên gia của Khoa Kỹ thuật giao thông (ÐH Bách khoa TP Hồ Chí Minh) tính toán: Giá một tấn khí CNG là 318 USD, chỉ bằng 53,5% giá xăng, 42% giá dầu. Mỗi xe buýt sử dụng CNG hoạt động một năm sẽ tiết kiệm được 8.308 USD chi phí nhiên liệu so với dầu đi-e-den. Do vậy, nếu 10 nghìn xe buýt tại TP Hồ Chí Minh chuyển sang sử dụng khí CNG thì sẽ tiết kiệm được khoảng 83 triệu 080 nghìn USD mỗi năm. Như vậy, trong khoảng ba năm, TP Hồ Chí Minh sẽ tiết kiệm được 250 triệu USD. Do đó, việc chuyển đổi xe buýt sử dụng đi-ê-den hiện tại sang xe sử dụng khí nén CNG không chỉ góp phần giảm ô nhiễm môi trường mà còn giúp tiết kiệm ngân sách, giảm giá cước phí vận chuyển, tăng khả năng cạnh tranh của nền kinh tế.
"Ðại phẫu" xe buýt
Theo Sở Giao thông vận tải TP Hồ Chí Minh, không phải đến bây giờ mà từ hơn ba năm trước, TP Hồ Chí Minh đã nhận ra "vấn đề" và hướng tới giải pháp đưa khí nén CNG vào sử dụng cho các loại phương tiện giao thông công cộng, bắt đầu từ xe buýt. Theo đề án "Ðầu tư mới phương tiện xe buýt giai đoạn 2011-2015", trong vòng năm năm tới, TP Hồ Chí Minh sẽ đầu tư 1.680 xe buýt, theo chủ trương "tăng xe nhỏ, giảm xe lớn" để phù hợp với đường sá và góp phần hạn chế tình trạng ùn tắc giao thông trên địa bàn. Bên cạnh việc đẩy nhanh tiến độ đầu tư xe buýt mới trong giai đoạn 2011 - 2015, TP Hồ Chí Minh sẽ phát triển xe buýt theo hướng văn minh hiện đại. Với chủ trương này, từ nay đến năm 2015, người dân TP Hồ Chí Minh không chỉ chứng kiến sự "lột xác" từng ngày của xe buýt mà sẽ hài lòng hơn với cung cách phục vụ của nhân viên xe buýt.
Trung tâm Quản lý và Ðiều hành vận tải hành khách công cộng TP Hồ Chí Minh cho biết, đề án đầu tư 1.680 xe buýt mới đang được TP Hồ Chí Minh nỗ lực xúc tiến. Hiện nay, 19 tuyến buýt với hàng trăm xe đã được lắp đặt thiết bị giám sát hành trình (hộp đen), phấn đấu tới cuối năm nay, tất cả xe buýt còn lại sẽ được lắp đặt thiết bị này. Ngoài ra, từ nay tới cuối năm 2011, TP Hồ Chí Minh cũng sẽ hoàn thành xây dựng khoảng 240 nhà chờ xe buýt và đưa vào hoạt động 54 trạm thông tin xe buýt để hành khách tra cứu hành trình, tuyến xe... Một số bến xe buýt nhỏ sẽ được mở tại quận 2 và huyện Hóc Môn để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân trong khu vực, đồng thời diện mạo các trạm dừng, nhà chờ xe buýt cũng sẽ được đổi mới. Với những nỗ lực đó, hy vọng xe buýt sẽ ngày càng thân thiện hơn với người dân TP Hồ Chí Minh và thu hút đông đảo người sử dụng.
