Xăng dầu tiếp tục chảy qua biên giới

Những chuyến xe ba không

Cửa khẩu Xa-Mát tỉnh Tây Ninh được xem là điểm nóng về buôn lậu xăng dầu. Từ 5 giờ chiều, không khí náo nhiệt như một bến xe Tết. Tại trạm xăng dầu Long Vân 1, chỉ trong vòng 10 phút, chúng tôi đếm có hơn 10 chiếc xe máy thồ chất đầy xăng dầu xuất phát từ phía sau cây xăng phóng vượt qua đường nhựa lao vụt vào rừng.

Việc chở hàng có thể khái quát như sau: Trước khi “ăn hàng” những tay “đua” này thường tụ tập tại các quán nước phía trước cây xăng. Khoảng bốn đến năm “đầu nậu” toàn là nữ, thường xuyên có mặt tại đây làm nhiệm vụ canh gác. Khi nhận thấy an toàn, những người phụ nữ này ra hiệu cho các “chiến mã” vào phía sau cây xăng để “ăn hàng”.

Khi xe đã được chất đầy can xăng, họ ra trước cây xăng canh chừng các lực lượng chống buôn lậu, nếu thấy an toàn thì vẫy tay ra hiệu xuất bến. Cứ ba hay bốn chiếc xe chở hàng đi trước thì ngay sau đó có một chiếc xe đi không để làm “nhiệm vụ” cản đường khi bị lực lượng chống buôn lậu rượt đuổi.

Nguyễn Văn Dũng ở xã Tân Lập, huyện Tân Biên - một tay chuyên “đèo” hàng mướn cho biết: Đa số thanh niên mùa này bỏ việc đi “đèo” xăng dầu lậu. Phương tiện hành nghề là một chiếc xe Honda 67 cũ kỹ, xoáy nòng  hoặc loại xe chuyên chở hàng của Thái-lan, không biển số, chỉ cần… sườn xe chắc chắn là được.

Những chiếc xe này được dân “thồ” hàng đặt biệt hiệu là “chiến mã ba không”: không biển số, không giấy tờ và không đèn, nhưng mỗi lần “xuất phát” có thể cõng được hơn 150 lít xăng dầu vượt qua biên giới.

Vận chuyển mỗi lít xăng lọt qua biên giới họ kiếm lãi khoảng 4.000 đồng. Bình quân lãi mỗi chuyến khoảng 600 - 700 nghìn đồng. “Mỗi ngày chỉ cần chở hai chuyến vẫn hơn còng lưng đi gặt lúa mướn cả tuần”. Dũng cho biết thêm, ở phía bên kia biên giới, những người buôn lậu đã xây dựng cả hệ thống nhà kho để tiếp nhận xăng đưa từ Việt Nam sang.

Ngoài ra, họ còn trang bị phương tiện, hỗ trợ vốn cho người dân vùng biên giới đi mua xăng. Điều này giải thích vì sao các cửa hàng bán tạp hóa gần biên giới, chủ yếu bày bán la liệt can nhựa dung tích 30 lít. Đây cũng chính là mặt hàng bán chạy nhất ở mảnh đất biên giới xa xôi này.

Không chỉ ở Tây Ninh mà trên tuyến biên giới thuộc tỉnh Long An (các huyện Tân Hưng, Vĩnh Hưng, Mộc Hóa, Đức Huệ), tình hình buôn lậu xăng dầu cũng không kém phần phức tạp.

Do địa bàn ít có đường bộ nên không có tình trạng “đua nóng” như ở Xa-Mát, xăng dầu ở đây được vận chuyển bằng các phương tiện ghe, xuồng. Ban ngày những người buôn lậu mua xăng cho vào can nhựa 30 lít.

Ban đêm, lợi dụng sơ hở của lực lượng tuần tra, dùng xuồng máy vận chuyển hoặc thả can xăng xuống sông cặp sát biên giới, rồi dùng dây kéo qua biên giới.

Tìm nguyên nhân từ các cây xăng

Theo số liệu thống kê của Ban chỉ đạo 127 - đơn vị chống buôn lậu tỉnh Tây Ninh, từ đầu năm đến nay, lực lượng này đã bắt được hơn 330.000 lít xăng dầu “vượt biên”. Tại Long An, theo Ban chỉ huy Bộ đội Biên phòng tỉnh thì tình hình vận chuyển, mua bán xăng dầu qua biên giới Campuchia ngày càng diễn biến phức tạp. Tại tuyến biên giới thuộc huyện Vĩnh Hưng, mỗi ngày có ít nhất là 250 người tham gia buôn lậu, chuyển qua biên giới hơn 20.000 lít xăng dầu.

Ông Đỗ Thanh Hòa, Giám đốc Sở Thương mại kiêm Phó ban thường trực Ban chỉ đạo 127 tỉnh Tây Ninh cho biết, công tác chống hàng lậu còn gặp nhiều khó khăn và rất gian nan. Nhiều cán bộ hưu trí của huyện Tân Biên bức xúc, tại sao có quá nhiều trạm xăng dầu trong khi dân cư thì rất ít? Vậy những trạm xăng dầu này phục vụ cho ai?

Theo thống kê, toàn tỉnh Tây Ninh có 20 xã biên giới thuộc năm huyện Tân Biên, Tân Châu, Trảng Bàng, Bến Cầu, Châu Thành có đến 35 trạm xăng dầu (14 của tư nhân và 21 của doanh nghiệp nhà nước). Riêng tại cửa khẩu Xa-Mát, đoạn đường chỉ 500m lại có đến ba trạm xăng dầu! Vấn đề này được đem ra mổ xẻ tại nhiều kỳ họp hội đồng nhân dân tỉnh, nhưng sau đó đâu lại vào đấy.

Ông Hòa nói: “Chúng tôi cũng biết có tình trạng những cây xăng này bán xăng cho người buôn lậu qua biên giới nhưng không thể xử lý được(?)”. Nguyên nhân là các cây xăng có “thủ thuật” qua mặt đoàn kiểm tra. Khi các đoàn kiểm tra đến thì mọi việc diễn ra bình thường nên không thể có chứng cớ để xử lý.

Chính vì lý do này, UBND tỉnh Tây Ninh đã chỉ đạo các huyện có tuyến biên giới là không cho xây dựng tiếp các cây xăng dầu, đồng thời cũng ra quy định cấm không cho các cây xăng bơm xăng vào can nhựa. UBND tỉnh Tây Ninh cũng đình chỉ hoạt động ba cây xăng xây dựng trái phép. Tỉnh yêu cầu doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu tuyến biên giới thực hiện nghiêm túc việc không kinh doanh xăng từ 18 giờ cho đến 6 giờ sáng hôm sau.

Tuy nhiên, như những gì chúng tôi đã “mục sở thị”, những trạm xăng dầu vẫn hoạt động qua mặt các ngành chức năng.