Áp dụng công nghệ xử lý nước thải hiện đại, Khu công nghiệp Tân Bình ở phường Vĩnh Tân, Thành phố Hồ Chí Minh khẳng định định hướng phát triển xanh, gắn công nghiệp với trách nhiệm bảo vệ môi trường.

Tại Việt Nam, trong vòng 10 năm trở lại đây, trung bình lượng phát thải khí nhà kính tăng 6,2% mỗi năm, đạt khoảng 5,2 tấn/người. Con số này cao hơn mức bình quân của các nước trong nhóm thu nhập trung bình khoảng 45,6%.

Chiều 12/11, Mạng lưới Ngân hàng Thực phẩm Việt Nam phối hợp với Đại sứ quán Đan Mạch tại Việt Nam và Cơ quan Thú y và Thực phẩm Đan Mạch (DVFA) ra mắt cẩm nang “Hướng dẫn tái chế rác thải thực phẩm”.

Với hàng nghìn chiếc xe buýt lăn bánh mỗi ngày, Thành phố Hồ Chí Minh đang đứng trước yêu cầu cấp thiết phải chuyển đổi phương tiện sang xe điện nhằm giảm phát thải khí các-bon, hướng tới mục tiêu “xanh hóa” phương tiện, tiến tới phát thải ròng bằng “0” (Net Zero) trước năm 2050.

Theo Đoàn giám sát của Quốc hội, đến tháng 9/2025, cả nước vẫn còn 38/435 cơ sở gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng chưa hoàn thành xử lý triệt để; mới có 31,5% cụm công nghiệp và 16,6% làng nghề đầu tư xây dựng hệ thống xử lý nước thải tập trung đạt yêu cầu về bảo vệ môi trường.

Net Zero không chỉ áp dụng cho ngành công nghiệp. Đây là một mục tiêu bao trùm, đòi hỏi sự tham gia và chuyển đổi của tất cả các ngành và lĩnh vực trong nền kinh tế và xã hội.

"Net Zero" (phát thải ròng bằng "0") không có nghĩa là ngừng hoàn toàn mọi hoạt động phát thải khí nhà kính.

Nước đóng chai gây hại môi trường vì nhiều lý do trong suốt vòng đời của nó.

Dòng chảy thời sự quốc tế tiếp tục cho thấy các nỗ lực thay đổi mạnh mẽ, nhằm tạo nên những bước ngoặt trên tiến trình phát triển.

Việc sử dụng năng lượng trong sinh hoạt gia đình chủ yếu gây phát thải khí nhà kính gián tiếp từ việc sản xuất điện năng cung cấp cho các thiết bị.

Điện mặt trời và điện gió được gọi chung là năng lượng tái tạo hoặc năng lượng sạch. Đây là những nguồn năng lượng được khai thác từ các quá trình tự nhiên liên tục được bổ sung, như ánh sáng mặt trời và gió.

Đô thị Net Zero (Net Zero City) là một đô thị đặt mục tiêu đạt được trạng thái phát thải ròng khí nhà kính bằng "0". Điều này có nghĩa là tổng lượng khí nhà kính mà đô thị đó thải ra vào khí quyển được cân bằng bởi tổng lượng khí nhà kính được loại bỏ khỏi khí quyển trong một khoảng thời gian nhất định.

Lĩnh vực giao thông vận tải chiếm một tỷ lệ đáng kể trong tổng lượng phát thải khí nhà kính toàn cầu.

Ngày 16/9 hằng năm được Liên hợp quốc chọn là Ngày quốc tế bảo vệ tầng ozone. Năm nay, sự kiện có ý nghĩa đặc biệt khi kỷ niệm 40 năm Công ước Vienna về bảo vệ tầng ozone, với chủ đề “Từ khoa học đến hành động toàn cầu”.

Là lĩnh vực chịu sức ép từ các nhà bảo vệ môi trường và các nhà đầu tư phải hành động mạnh hơn để chống biến đổi khí hậu, ngành vận tải biển đang đối mặt thách thức lớn để không “chậm chân” trong cuộc đua giảm phát thải hiện nay.

Tổng lượng phát thải khí nhà kính của Việt Nam đã tăng hơn 2 lần trong giai đoạn 2000-2016 (từ 150,9 triệu tấn lên 316,7 triệu tấn CO2 tương đương) và dự báo có thể tăng gấp 3,26 lần vào năm 2030 nếu không có giải pháp phù hợp.

Ủy ban châu Âu (EC) vừa công bố mục tiêu giảm 90% lượng phát thải khí gây hiệu ứng nhà kính vào năm 2040 so với mức năm 1990, gửi đi thông điệp mạnh mẽ về vai trò dẫn đầu của Liên minh châu Âu (EU) trong cuộc chiến chống biến đổi khí hậu toàn cầu.

Việt Nam đặt mục tiêu giảm phát thải khí nhà kính bao nhiêu trong Đóng góp do quốc gia tự quyết định (NDC) cập nhật năm 2022?

"Carbon footprint" hay "dấu chân carbon" được tính toán bằng cách quy đổi tất cả các loại khí nhà kính khác nhau về một đơn vị chung là CO₂.

Khi nhắc đến “Net Zero” có thể sẽ có người cho rằng đó là việc chấm dứt hoàn toàn phát thải khí nhà kính. Tuy nhiên, khái niệm này không tuyệt đối như vậy.

"Net Zero", hay phát thải ròng bằng "0", là trạng thái mà lượng khí nhà kính do con người thải ra vào khí quyển được cân bằng bởi lượng khí nhà kính được loại bỏ khỏi khí quyển trong một khoảng thời gian nhất định.

Hỏi: Việc làm xanh là một khái niệm mới được nhắc nhiều trong thời gian gần đây. Vậy việc làm xanh là gì và có vai trò gì trong tăng trưởng xanh?

Ngày 26/10, tại Hà Nội, Ban Kinh tế Trung ương phối hợp Viện Đào tạo, Tư vấn và Phát triển kinh tế (IDE), Tạp chí điện tử Kinh tế và Phát triển tổ chức Hội thảo “Thị trường tín chỉ carbon: Những biện pháp căn cơ cho phát triển bền vững”.

Ngày 7/10, tại Trụ sở Chính phủ, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã chủ trì cuộc họp với các bộ, ngành, nghe báo cáo và thống nhất một số nội dung để hoàn thiện đề án thành lập phát triển thị trường carbon tại Việt Nam.

Ngày 23/8, tại Hà Nội, Báo Đại biểu Nhân dân tổ chức tọa đàm: “Thị trường tín chỉ carbon - đường đến Net Zero” nhằm cung cấp thông tin về quá trình chuẩn bị cho thí điểm vận hành thị trường này, cũng như những đề xuất, gợi ý để vận hành thị trường hiệu quả.

Phát triển giao thông xanh là nền tảng quan trọng để xây dựng một nền kinh tế xanh, do đó, Việt Nam rất cần sự hỗ trợ của quốc tế, không chỉ về vấn đề tài chính mà còn kinh nghiệm trong xây dựng và thực thi chính sách, từ đó, áp dụng vào Việt Nam sao cho phù hợp đặc thù trong nước và đặc thù từng lĩnh vực ngành. Để thực hiện mục tiêu phát thải ròng về 0 vào năm 2050, các chuyên gia đã phân tích những khó khăn, thách thức trên lộ trình này, nhất là về mặt công nghệ để phát triển hệ thống phương tiện xanh.

Theo một nghiên cứu mới công bố, trong năm 2023, rừng và các hệ sinh thái trên cạn khác không thể giảm được biến đổi khí hậu, vì hạn hán nghiêm trọng ở rừng Amazon và các vụ cháy rừng ở Canada gây cản trở khả năng hấp thụ khí carbon dioxide của rừng.

Theo quan chức phụ trách biến đổi khí hậu của Liên hợp quốc, các chính phủ, nhà lãnh đạo doanh nghiệp và ngân hàng phát triển chỉ còn 2 năm để hành động nhằm ngăn chặn tình trạng biến đổi khí hậu trở nên tồi tệ hơn.

Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn đã ban hành kế hoạch chia sẻ lợi ích từ bán tín chỉ carbon và đang tổ chức tập huấn để phân bổ cho các địa phương được hưởng lợi từ nguồn thu này.

Quyết tâm theo đuổi mục tiêu phát triển xanh, bền vững, thực hiện cam kết của Chính phủ đối với Công ước tại hội nghị COP26 và COP28, tỉnh Đồng Nai tiên phong xây dựng và thực hiện Đề án giảm thiểu khí carbon trên địa bàn đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Đó cũng là mục đích của Hội nghị chuyên đề “Xu hướng Net Zero của thế giới và định hướng phát triển xanh, bền vững tỉnh Đồng Nai” do Tỉnh ủy Đồng Nai tổ chức ngày 26/3.