Nhằm định hướng và đưa ra các giải pháp phát triển kinh tế-xã hội năm 2026, sáng 17/12, lãnh đạo tỉnh Quảng Ngãi làm việc với chính quyền cơ sở các vùng trung du, miền núi.

Với một không gian mới sau sáp nhập, hiện Thành phố Hồ Chí Minh có quy mô 6.700km², dân số khoảng 14 triệu người. Từ đó đòi hỏi phải tổ chức lại không gian đô thị và gấp rút đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông thích ứng với tình hình mới.

Nhiệm kỳ 2020-2025, cùng với nhiệm vụ sắp xếp lại hệ thống chính trị, địa bàn hành chính, Quảng Trị đã đầu tư nhiều dự án, công trình trọng điểm tạo động lực tăng trưởng kinh tế trong giai đoạn mới, phấn đấu đưa tỉnh trở thành cực tăng trưởng mới ở miền trung.

Từng là “vùng trũng” về hạ tầng, Đồng bằng sông Cửu Long đang chuyển mình mạnh mẽ với hệ thống giao thông hiện đại, mở ra không gian phát triển mới, kết nối nội vùng, liên vùng và vươn ra biển lớn.

Ngay từ khi hình thành ý tưởng, thiết kế, tuyến Vành đai 3 đã được thể hiện rõ, đây không chỉ là trục giao thông giúp giảm áp lực giao thông nội đô. Mà còn là tuyến đường chiến lược, để kết nối các vùng kinh tế trọng điểm như Thành phố Hồ Chí Minh, Tây Ninh và Đồng Nai.

Hai tuyến đường kết nối các tỉnh Thái Nguyên, Vĩnh Phúc và Bắc Giang đang được xây dựng, có ý nghĩa quan trọng đối với phát triển kinh tế-xã hội ba tỉnh, nhưng hiện nay việc thi công đang gặp nhiều khó khăn. Làm chủ đầu tư, tỉnh Thái Nguyên đang nỗ lực tháo gỡ khó khăn, vướng mắc để đẩy nhanh tiến độ, chất lượng, sớm đưa các tuyến đường này vào sử dụng.

Sáng 28/10, UBND tỉnh Hà Tĩnh phối hợp Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn tổ chức Hội thảo trực tuyến “Đánh thức tiềm năng Hà Tĩnh - Kết nối liên vùng, phát triển thị trường Việt Lào”.