Dự thảo quy hoạch xác định 11 tuyến đường sắt quốc gia, gồm 5 tuyến hiện có và 6 tuyến xây dựng mới, với tổng chiều dài nghiên cứu của các tuyến xây mới khoảng 298km.

Theo Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Ngãi, việc đầu tư và hoàn thành dự án cao tốc Quảng Ngãi-Kon Tum là vô cùng cần thiết. Dự án không chỉ giải quyết điểm nghẽn về hạ tầng giao thông kết nối hai vùng đông-tây của tỉnh mà còn tạo không gian phát triển mới cho Quảng Ngãi và vùng duyên hải Nam Trung bộ, Tây Nguyên.

Ngày 27/8, Đoàn công tác của Bộ Tài chính do Ủy viên Trung ương Đảng, Bộ trưởng Ngô Văn Tuấn làm Trưởng đoàn, có buổi làm việc với tỉnh Quảng Ngãi về tình hình thực hiện nhiệm vụ phát triển kinh tế-xã hội từ đầu năm 2026 đến nay và phương hướng, nhiệm vụ trọng tâm trong thời gian tới.

Chưa bao giờ các dự án hạ tầng để kết nối vùng được thành phố Đồng Nai quyết liệt thực hiện như giai đoạn hiện nay. Đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông được xác định là một trong những khâu đột phá, góp phần đưa Đồng Nai phát triển mạnh mẽ.

Sáng 9/6, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Quảng Ngãi Trần Hoàng Vĩnh cho biết, đơn vị đã phát đi thông báo về việc khởi công nâng cấp, cải tạo Quốc lộ 24B để nhà thầu và các đơn vị liên quan triển khai thực hiện hoàn thành công trình bảo đảm chất lượng, tiến độ theo hợp đồng ký kết.

Là công trình giao thông trọng điểm bắc qua sông Hồng, cầu Hồng Hà giữ vai trò then chốt trong việc hoàn thiện tuyến đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội, góp phần tăng cường kết nối liên vùng, giảm áp lực giao thông nội đô và tạo động lực phát triển kinh tế-xã hội bền vững.

Nhằm định hướng và đưa ra các giải pháp phát triển kinh tế-xã hội năm 2026, sáng 17/12, lãnh đạo tỉnh Quảng Ngãi làm việc với chính quyền cơ sở các vùng trung du, miền núi.

Với một không gian mới sau sáp nhập, hiện Thành phố Hồ Chí Minh có quy mô 6.700km², dân số khoảng 14 triệu người. Từ đó đòi hỏi phải tổ chức lại không gian đô thị và gấp rút đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông thích ứng với tình hình mới.

Nhiệm kỳ 2020-2025, cùng với nhiệm vụ sắp xếp lại hệ thống chính trị, địa bàn hành chính, Quảng Trị đã đầu tư nhiều dự án, công trình trọng điểm tạo động lực tăng trưởng kinh tế trong giai đoạn mới, phấn đấu đưa tỉnh trở thành cực tăng trưởng mới ở miền trung.

Từng là “vùng trũng” về hạ tầng, Đồng bằng sông Cửu Long đang chuyển mình mạnh mẽ với hệ thống giao thông hiện đại, mở ra không gian phát triển mới, kết nối nội vùng, liên vùng và vươn ra biển lớn.

Ngay từ khi hình thành ý tưởng, thiết kế, tuyến Vành đai 3 đã được thể hiện rõ, đây không chỉ là trục giao thông giúp giảm áp lực giao thông nội đô. Mà còn là tuyến đường chiến lược, để kết nối các vùng kinh tế trọng điểm như Thành phố Hồ Chí Minh, Tây Ninh và Đồng Nai.

Hai tuyến đường kết nối các tỉnh Thái Nguyên, Vĩnh Phúc và Bắc Giang đang được xây dựng, có ý nghĩa quan trọng đối với phát triển kinh tế-xã hội ba tỉnh, nhưng hiện nay việc thi công đang gặp nhiều khó khăn. Làm chủ đầu tư, tỉnh Thái Nguyên đang nỗ lực tháo gỡ khó khăn, vướng mắc để đẩy nhanh tiến độ, chất lượng, sớm đưa các tuyến đường này vào sử dụng.

Sáng 28/10, UBND tỉnh Hà Tĩnh phối hợp Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn tổ chức Hội thảo trực tuyến “Đánh thức tiềm năng Hà Tĩnh - Kết nối liên vùng, phát triển thị trường Việt Lào”.