Trước xu hướng tăng nhanh số lượng phương tiện sử dụng năng lượng sạch, nhất là ô-tô và xe buýt điện, Thành phố Hồ Chí Minh đang đứng trước yêu cầu cấp thiết về phát triển đồng bộ hạ tầng trạm sạc.

Thành phố Hồ Chí Minh dự kiến đến năm 2030 sẽ thay thế xe buýt bằng xe buýt điện, nhằm nỗ lực thực hiện mục tiêu phát thải ròng nhà kính về “0” vào năm 2050 .

Chiều 3/7, ông Nguyễn Quốc Vinh, Phó trưởng Phòng Quản lý vận tải (Sở Xây dựng Thành phố) cho biết: Sau 3 ngày thành phố tổ chức xe đưa đón nhân viên từ Bình Dương, Bà Rịa-Vũng Tàu đến Thành phố Hồ Chí Minh làm việc đã có 25 người tham gia.

Thông tin từ Trung tâm quản lý giao thông công cộng thành phố Hà Nội, sau ba tháng đưa vào vận hành, hệ thống vé điện tử liên thông dành cho xe buýt trên địa bàn đã được người dân đón nhận và có đánh giá ban đầu rất tích cực khi mang lại những thuận tiện trong quá trình sử dụng dịch vụ vận tải hành khách công cộng.

Sau gần hai năm hoạt động, tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông (Hà Nội) đã trở thành phương tiện giao thông hiệu quả xuyên tâm thành phố, với hơn 30 nghìn lượt hành khách đi lại hằng ngày. Từ kết quả này, các cơ quan chức năng đang tiếp tục đẩy mạnh các tiện ích kết nối nhằm nâng cao hơn nữa chất lượng vận tải hành khách công cộng.

Sáng 6-11, Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội đã công bố quyết định sáp nhập Trung tâm Nghiên cứu khoa học và Đào tạo với Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông đô thị, đổi tên thành Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP Hà Nội.